flonoen

Gratulerer med rå bil!

Synst ikke den ser så ille ut jeg. Men håper de felga på bildet til noekult er 17" maks. Ser litt for små ut de hjula, 18" hadde passet fint. Om den havner på 350-400k avhengig av utstyr hadde jeg nok seriøst vurdert dette som bil om et år eller to. Indikasjonene hittil tyder vel mer på 450k.

Nå vet ikke jeg om hvor mange godkjente e30'er det er der ute med v8, men om det er forholdsvis skjeldent så kan det jo hende at du får litt for den ved et salg senere, om du velger v8. Er det så mye mer jobb å få nedi en v8 kontra å bygge turbo f.eks? Bygge nye motorfester, kanskje rattstang og slikt må bygges litt om, så er det vel litt elektrisk i forhold til ny motor. Turbo er sikkert det billigste, men hadde jeg vert deg hadde jeg holdt meg til v8 siden du faktisk har fått godkjent søknaden. Hjelp får du jo mye av her inne, så alt er overkommelig!

Litt usikker, men tror jeg las i en slik bentley manual at det skulle være 5,75 som bilxtra sa. Søk etter "bentley owners manual e34" eller lignende på google, den er veldig kjekk å ha. Kan vel være fordel å fylle f.eks 4-5 liter, vente en stund, peile, fylle noen desiliter, vente, peile osv. Edit: http://www.bimmerwerkz.com/forum/5-seri ... 42558.html Der finner du haynes manual til e34, bentley manual og litt annet kos.

Luksusproblem!

Førstepremien går til bmwmaxi! Renner ganske bra fra oljetrykkbryteren. Trøstepremie til alle andre som hjalp til med gode forslag. Ser litt vrient ut å komme til under ekspansjonstanken, men ser kanskje verre ut enn det er? Har de denne inne på mekonomen/biltema/gs?

Har den alltid vert sånn? Vet ikke hva man får av termostater til disse jeg. Men lav driftstemp kommer gjerne av at vannet sirkulerer gjennom radiator når det ikke skal. Du kan jo kjøre bilen "varm" (kjøre 15 minutter f.eks), og så stoppe og gå på tomgang, kanskje holde den på 1500 rpm eller så en stund. Om temperaturen da går opp er det enten termostat som åpner for tidlig, eller gåen termostat. Dette fordi når man står stille har det ikke så mye å si om vannet går gjennom radiatoren eller ei. Om den fremdeles viser seg som like kald, kan det hende en tempføler er gåen kanskje? Om det ikke er dyrt for termostat, kan du jo bare kjøpe en ny på rundt 90 grader og prøve. Er vel fort gjort å bytte på den motoren?

Betyr når termostaten åpner slik at man får gjennomgang av vann gjennom radiator, og dermed kjøler ned motoren. Altså vil en høyere temperatur på termostaten gjøre at bilen får gå med høyere driftstemperatur før vannet får gå gjennom radiatoren.

Ser på ETK-tegningen til gsbildeler at oljetrykkbryteren står ved oljefilterhuset? Nr 10 på bildet under her.

Det var med garasje da, men sikkert ikke voldsomt stor forskjell. En kjapp telefonsamtale vil vel vise det. Løp og kjøp!

Høres bra (lettvint) ut, bortsett fra det med fortollinga/momsen da. Ukurrant å sitte i en bil på en tollstasjon flere timer midt på natta for å betale.

Hvordan er letteste måten å hente bil i Sverige på? Får man kjøre med norske prøveskilt fra Sverige og inn til Norge? Har de noe samarbeid der? Eventuelt kjøre med de Svenske skiltene til grensa, og så kline på Norske prøveskilt?

Betaler ca 1000 i året for tyveri og brannforsikring på min M3 når den vinterlagres.

Letta 330i er sikkert gøy, og som du sier kan du jo legge av litt penger som kan gå til med oppgraderinger senere. Do it, sier eg!

Hva med e36 325/328i noekult? Ut med så mye vekt som milig, og det går sikkert godt nok! Så kan du spandere litt ekstra kos på den etterhvert som du får mer midler tilgjengelig.

Gudd.

Mja, ikke sånn voldsomt. Toppet vel opp med glykol i romjula (ikke fordi det var lite, men litt lavt frysepunkt), og ser nå at nivået har sunket litt, men ikke mye.

Hvit kan vel være kjølevæske også?

Kikka inn vinduet hos GS i går, var syyykt billige felgpakker hos dem iallefall. Men er jo slikt uavhenta rask, skal vel litt til at de har det du ønsker i rett dimensjon, med rett et.

Pent med hvite felger.

Men lukter egentlig ikke noe særlig i motorrom, kommer hvit røyk fra enden av eksosen, samt midt under på bilen (hull i eksosen). Tror fremdeles det er toppen?

CH er skamtøft, CH-R er skamtøffare!

Lukter så inst Morty Så kanskje toppen ja. Er nok ikke foran det lekker, helt tørt og fint der.

Hehe, skal være litt småplukk innimellom! Får prøve å se om jeg får sett hvor det lekker ved å la bilen gå og komme meg under den. Henter "ny" motor en dag uansett, så blir det gale får vi heller bytte!

Merket her om dagen da jeg måtte flytte bilen min at batteriet var flatt, absolutt ingenting av strøm når jeg vred om nøkkelen. Sentrallås funket ikke etc. I dag drog jeg ut batteriet, målte 2V på det, så kan vel klassifiseres som flat som en pannekake. Målte ~5ohm mellom pluss og minus på bilen når batteriet var frakoblet, og alt av lys etc av. Satt multimeter på piping og begynte å nappe ut en og en sikring, men ingen endring. Starter og dynamo går vel utenom sikringsboks, men ser ikke ut som det er så lett å komme til noen av delene. Underifra kanskje? Det som heter "B+ JUMP START JUNCTION POINT", det er den plusspolen bak i motorrommet helt ute på passasjersiden sant? Og den "AUXILIARY FUSE BOX IN LUGGAGE COMPARTMENT" sjekket jeg ikke, jeg tok bare sikringsboksen under panseret. Er det to stk altså?