flonoen

Nydelige seter ja, og evig gode å sitte i. Men tilten på førerstolen funker ikke, motoren går, men er vel noe overgang inni der som er gåen. Håper å få fikset det, om det lar seg gjøre.

Fått på plass 4punkts seler i kjerra, blodtøft (synst eg iallefall, jævla mange som er uenig, men fuck 'em).

Oki, skal prøve det i morgen/neste anledning. Har gitt meg for kvelden. Fint når det er sommerbil, slipper å ha tidspress på seg med å bli ferdig med ting! Og når man har så lite peiling som meg, tar selv sånne "lette" operasjoner lang tid! Planen er å bli ferdig før minusgradene kommer.

Stramminga har eg fått på stell, har fått reima av hjulet til vannpumpa, men nå er det selve hjulet eg må få av pumpa, slik at eg kommer til desse skruene på baksida. Har fjerna dei fire skruene som står inn mot pumpa ifra framkant av reimhjul, trudde det skulle gå an å ta vekk då. Men sitter ganske fast, til resten av pumpa virker det som.

Må man forresten helt av med termostathuset? Løsne av disse to slangene inn og fjerne det totalt? Nå har jeg bare skrudd ut skruene, og termostathuset ligger løst oppå. Men må vel av med hele skiten for å få pakningen på rett plass etterpå?

Har løsnet fire skruer som står inn på reimhjulet, samt tre skruer som står ned fra toppen. Da gjenstår vel disse som står bak reimhjulet inn på blokka? Men får ikke av reimhjulet, må ha det bort for å komme til de som er bak der. Noen triks? Kanskje noe jeg har glemt i forbifarten? Har jo aldri gjort dette før, verken på fillemotor eller s-motor.

Da har eg endelig fått slakka viftereima og fått den av hjulet ved vannpumpa. Har også fått ut disse fire små skruene i bakkant. Da er det bare å få skrudd av termostathuset i overkant, og få ut pumpa?

Skal bytte vannpumpe. Var litt retard, skrudde feil vei på den umbrakoen, så nå har jeg løsnet den. Snakket med jæger nettopp, forsto det slik at man skal ikke løsne umbrakoen, man skal vri med klokka og vri hele hjulet mot en fjær eller lignende, så den løser opp reima.

Litt 5-56 hjalp mye på, fikk den løs med litt makt til slutt. Nå er umbrakoen som står på hjulet med den grønne helt løs, men hjulet står i samme posisjon, så reima er ikke blitt noe slakkere. Noe jeg har oversett?

Sliter som fy med å slakke reima på s50b30. Setter 8mm umbrako i det grønne hjulet, og prøver å løsne opp med å dra til mot klokka. Men den sitter som aldri før, står og drar til med 30cm arm ca, ikke faen om den gir etter. Er jo redd for å dra rundt noe, gjenger eller hode på bolten. Det hjulet med den røde pila er jo eksentrisk, går det an å slakke reima med å løsne på den bolten?

Sendte deg en PM jeg, dirtydicky!

Som sofabord er det kanskje litt påtrengende, men hadde jo vert stilig med en hylle i slik design! Å ha på gutterommet/boden må da til og med den største tøffelen få lov til?

Okidoki, hadde av viskosen for noen uker siden, bytta kobling og vifteblad. Smurte den inn med kobberpasta så håper den er litt lettere å få av nå ja, sleit noe inst sist gang! Takk for all hjelp, får vel bare stikke ut og prøve! Antatt skrutid for en amøbe?

Har aldri bytta vannpumpe på så mye som en fjert engang, men er vel bare å hive seg uti det. Bilen står for vinteren uansett, så har ikke noe tidspress på meg. Strammer til? Er denne links, mener du?

Meine eg har sett det berre er dynamo, starter, vifte, vannpumpe og slikt som gir en god beng i orienteringen, men kan no se etter på nytt før eg skrur laus. Det er den eksentriske bolten med et lite reimhjul på som er reimstrammeren sant? Står like i nærheten av startmotoren om eg ikkje hugse heilt feil, rett under.

Kjapt spørsmål før eg stikker ut og prøver å bytte vannpumpe på m3'en (e36): Noe spesielt eg bør tenke på undervegs? Ingenting som står på den reima som må låses av/stå i samme posisjon sant? Hvilken kjølevæske skal disse bilene ha?

