E30 Andreas

sveisa diff kan ta kvelden på drivakslingene og knutene over tid da de stadig blir vridd hart frem og tilbake når du kjører i rundkjøringer og parkerer og sånn.. samme med foringene og dekka.. når innerhjulet må gå like fort som ytterhjulet vill det knipe litt og resulterer i at ene hjulet slepper litt og litt av gangen og man får den ristenappe effekten i bilen.. (menn ikke på vintern da hjula spinner så lett uansett) menn sånn er gamet når man skal sveise.. den blir utmerket å sladde med!! mye mer stabil og fin! livsfarlig??? neppe! tar man litt hensyn til at bilen blir litt glattere av å ha sveisa diff og bilen vill litt lettere dytte nesa ut i rundkjøringer osv.. så går det helt fint! har selv kjørt med sveisa diff, og har en tilnermet sveisa diff i min 740. og har mange bekjente som kjører med det og ingen har hatt noen ulykker av det! sklir i en sving i 110kmt på e6??? det som gjør en sveisadiff mer farlig på vinterføre er at begge hjula går likt! er ingen svinger der som er brå nok til at det ene hjulet går fortere enn det andre!! så hvis du kjører av i 110kmt på e6 hadde du bare rett å slett for mye fart i forhold til føre!! sveis diffen din å ligg brett!! (med noe vett ) Mvh Andreas

tps er sjekket coiler er bra da bilen går på alle seks... og fungerer fint? blir bare kaos når den blir driftsvarm??

funker som faen den resonanseflappen ja ødelegger vell ikke hjærnen av å prøve den? hvis den blir ødelagt får jeg bare kjøpe den... kan vi ikke prøve den som er chippa? nekter å tro at lmm gjør noe tull når den blir driftsvarm??? (bare med respons å forbruk) har du en ekstra sånn luft temp sensor også? kan prøve å bytte den å Mvh

byttet

ny

opp...

prøvd å starte i kaldt vær eller??? den kan ha drukna.. s38 skal vist ha lett for å gjøre det.. min har gjort det 2 ganger. ta ut plugga og brenn bort bensinen;) Mvh

opp

...

JA!!! den klikker enda når den blir driftsvarm!!! noen som har en ide om hva det kan være???? kan jeg låne en hjærne av deg ragnar?? Mvh

heisann, Om noen skulle ha en formening om hvorfor jeg har noen av disse problemene så skrik ut motoren sitter i en e30, har vert sånn siden jeg satte den i.. vet ikke om den var sånn før den ble tatt ut av m5n bruker mye bensin. litt dårlig respons. drukner ved kaldstart. (over 10 minus) når bilen blir driftsvarm så fusker og hakker og herjer den fælt..!!! byttet temp sensor og ble ingen forskjell. sjekketledningene og de var ikke pene menn ble ingen forskjell! bilen funker helt fint helt til den blir driftsvarm... kjører ut på motorveien og tempen synker litt igjenn så funker den bra igjenn?? jeg har en termostat som henger litt så driftstempen i fart er litt lavere enn vanlig så 90% av tiden jeg kjører får jeg ikke problemene. takker for alle svar

begge må ha speedosignal har jeg lest mange plasser... ja det har alltid vert tilkoblet så skal ikke være det? og ja ledningene hadde mange brudd, trolig på grunn av gammel stiv isolasjon! gått over alt foran der ja Mvh Andreas

sier du det ja?? hmm det viste jeg ikke. min er montert rett etter luftfilteret, før lmm. skal den gå i nød modus om jeg drar den ut? eller vill det skje noen forskjell i det heletatt? tenker kanskje det kan være lmm som er litt sliten også. for er liksom ikke den gassresponsen det burte være?? Mvh

takker for kommentarer er jo en liten sleeper dette ja går litt lenger av gangen denne enn den forrige bilen morty:P

