flonoen

Den står opprinnelig på en Scania 11 liter bussmotor, så litt størrelse er det jo på den. To tråder om denne: http://e30tech.com/forum/showthread.php?t=19570 http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=53579 Å ikke få tidlig turbotrykk gjør meg ikke stort! Bunndrag er for dieseler! Synst det er kjekt når ting har litt særegen karakteristikk, rett og slett! Men det som frister med en mindre T3-turbo er jo at det blir mer bolt-on, og helst finne en med intern wastegate. Trua på motorviagras kinasak? Den er jo ganske billig, og han har ikke sendt grenrøret enda, så får det jo i samme forsendelse!

Ingen tanker joachim'er ? Sliter med å ta en avgjørelse her!

Pass deg nå dirtydicky, ellers kommer sos rasisme og tar deg (dvs melder deg inn i organisasjonen)

Vurderer å enten kjøpe en brukt Holset H2D, etter å ha fulgt Joachim_M5's råd (kanskje dratt det litt langt), men denne er SVÆR. Positivt med denne er jo at det er en skikkelig turbo, og holder for framtidige prosjekter når jeg blir sulten på mer! Negativt er at den sikkert blir litt overkill på motoren min, at den har T4-flens så overgang fra T3 må til, den har ekstern wastegate som betyr mer arbeid og ekstra kostnad, samt passer den under panseret? Om manifolden bygger oppover, og man får den svære greia der på tenker jeg. Eller så går jeg for noe billig og enkelt, kinaturboen som motorviagra selger ut til 2500kr. Postivt er at den har intern wastegate, er ny, og bolt on til manifolden. Negativt så er det at den er en liten (for liten?) jallasak (men holder sikkert til min bruk i 1-2 år?). Sliter som FY med å bestemme meg! Stemningsbilde for å få folk til å anbefale holset H2D:

Porno farge!

Tror uansett jeg vil gå for noe større, om ikke flere stemmer i med at s38-dysene er store nok. Vil ha noe å bygge videre på, når den tid kommer. Joachim m5, noe av dette gudd?: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... fresh=true 6stk 380cc, står oppgitt at passer bmw http://www.ebay.com/itm/TRE-42lb-Fuel-I ... 415f377a03 6stk 440cc, står ikke noe om passer bmw, er disse lavohm?

Må vel kjøre regulerbar btr da? Er kanskje et must å kjøre noe annet enn original btr uansett?

Har vert på de to siste liveforestillingene til AC/DC på Valle Hovin, helt rått. Første gangen sto jeg ganske langt framme midt i klynga, men det var en konstant kamp for tilværelsen, og et helvette å finne tilbake når vi gikk for å kjøpe øl/pisse! Så andre gangen satt vi bak på gressplenen med hardbarka bikere og svære damer. Var kult det og, på sin egen måte! Lyden hører man uansett.

Har egentlig vridd meg litt bort fra tanken på datasprut og inn på slik fekzen-chip, og da må jeg vel kjøre høyohm dyser :/

Er det dumt å kjøre på altfor store dyser? Snakker da 870cc på bare 300-350 gamp? Er de høyohm joachim (sørlie)? For lavohm klarer vel ikke original motorstyring med chip å styre? Eventuelt, hvor får man kjøpt disse velomtalte volvodysene på 460cc, og hvor mye koster de ca?

Yes, får se hva jeg får til!

Nei, men tenkte sånn for sammenligning. Får jeg hentet ut 300 hester med s38-dyser tror du? Kanskje oppover mot 350?

Hmm, det var jo litt dumt.. Får jo sikkert "hevet" kjøpet, men var helt grei pris på de så lurer på å bare prøve uansett. Holder kanskje til 300 hester? Får heller bare ha øynene åpne om det dukker opp andre større dyser. Hvor store er originale m30b35-dyser? De bør neste klare 300 hester, ellers vet jeg ikke om jeg gidder prøve med de, da kjøper jeg heller noen større først som sist. Men om s38b38 gikk med 340 hester, må de vel klare såpass? Trengs det større dyser ved blåsehester enn sugehester?

Var ikke det noen med sånn hestefetish her inne? Hva er cluet, siden de dukker opp over alt på nettet?

Dyser på plass, s38b36 dyser på 380cc mente selger. Håper det holder til ~350 hester! Har turbo i kikkerten også! Om jeg ender opp med den jeg ser på, ligger jeg godt under budsjettet på 30k.

Hmm, ja prisen er selvsagt den samme, dreit meg litt ut der. Nei det er egentlig ikke noe dumt system, bare prøvde å krangle litt. Gikk ikke så jævla bra :/

Nei, men for å se det fra en annen vinkel: kunden ender altså opp med å betale mer for en jobb utført av en uerfaren mekaniker? Jeg er egentlig ikke så veldig kritisk til framgangsmåten, selvsagt skal en effektiv mekaniker belønnes for å gjøre jobben fortere (såfremt han holder kvaliteten på arbeidet ved like), men stiller bare litt spørsmål! Har ingen dårlige erfaringer med verksted selv, men så har jeg ikke satt bilen min bort så ofte.

Mye rart de lager underholdning av der borte! Er ikke incest ulovlig?

Begynte å stusse litt her. Om jeg får overslag på tre timer arbeid på en reperasjon, så rekner jeg med mekanikeren får beskjed om å holde seg innenfor det (og da har man vel litt å gå på, kan jo ikke kjøre folk for hardt). Om mekanikeren da er skitflink og har nettopp hatt sin syvende kaffi for dagen, og fikser bilen min på 1 time, så vanker det bonus på han, om jeg skjønner det rett? Iallefall om han gjør det gjentatte ganger? Men blir jeg som kunde da fakturert for 3 timer? Slik at bonusen hans kommer rett fra mi lomme? Eller blir jeg fakturert med 1 time, men siden han har brukt mye mindre tid så får verkstedet unnagjort flere biler i løpet av dagen, og derfra kommer bonusen hans? Mer arbeid = mer penger, og det drysser litt på den flinke karen?

Stemmer dette? tehsame = the same rekner jeg med. Litt googling gir meg at t3 er rektangulær, mens t4 er kvadratisk :/ Men man får gjerne overganger som ikke er så lange i utførelsen?

Stemmer dette? tehsame = the same rekner jeg med.

Man skal vel anse seg som heldig om den er lubrikert. Gjelder sikkert kun ved formidlende omstendigheter, som f.eks høy selvpåført rus. Da vet man jo tross alt ikke hva man driver med.

Men sykkel får man alltids billig, om man følger litt med og ikke er avhengig av å være tøffeste gutten i gata med SS1000R! Motard har jeg vurdert selv, men da blir det noe med meget snille serviceintervall!

Har du en link til prisliste hos de du holder på med? Bor du i Uganda forresten?