Er generell skeptisk til annonser der det kun står "selges som den står", men får da gi den en sjanse, og ta en titt på den! Takk for all hjelp!

Takk EspenK, virker jo som du har rimelig kontroll på det meste. Kan nok ikke nok til biler at jeg vet hvor strammeskrue på styresnekken er, men å sjekke slark i ratt og rust og slikt skal jo en tulling som meg tilogmed klare! Slitedeler som bremser og lignende må en jo nesten alltid rekne med, bil koster uansett kroner. Selger har ikke nevnt noe om pris annet enn det som står i annonsen, men jeg føler ikke det nødvendigvis er noe upris. Får kanskje annen oppfatning om interiør er slit, ulyder i motor/drivverk og lignende.

Snuser på vinterbil/bruksbil, og tenkte stikke se på denne på torsdag: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31956516 Har jo hatt noen turer til bensinstasjonen den der, med 300k km under beltet. Er dette en risikabel bil med så høy kilometer? At alt skal fungere og være fryd og gammen forventer jeg ikke, men er motor/gir solide greier som tåler såpass med fornuftig vedlikehold? Selger tok oljeskift årlig sa han, og kjørte rundt 8-10k km årlig. Noe spesielt jeg må tenke på når jeg ser på den? Rust, slark osb? Edit: Takk skal du ha Kai-P.!

Da har du selvkontroll på et helt annet nivå enn meg. Greit nok om du synes selv du kjørte "gris" når du ble stoppet, og bestemmer deg for å slutte å kjøre gris. Jeg er blitt tatt en gang i 100 i 80sone med mc, en gang i 71 i 60sone med bil. Fullstendig forsvarlig begge gangene, ingen barnehage i nærheten, lyst, åpent lende, bra føre, ingen stor fare involvert. To prikker begge gangene. Sa til meg selv etterpå at nå skal jeg faen meg file på fartsgrensen, og sette på trillebårhjul på både sykkel og mc så jeg har god margin på speedometeret, men det går rett og slett ikke. Kjører stort sett 10-15 over fartsgrensa, det er det jeg føler er forsvarlig på stort sett alt av veier her på vestlandet iallefall. 80-sone ut mot Flesland med firefelts motorvei? Hva røyka de folka som satt den fartsgrensa?

Snuser på vinterbil/bruksbil, og tenkte stikke se på denne på torsdag: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31956516 Har jo hatt noen turer til bensinstasjonen den der, med 300k km under beltet. Er dette en risikabel bil med så høy kilometer? At alt skal fungere og være fryd og gammen forventer jeg ikke, men er motor/gir solide greier som tåler såpass med fornuftig vedlikehold? Selger tok oljeskift årlig sa han, og kjørte rundt 8-10k km årlig.

1998 328i har 51% vekt på framaksel sier Carfolio.

Fra Wikipedia: "Coilover" is short for "coil spring over strut". It consists of a shock absorber with a coil spring encircling it. The shock absorber and spring are assembled as a unit prior to installation, and are replaced as a unit when the shock absorber has leaked. Er iallefall det jeg forbinder med coilover.

Er vel det som er poenget med coilovers da, at man får coil over demper? Fjæra rundt/over demper, og dermed mulighet for å gjøre det kortere enn hver for seg.

Om det er sånn som jeg tror det er, med viskosekobling som står på vannpumpa, så finner du en 32mm fastnøkkel og setter på den store mutteren mellom vannpumpa/reimhjulet og vifta, lar den stå rett opp og finner en hammer og deiser til den ALT du makter. Denne bolten er links, så du må slå mot høgre når du står framfor bilen og ser ned i motorrommet. Jeg måtte sikkert slå en milliard ganger før den løsnet, så ha tålmodighet og virkelig slå alt du klarer. Når den er løs kan du skru den helt ut, da løsner viskosekoblinga som vifta er skrudd i og du kan løfte det ut. Kanskje du må fjerne dekselet rundt vifta også. Men når jeg leser dette på nytt, så står det at vifta di står mellom grillen og radiatoren. Da må vel den nesten være elektrisk, og alt det jeg skrev over her var bortkastet. Jaja, sånn er livet. Edit: Det gir vel lite mening å ha vifta mellom grillen og radiatoren? Tror det er viskosekobling på den du har, at du har grillen, bak grillen er radiatoren, bak radiatoren er vifta, og bak vifta er motoren, og bak motoren er du.