E30 Andreas

amen

enig og m20 som er så vanskelig og få til og holde tett under trykk, er dette VELDIG viktig og ja fliid er helt enig i at det er en bedre løsning og bytte stempler:) og bruke toppakning for og senke komp blir bare ca... fint for et kvikt snikbygge;) menn ikke for et seriøst turbo bygge.

ingen som har noe?

Det sies at på en så lang topp som det er på en 6 er, i aluminium. når den først er skrudd av så skal den planslipes, menn er ikke snakk om mye. bare så den blir slipt plan over hele... noen hundredeler... og ja fliid selvfølgelig bør man bytte stemplene for og senke komp, menn hvis stemplene helst ikke skal plukkes ut så er tykkere pakning helt suverent... må selvfølgelig være en mls pakning...

hadde du hatt drivaksler også så kunne det vert noe for meg bremsene er komplette?

opp

eller hvis du vill senke kompresjon.

Hei, ønsker og kjøpe en e30 325 bakstilling, helst komplett men kan være uten diff, skal det være med diff bør den være med sperre. helst litt i nærheten av oslo, hvis det ikke er noen mulighet for frakt. skrik ut om du har noe

Stemmer til en viss grad, en luft masse måler har tråder i seg (nyere biler har masse måler) som oljen kan brenne seg fast på, menn det er bare denne oljen filtrene er satt inn med eller som følger med på mange filterkit som man skal spraye på i etterkant. filtrene man skal bruke på masse måler er et såkalt tørr filter som ikke er satt eller skal settes inn med olje, og hvis det skal settes inn med olje må det få lov til å trekke ordentlig inn over flere døgn, ikke bare monteres med en gang som mange gjør. på en eldre bil er det luft mengde måler (som på fks min e30) det er bare en boks med ''flapper''/spjeld i, så den kan man sette hvilket som helst man vill. håper dette ga en bedre forståelse

peker ikke den nedover? må jo holpe seg opp med olje i slangen da, å gi press på tetningen i turboen? fall hele veien er optimalt. da renner olja i turboen rett ut.

bump.

jeg har sveisa i bunnpanna, som fungerer utmerket, menn må passe på at den kommer over oljenivå, trykk på prosjektet mitt under og se bilde der... kan evt sende deg et bilde av den montert. den kommer ut under/bak svinghulet og går akkurat rundt og opp med fall hele veien... er ikke så lett å beregne fordi den bunnapanna er jo så sinnsykt skeiv og rar når du får den på gulvet

turbomotor dette eller? facelift eller preface?

opp... ingen som vet?

er 325 motor og gir... tengte på komplett bakstilling.. travers, bærearmer, bremser osv... menn hva med ofsetet? kommer hjulet lengre ut da eller? er drivakslene på ix en lengre da eller? og festene til bærearmer osv? menn hvis jeg kjøper en komplett 325 bakstilling og en ix diff så blir det optimalt da eller? å? så drivknutene er forskjellige? menn 320 og 325 aksler passer om hverandre? takker for svar

Da er varmeaparatet i orden, var bare dårlig kontakt inn på motoren. så nå virker den på alle hakk:D så nå blir neste prosjekt ny bakstilling... skal enten få tak i en bakstilling som passer rett opp eller så blir det en omsveisa en. (m5). menn bakstillinga skal gjøres ferdig før jeg demonterer den gamle, for bilen må gå i mellomtiden... tenker på ix bakstilling også hvis det er sant at man kan ''stramme'' den opp...? evt av fagfolk? kom med innskudd og ideer omhva jeg kan gjøre

Hei, det jeg lurer på er om en komplett bakstilling fra en ix ville passet over på min 320? mht mellomaksel, offsett på hjul osv.. eller er dette likt? og er det forskjell på 320 og 325 drivaksler? tykkere bare eller? og er det riktig at det gåt ann å ''stramme'' opp en ix diff? (fjærne forspennet eller hva jeg har lest? evt av fagfolk? og ossen blir det med bremsene? jeg har jo tromler fra før av, så da må jeg vell ha fordelingsblokk fra bil med 4 skiver? eller? Takker for alle svar

ser trangere ut på bildet enn det egentlig er, er ganske god plass der så det er ikke noe problem... +at det er tykt med varmebandasje rundt den...