heisann, da er det vell på tide å lage en tråd om den nye e30'n Bilen er en 90 mod E30 325 Touring, som jeg har satt en E34 m5 motor i. hel og pen bil, ikke vert lappet eller fikset på noe sted, ledningsnettet er relativt urørt på bilen. noen små rustbobler under fanger bak mot hjulbuen, og fargene på panser og forskjerm matcher ikke helt kjøpte bilen i sen sommer etter at jeg solgte E30 Turboen: viewtopic.php?f=38&t=156802&hilit=E30+Andreas" onclick="window.open(this.href);return false; motor/gir: orginal S38B38 med 3.6 svinghjul og clutch, e34 535 girkasse. orginalt 325 understell bortsett fra borra og slissa skiver og andre klosser, m3 alubærearmer foran kw dempere og shimsa orginal lamelldiff, karroseri: touring sideskjørt, mtech 2 fangere, (glassfiber) sorte/røde lister. innvendig: orginal innvendig, delskinn dørtrekk. mtech 2 ratt. første jeg gjorde med den var å få godkjent senkesettet i vognkortet: og da måtte jeg vist justere opp camberen igjenn, så alle tall på 4hjulskontrollen var grønne modifiserte gsp topplagre, og justerte camberen. og ble godkjent, (selv om topplagrene ikke er tuv godkjente???) senket 60/40. så var jeg å hentet s38: så satte på girkassa: tok inn bilen og tok ut motoren: prøvemonterer motor: sveiset motorfester, har ikke bilde av de akkurat nå menn kan legge de ut senere. orginal girkassetravers passet rett på 535 kassa. kortet giroverføring. og kappet en m5 mellomaksling og fikk den sveiset sammen med 325 aklslingen hos powertrain, ble veldig bra. banket ikke torpedo, flyttet ikke bremsekraftforsterker. senket bare traverts 15mm. (innsuget tar så vidt i panseret) her er bilde av motoren montert fast: radiatoren ble bare en prøveradiator for å sjekke hvrdan alt virket. så det er en volvo 240 radiator som står litt på skrå men iom at det ikke var mer enn 15 grader ute hade jeg ikke varmeproblemer i det heletatt! ble også laget skliplate under bilen: eksos ble laget i 3'' med de to største simonspottene thorshov har (skal ta noen bilder av ferdig eksos ) jeg har kjørt 300-350 mil med den på full gass før snøen kom og har fungert bra, har hatt et par småproblemer med noen dårlige ledninger osv. har fortsatt ett problem med at den bruker for mye bensin og føles ut som om det mangler noen hester:P nå er det begynt med noen vinterprosjekter: en god radiator og oljekjøler løsning (er bare stripset fast nå) lavere utveksling i klokka, 4.10 stabstag kitt ( da den krenger en del )' lavere i rompa (gjort) luftfilter løsning. generell perfeksjonering rundtom. dreide senkekopper til kappa e30 senkefjører ut ifra noen kw senkekopper jeg hadde liggende : det ble veldig bra: (dårlig bilde) Om noen skulle ha en formening om hvorfor jeg har noen av disse problemene så skrik ut bruker mye bensin. litt dårlig respons. drukner ved kaldstart. (over 10 minus) når bilen blir driftsvarm så fusker og hakker og herjer den fælt..!!! byttet temp sensor og ble ingen forskjell. sjekketledningene og de var ikke pene menn ble ingen forskjell! bilen funker helt fint helt til den blir driftsvarm... kjører ut på motorveien og tempen synker litt igjenn så funker den bra igjenn?? jeg har en termostat som henger litt så driftstempen i fart er litt lavere enn vanlig så 90% av tiden jeg kjører får jeg ikke problemene.

opp ingen som trenger banehjul eller noe?

opp..

desverre. Mvh

opp...

kom med bud

da blir det oppgjør til sommeren da morten, s38b38 mot m88?? hehe.

opp

nei desverre. Mvh

hva vil du gi? Mvh Andreas

nei den har jeg desverre ikke.