flonoen

Akkurat hva jeg gjør om jeg kommer bak en supersinker. Kommer jeg bak noen som ligger i 70 km/t i 80-sona, så lar jeg det være. Alt ettersom åssen humøret mitt den dagen er. Enten kjører jeg forbi og holder 80ish videre, eller så ligger jeg bak. Kommer jeg bak dem som ligger i 50-60 i 80-sonen, da kjører jeg som regel forbi om det er klart, og holder enda lavere fart for å vise de bak hvor irriterende det er. Så lenge de ikke er supergamle, og kjører til sin egen begravelse.. Ja, alt med måte. Er det 90-åringer på tur til bridgelaget sitt, lar jeg det ligge. Men spesielt disse mongo bobilene som ikke klarer holde fartsgrensen, og samtidig nekter å stoppe på en eneste busslomme får gjennomgå.

Jeg sliter litt med at den klikker litt når jeg spiller gt5 til tider. Bare i menyene, og stort sett bare når jeg går ut og inn av online-lobbyen tror jeg. Merket ca INGEN forskjell når den store updaten på 1gig kom som liksom skulle ta knekken på innlastingstidene. Fy faen så dårlig GT5 er på lastetider! Forza er jo som en drøm, alt av menyer laster på sekunder! Egentlig er GT5 en eneste stor skuff, kun ringen er betydelig bedre på GT5 enn Forza.

Kjøre forbi, bremse ned og holde 50 en stund tror jeg er rett framgangsmåte i slike situasjoner. La de få smake sin egen medisin. Forutsetter selvsagt at det kun er dere to som kjører, ikke om det ligger laaang kø bakover.

Tror de fleste inne her spøker om at de har promillekjørt, og godt er det. Er vel ikke helt heldig å holde 100 i 50-sone heller, men jeg vet så inderlig godt om mye veier rundtomkring nært og fjernt som er helt latterlig skiltet. Ikke at 50-soner skulle vert 90, men mye 50 kunne vert 70, 60 kunne vert 80 osb. Fra 70 til 100 er det ikke mange sekundene med en halvgrei bil.

Drar fram noen gamle bilder jeg, er dette originale M double spoke som er lakkert hvite? Sattan så pent det var! Hvorfor står det trykt "bmw motorsport" på noen (få) av double spoke felgene, men ikke alle? Er det M3 GT felger de som det står det på? Heter de noe annet? De i midten jeg tenker på, noen ganger står det vel bmw motorsport trykt inni senteret der?

Jepps, men for 1000-1500 er du med?

Ytre tror jeg.

Nesten like tøff som e34 m5'en den der.

Det må vel lekke en plass da? Parker den innendørs på en tørr plass (parkeringshus f.eks), stikk innom kondomeriet og kjøp favorittdildoen din, og når du er ferdig ser du under hvor det lekker fra. Så ser du i området rundt der om du finner noe lekkasje. Morkne slanger, dårlige innfestinger osb.

Det kan godt hende, har bare hatt telefonkontakt med karen hittil. Skal ut og se på greiene på lørdag, og prøve å forhandle fram areal og pris. Interessert?

Skal se på en garasje/verkstedslokale som er til leie utenfor Bergen (Arna) snart, og lurte på om det er noen som er interessert i å være med på dette. Pris kommer til å havne på alt mellom 1-2000 kroner pr mnd, noe mer enn det går ikke jeg inn med iallefall. Det jeg egentlig lurer på er om det er noen som UBETINGET kan si ja til å være med å leie garasje/verkstedslokale til 1500/mnd i Bergen. Da har jeg noe å forholde meg til når det blir snakk om pris per pers. Grunnen til at jeg sier ubetinget, er at det er jævlig nedtur for oss om vi ender opp med å signere avtale med grunnlag av at vi skal få det til å gå rundt med 5 personer, og så trekker to seg fordi nærlyset på jettaen plutselig begynte å virke igjen.

Takk for linken, den var kjempegrei! Men sto desverre ikke noe om vannpumpeskifte der, så vidt jeg kunne se.

Leser litt på et svensk forum: http://www.autopower.se/forum/topic.asp ... 418&sida=1 Her diskuteres det om oljereturen kan være under oljenivået i bunnpanne, eller om det må ligge over. Ser ikke for meg det skal være noe problem om det ligger under, så lenge olja kommer seg vekk fra turboen? To stk der nevner vel at de har satt oljeretur på bunnpluggen, forutsatt at jeg forstår svensk sånn passe: Det høres jo ut som den absolutt letteste måten å få det til på! Sørlie: prøvde å finne oljeretur på etk-tegninger på gsbildeler, men dengang ei. Får du fikset bilde? Borrer og sveiser du på et stykke, eller borrer og gjenger du opp hullet og skrur inn en nippel?