er prefce motor... bensin er orginalt så lenge... skal kjøre en test på den en av de nermeste dagene så får se hva den får av bensin... hvis ikke blir det nok en just btr så lenge og så blir det nok datasprut når pengene strekker til

takk, vurderer datasprut sterkt må bare se hva penga sier..

takk... Skal være bruksbil så legger den på 0,6 tenker jeg... så med 3mm toppakning får jeg 8,2 i komp ca. for er preface motor... så får folk diskutere hvor mye hk det er, jeg mener 250+ hvertfall... skal måle bakhjulshester snart... bare få sjekket at den får nok bemsin og tenningsbank osv... går som ei klokke så det blir nok snart film ja

takker, ja tysk skal være tysk! og japse skal være japse!

jupp

Hei, har vert medlem i en liten stund nå å har lest en hel masse, så det er vell på tide å lage en prosjekt tråd om bilen min å. bilen er en 87 E30 320/325 med turbo. +kam, chip, osv... kjøpte bilen rett før ferien i sommer og har gått i ett siden da. slik så bilen ut da jeg hentet den: Bilen var turbo konvertert da jeg kjøpte den men var et elendig oppsett, fine grenrør å fin turbo (trudde jeg) menn elendig ic rør, olje tilgang, eksos, osv... Det første som skjedde var at tetningen i turboen røyk pga elendig olje retur, så da ble det handlet inn ny turbo og sveiset inn ny ordentlig oljeretur i bunnpanne + ekstra skliplate, og ordentlig olje slange inn på turbo. (brukte eksoshus fra den gamle turboen for det var et veldig bra hus som flower mye til å være med int wastegate) Bråsveiset meg noen nye ic rør menn er bare midlertidig, skal ha alurør selvfølgelig. hevet også intercoolern (for den satt lavt) og fikk vekk stylingfangeren og satt på orginal front. (går for tyskerstuk, det eneste som teller for meg hvertfall) og siden det ble liggende så mye olje i eksosanlegget etter turboras bygde jeg ny eksos også Så var jeg og matser'n her på forumet ute og testa litt, så røyk topppakninga, da ble det handlet inn mls pakning og studs planet og trykktesta topp og resten av pakningene oppåver i motor, nye slanger, ledninger ble lagt opp nytt, osv... + lakkerte fangere og kanaler, (bakplate skal byttes ut straks og bagasjelokk skal lakkeres) Før: (har allerede ryddet opp litt, så for jæv.. ut når jeg kjøpte bilen) Og etter litt tid og penger ble det seende slik ut: Så var det ut og ta noen bilder: startet hjemme i garasjen med matser'n her på forumet. og ett bilde innvendig, monterte også Shortshift + alle nye overføringer til gir, ny girspak Motorsport stil, og nytt ratt, Som dere kanskje ser er ikke interiør prioritert enda. Bilen skal også hel lakkeres etter vinteren, menn er ikke noe vits i å gjøre det nå for får lappen på vinteren så må nok bli litt grøft først front leppe skal også på, har tengt på is leppe eller infinity, er ikke sikker... blir vell også etter vinteren... (så den ikke blir ei snøskoffe) neste prosjekt er å dreie meg em ny foring i mellomaksel så den slutter å vibrere (Dri.. irriterende) og få varmeaparat i orden... dette burde ikke ta så lang tid. oppdateringer om det kommer sikkert snart. så er det bakstilling som står for tur, er litt usikker på hva jeg skal gjøre? jeg har muligheten til å sette opp en e34 M5 bakstilling menn blir litt jobb.. eller så kan jeg maskinere meg noen nye driv akslinger og en eller annen sperrediff som passer rett opp eller en jeg kan lage oppheng til... noen tips? legg igjenn en komentar om hva dere synes hittil og hva jeg kan bruke tiden min på fremover...

hvis tempen stiger i motbakker også, er dette et typisk kjennetegn.