E30 Andreas

så du har trua på at det kan bli tett? har muligheten til å få skåret ut i vannjet. så man varmer kobberet og så kjøler det så det blir permanent mykt? eller vil kobberet ''sette'' seg/stivne igjen? har hatt mls til nå holdt trykket 100 mil på grunn av at turbotrykket spika litt. så bare sjekke opp andre muligheter før jeg går for mls igjenn... og lurer på om det er verdt å prøve kobber istedet? takker for svarene:D fint med forskjellige meninger

Hei, er det noen som har noe erfaring med kobber toppakning? altså en helt plan pakning uten profiler. Noen som vet om dette holder tett på en turbomotor? evt med det locktite limet man bruker på mls'ene? Er selvfølgelig klar over at flatene må være helt rette og pakningen må være uten riper og hakk. menn er det noen som har noen meninger eller erfaringer om dette kan holde tett i det hele tatt? takker for alle svar

ok får kanskje kjøpe meg en motor og bygge i vinter å gjøre det da. menn har jeg skjønt det riktig, det med sveising at bare en av kjølekanalene ska sveises? eller er det flere? takker fortsatt for svar

så konklusjonen er at man må frese ringer i blokka uansett om det er pianotråd, oringer, pyramideringer? da blir det nok mls på meg igjenn da.

ok, menn hva mener du med vannkanal(ene) er det flere enn den ene i midten som bør sveises? eller er det begge i midten?

ok takk. har ikke ligget på mer enn 0.6 menn kunne tengt meg 0,8/0,9... menn hvis jeg må ha ut motoren av bilen og frese ringer i blokka for å montere pyramideringer så blir det ikke noe av i første omgang, for bunndelen i motoren sjenerelt er ikke verdt det... takker for svarene

mls'en får jeg tett! så behøver ingen diskusjon om det nei ja er det samme som pianotråd? se på bildet, de ringene er helt separate fra pakningen, altså ringene skjærer ikke igjennom noe...

takker for svar og bilder, menn hvorfor akkurat de kanalene? flower det mest vann der da eller? og i mls pakninga så har alle vann kanalene mindre hull, (veldig små hull) det gjør vell at det blir enda mere trykk der? har kjørt med mls pakninga mi ca 100 mil, så sprakk en vann slange uten at jeg merket det (dårlig med vann temp meter,,, Har det nå! ) og bilen kokte som f.. selvfølgelig, og jeg får eksos i vannet og omvendt, derfor lurer jeg på dette med sveising av toppen siden jeg har plukket den av igjenn, anngående pyramideringene er det jeg lurte på er om man må ha frest ringer i blokka for å bruke den? vill det bli enda sterkere og holde mer trykk enn mls pakninga? (hadde ikke problemer med mls pakninga når det gjalt turbotrykk menn kunne tengt meg å''tørre'' og lade litt till )

hei, har sett flere motorer som har hatt m20 topper som er sveisa, spesielt for turbo motorer, men jeg lurer på hva som blir sveisa? kjølekanaler? hvordan? edit: hvem kjølekanaler er det som blir sveisa? bare 1 eller flere? noen fler som evt har bilder? og er denne toppakningen til blokk som er frest spor i? http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=698 har mls pakning nå, menn er denne bedre? takker for alle svar

Holder med og bare løsne motorfestene Og jeg ville sveiset på et rør på returen og satt på slangen lenger ned, bare en liten gleppe imellom grenrør og retur hjelper jo masse på varmen, enn at den ligger innpå.

det var deg jeg sto ved siden av ja jupp var nok meg det da. får delta til neste år.

Jeg trodde at man var nødt til å lime mls en jeg?, med det locktite limet mellom alle lag. gjorde hvertfall det på min og den holder tett, jeg planet også topp. når det gjelder kompresjonen så har preface 9,4 i komp på standardpakning som er 1,8mm tykk, og 1mm tykkere pakning tilsvarer ca 1 kompresjonsforhold. så med 3mm pakning så får du ca 8,2 i komp (dette har jeg og fungerer utmerket) med da 3,5mm pakning får du jo ca 7,7 i komp og det er veldig lavt, så med mindre du skal lade veldig høyt trykk? så ser jeg ingen grunn til å legge seg under 8 tallet

ja menn de er litt tunge:( har vert å sjekka menn XXL har faktisk noen som duger, blir nok de.

Skal høre litt rundt jeg

ja går ann det, men de skulle vert litt høyere, skal brukes på gardermoen så de må ses på ganske lang avstand... kanskje sånne veldig lette røde vanlige kjegler, uten sånn svart dung fot? hvor får man tak i det? er egentlig ikke så lett å få tak i har sett på clasern og biltema osv menn de er litt tunge, blir fort skader av dem...

Hei er det noen som vet hvor det er mulig og få kjøpt kjgeler til å kjøre kjeglekjøring med? noen som er skånsomme mot bilen? dvs ikke sånne tunge/harde. evt opplåsbar ''stang'' og tung fot? noen som vet? takker for alle svar

få en til å dreie over kanten (altså dreie vekk hakka), hvis de ikke er veldig dype hakk? da vill det bli lite felgkant igjenn etter dreiing og vill sprekke.

ja, ca pris på dørtrekk..

hva skal u ha for datasprutet løst da? er det koplett? bolt on liksom?

sant, spona vill jo bare dette ut når bunnpanna er av. hvis du uansett ikke skal sveise, så ville jeg gjort som pornofaen sier.

hvis du skal bruke en sån ''nippel'' er det ikke så lett å sette den i bunnpanna... er ikke plass. for å komme over oljenivå må du på venstre siden av motoren eller midt foran... og midt foran er det 4 cm ut til svinghul mener jeg og huske så med slange på ''nippel'' med forsvarlig bøy ut derfra trur jeg ikke du får til... husk at oljereturen må være minst 12mm innvendig. eller på litt større turboer er det en fin ''tommelfingerregel'' du skal få plass til tommelen i røret. menn er ikke noe vits i å overdrive...

pm sent.

buuump?

solgt?

på et så billig snikturbo bygge der man ikke koster på seg en mls pakning ville jeg heller kjørt orginal pakning i orginal tykkelse... og heller standard komp orginalpakning som er tykkere (ikke stål, mls...) er elendig når det gjelder overtykk... og ja, skal man frese til pianotråd så er det så klart lurt og ha relativt tynn pakning, (er vel en tykkelse som er beregna i forhold til tråd?) for når man skal frese til pianotråd er det ikke et snikbygge lenger, og da dreier man stempler, evt nye smidde...osv.