Sendte deg en PM!

Mye skal du ha for kun motor? Dynamoen funket knall!

Hvilke motoralternativer får man 610ene i fredrik? Er vel en bensiner på 160hk eller så, samt en diesel på 220hk eller? Noe hissigere og eller? Edit: 280hk bensin, og 140 samt 160hk diesel var det visst. Og 225 bensin. Det jeg fant på finn iallefall.

Hvor har du kjøpt det trekket?

Har nidelv gått dunken altså? Nidelv 610 sport er en av de flotteste båtene jeg vet om, kunne godt tenkt meg en sånn. Men om jeg skal ha båt til våren blir det et leketøy, nordkapp tintorera eller gilvert 21 står på ønskelista. Lå en del slike ute i sommer som var, omtrent ingen nå. Håper det tar seg opp igjen når vi går mot båtsesongen igjen.

Hei godtfolk! Driver og bytter vannpumpe på M3'en min, fått av pumpa etter mye om og men. Måtte skjære av slangen som går fra pumpa og bakover. Se bilde. Finner ikke denne på gsbildeler, noen som vet hvor jeg finner denne på etk-tegningene deres? Sto lenge og så på termostaten da det virket som den var åpen, men fant til slutt ut at termostaten drar opp et stempel som i normal (kald) tilstand stenger for ene kanalen som går til radiatoren. Termostaten fungerte fint når jeg parkerte bilen for vinteren, men tenkte det kanskje er greit å ta den når man bytter vannpumpe uansett? Samtidig koster den jo noen kroner og er ikke så ille å komme til, skal jeg vente med denne til den eventuelt går? Til slutt, er det noen lure teknikker for bytte av vannpumpe på disse motorene? Har aldri gjort det før, så stusset mange ganger på hvordan komme til og slikt. Nederste skrua på vannpumpa inn i blokka måtte vi f.eks av med braketten til strammerhjulet for å komme til, er dette vanlig framgangsmåte? Umulig å komme til med fastnøkkel eller pipe uten å fjerne braketten virket det, da den skrua ligger bak triggerhjulet. Og slangestubben jeg spurte om over her, den var jo også rimelig vrien å få av. Vi endte derfor opp med å skjære den opp. Noe teknikk på dette?

Hva putter dere i S-motorene? Er vel castrol TWS 10w-60 eller noe sånt som er anbefalt, er det dette som blir brukt mest?

Fredrik: er det ikke like greit å bare be verkstedet du setter bort storservicen til om å sjekke litt ekstra over bilen, utover det som inngår i servicen? Og så heller gi blaffen i NAF-test? Ser for meg at et bmw-verksted kan bmw bedre enn naf som er borti alt mulig, og kommer sikkert ikke til å koste så veldig mye mer heller. Og det er sikkert sant som du sier angående Roma og Paris og kjøring i disse byene, viktig å ikke stresse. Blir man usikker på hvor man er, så er det kanskje lurt å bare følge trafikken noen kvartaler til gps'en kan få deg på riktig rute igjen. Har besøkt begge byene til fots, og spesielt Paris så ut som en forferdelig by å ferdes med bil i!

Enda ikke bestemt meg angående IC. Fikk litt knask i posten i går, bredbåndslambda og turbotrykksmåler. Så kom jeg til å tenke på litt rundt montering, hvordan er det folk lager til oljeretur fra turbo på disse bygga? Rekner med det ikke er noe tillagd fra fabrikk, så må man ut med motor/av med bunnpanne for å sveise på en nippel? Og hvor henter man vanligvis olje fra trykksiden?

Sunny beach? Nei jeg hakke peiling, men star tour-katalog og lignende har vel mye slikt?

Nürnberg har jeg vert i også! Kjøpte kart på bensinstasjon i Tyskland, fant sånn ca området ringen skulle ligge i, og det som hørtes nærmest ut som Nürburg var Nürnberg. Tenkte at det sikkert var en annen skrivemåte og siden det ikke var noe annet som lignet, satt vi kursen mot Nürnberg. Stussa litt når vi kom fram over hvor lite ring-orientert plassen var, ikke noe tegn til ringen i det hele tatt. Stoppet ved et infoskilt, ringen var ikke nevnt en eneste gang. Fant ut at her måtte gps'en trå til, så vel 10mil senere var vi på plass ved Nürburg! Men for all del, Nürnberg er en fin liten landsby det også, ta gjerne turen! Fin vei mellom Nürnberg og Nürburg også.

Må man så må man. Skal du bytte til s50b32 thewiz?