ealoken

tommy, JA man må ha servo! og jeg vil ikke ha sentral hydraulik systemet som ble levert på de her, så da blir det på dette viset, selvfølgelig lakkert i bilens farge

Siden bilen min aldri har hatt servo så må man bygge litt. Første strøk med lakk på servobeholderen, den er på ca 1.8 liter.

... en kompressor gir effekt så snart motoren startes. .. Dette er jo en av de mest vanlige misforståelsene som finnes. Såfremt det ikke er en skrukompresor eller en sentrifugal med BRUTAL dreving. De fleste kit som selges ferdig blir levert med sentrifugalkompressor, og den leverer ladetrykk linjært med ladetrykket. Dvs at du starter med null ladetrykk, så vil det øke gradvis til du oppnår max ladd på fullt turtall. kjennes ut som man kjører stor sugemotor. En turbo kan i forhold til en sentrifugalkompressor gi mye mer bunndrag, i og med at den har muligheten til å lade mye mer når den først ladder, samt at krever en del hestter å dra kompressoren. Hvis man kjører med et turbooppsett som er skikkelig bygd, med en turbo som er tiltenkt å gi et bredt register og bra respons, så kan man få ladetrykk meeeget tidlig. Det er såklart mange faktorer og løsninger som gjør at man kan si "ja men.." og "hvis", men det som jeg har skrevet er " slik generellt". Største misforståelsen er som sagt at mange tror man får så voldsomt bunndrag med kompressor, men da må man ha skrukompressor, den ladder tvert og i stor mengde. Men mitt inntrykk er at de fleste kjører med sentrifugal, og da blir det ikke helt det samme. Blei mye rabbling nå, håper ikke noen "tar fyr" igjen, det er tidlig på mårran... +2

Altså, BT krever dokumentasjon. Skaff delenr på Hartge delene, og finn hva som er orginalt, hva som kommer i fra hvilken bil, hva passer osv. Når jeg skrev min søknad om og bygge om i fra 518 til 535 så ble dette 4 pdf sider ( uten bilder ) samt 15 forskjellige bilder av div forskjeller. Når dere søker så er det to forskjeller, med og uten chassie nr. Søker dere uten chassie nr så ser de på det som en spørrende henvendelse og gir svar per mail, dette er kun et "veilednings skjema" som de kan bruke senere. Når dere søker med chassie nr, så søker dere spesifikt om deres bil, om dere da er flinke får dere tak i reg nr til andre tilsvarende ombygninger, husk da at utgangspunktet på den andre bilen på være lik din, som for eks 320 på begge bilene. Og husk, BT er ikke dumme, de gjør bare ikke ting de ikke kan stå for for egen rygg, SFOOR er ikke oppe og går, men det jobbes med saken. Grunnen til at mange ikke vil dele søknader og info er fordi at noen papirer koster penger, tid og mye kontakter, og folk gir ikke ut dette uten vidre. Ang S50b30 i e30, så har jeg sett flere som er godkjente, hvordan, hvem og hva vet jeg ikke.

opp

Hehe. Jada kjære

Gromt :€) Foringene var slitne ja. Er nok et stort slurve område på slike biler at de ikke blir byttet.

Prøver så godt jeg kan. Liker og bytte ut evt feilkilder ved skruing senere. Men ting koster presseng. 8 Kr per bolt og mutter og klips. 50 av hver bolt og mutter. Så lomma er slunken.

New pinnbolts and nuts. Ireland engeneering exhaust manifold. Bbs rc90 project rims

Blir bra dette Bjørnar. Kanon

jeg har 4 15" felger i fra e34 liggende, men dog uten dekk. 500 kr for felgene. ligger ved oslo

Jeg har ikke tid eller økonomi til dette før sommeren 2012. Og da snakker jeg om 3 ukers ferie og masse kjøring nedover europa i min gode gamle e28. blir nok sammen med noen kompiser med andre bilmerker også.

Hva med felles tur til ringen, innom bmw museet og litt alpe kjøring?

blir bra dette skjønner jeg må henge i litt om jeg skal holde følge med deg

Hehe bygge antispinn! Kødder du?!?! Du sier at du treffer sperra for fort, hva slags hjul er det du kjører med da? prøvd 265 r888 ? eller federal 595 rsr ?

er du ofte innom molde? kan få de fraktet derifra og ned for en kurant sum.

sender du??

com port?

Åh.. det jeg har veier 5.9kg å tenkte å prøve med 11kg. Problemet er at med en gang ladetrykket kommer og bakjulene mister feste så tar det 1 sek så ligger den på turtallsperra. Og det gjør at den blir veldig vanskelig og kontrollere på bane, er veldig vanskelig å holde den stabilt mellom 4-7500omdr den ligger helst opp mot sperra. Så med eit tyngre svinghjul vil det jo ta lengre tid før den kommer seg opp til sperra og det vil bli lettere og holde den på eit visst turtall. Det at jeg mister respons får nå være sånt som så, men det hører vel bedre hjemme hos en sugemotor. du vil nok ikke merke noe forskjell gitt, eneste du vil merke er nedgang i gassresponsen. bruk heller grommere hjul eller lær deg og posjonere gassen med foten, evt bygg antispinn.

du kan si at du ikke kjørte bilen, også må hun ta bot og prikker.

jeg har gule lamper på min e28, og bt har ikke sagt noe på den når de har vært og sett på bilen mtp godkjenning.

Alt som har 0-200 tider på ca 12 sekunder og nedover går godt. Poenget mitt er at om man blir vant med en rask bil, så blir dette liksom en målestokk.

det er lov så lenge det ble levert til bilen orginalt, ergo alle gamle bmw er som har blitt solgt i frankrike kan det skaffes gule lykter til. BT kan ikke si noe på dette.

hva skal du ha for det?

pris på Rs felga?