Sjøbuse

silikon inneholder mye rart. amoniakk i silikon vil reagere mot metall og skape rust.

silikon er jo ikke no særlig mot metall da. det blir det rust av.

bilen Dolk snakker om har ikke en S62 motor. ifølge rammenummeret på bilen var det en bmw 740 individual laget av bmw juli 1998. slik jeg har forstått fra tidligere innlegg og info om denne bilen. så ferdigstillte bmw bilen og solgte den som en helt vanlig 740IA individual og ble trimmet av hartge ganske kort tid etter dette. tror første eieren fikk dette gjort med en gang han fikk bilen. så i utgangspunktet er ikke dette en vanlig standard hartge solgt ny som hartge. men ombygget av hartge rett etter salg. bilen ble kaldt hartge H750. og den har 740 motor som er boret opp til 5 L. har bilder av både bilen og motoren. og info i motorromet som sier at bmw ikke må oppdatere software, men at man må ringe hartge. også står det et tlf nr. men går ikke og laste opp bilder nå desverre.

nå ser vi jo at bilen ikke har skiboks for øyeblikket. så han kjører jo tydeligvis ikke med skiboksen hele sommerhalvåret. men hadde ikke hatt noe imot og kjøre sånn bil. hadde den hatt en skiboks så hadde jeg fortsatt likt det møtte en koenigsegg med takboks i helgen også. hadde jeg fått prøve en slik bil hadde jeg drete i om den boksen stod på taket. også sett bilen står inne hos forhandleren siden lørdag med boksen på taket.

du kan jo bare arrangere et BMW treff en dag. så kan mange brått dukke opp. vi arrangerte et bimmers treff for noen år siden. og det dukket 15 - 20 biler. bilder fra treffet. tatt av [space] http://www.flickr.com/photos/simonhh/se ... 29/detail/

trykker inn A/C knappen og ingen ting skjer. lys kommer på. og alt virker som det skal inne i bilen. men kompressoren starter ikke. drar man strøm direkte på kompressoren slår bryteren inn og kompressor starter og det blir kaldt i bilen. sikkringene er hele. noen som vet hva problemet kan være? gjelder en 1999 model 320 E36

denne er jon olsson sin. det er den som er svart matt. når den var svart var det folie på den. den ble også brukt i gumball 3000 jons andre bil

jeg tok ikke ut rutene i noen av bilene jeg sota ruter på. hadde ikke av dørtrekka engang jeg. brukte bare skrapen og dyttet filmen ned under listen i bunn og sidene av ruta.

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 57&start=0

det blir slik.

gjør som meg. jeg har alltid mobilen i lommen. er jeg i tvil angående biler jeg parkerer ved. så tar jeg bilder før jeg går inn.

her er litt fra min jobb om noen er inntresert i stor last Jeg er industrirørlegger. så kjører ikke lastebil selv. man lager mye stort på jobb som skal fraktes fra jobb og ned i havna. en tur som vanligvis tar 5-7 min. men på mandag og tirsdag kjørte vi stor last, så vi brukte 2 timer laget 4 pakker på 15 meter lange. 2,8 meter bre i bunn. (litt over 3 meter i toppen pga påmontert utstyr.) På lastebilen var det ca 7 meter høyt. vekt på pakkene var 107 ton pr. stk under løfting med kran. litt spennende og holde på med. og litt skummelt pga stiv pris på noen deler. man vil ikke skru istygger en turbin til 35 mill. 2 pakker ble kjørt mandag og 2 på tirsdag. politi først med blålys. så følgebil. 2 lastebiler så en ekstra følgebil med utstyr til og løfte ledninger med (en lang planke) så meg bakerst. selv med alle de blinkende lysene i både blått og gult. og min bil med bredde på 2,4 meter midt på gule stripa med blinkende lys. så var det noen som hadde lyst til og kjøre forbi. heia norge :S tidlig på mandagen kom spesialtransport lastebilene for og laste på pakkene. første bil hadde bare 64 hjul totalt bil 2 var litt mindre. men likevel meget stort. på tirsag skulle de 2 neste pakkene hentes. de stod inne på jobb. så kunne ikke bruke mobilkran til og løfte. så lastebilene måtte rygge inn i bygget for og hente de uten kran. faen for noen rygge ferdigheter rundt hjørner og andre hinder. Så klokken 22:00 på kvelden fikk vi tilatelse til kjøre. fikk ikke lov på dagen pgå mye mer trafikk. mye hjul. 16 stk bare på trekkvogna. klare for avreise. dårlige bilder. men hadde bare en gammen nokia 6300 og ta bilder med. http://www.ha-halden.no/nyheter/article5615824.ece

du kan få dørtrekket i venstre bakdør 3 nakkestøtter og midtarmlenet bak til den prisen der. men kun på en betingelse. at du kjøper resten av intreøret for 5 500.-

jeg har hatt E30. fin bil og kjøre. artig bil og leke med. helt ok og se på. men finnes mye biler som er bedre på alle måter.

dette kalles engine runnaway. dette skjer kun dieselbiler. og det skjer når motoren allerede er i gang. røket pakkning i turbo og oljen går gjennom turboen og motoren drives av oljen. man kan vri om nøkkelen og ta den ut. men motoren vil ikke stoppe. turtallet vil også mest sansynlig bare stige og stige. vil gå langt over det motoren klarer og motoren vil skjære seg. eller den skjærer seg pga oljemangel. den stopper når det ikke er mer olje igjen, når motoren ikke får noe luft. eller om man setter bilen i høyt gir, full brems og slipper clutchen så man kveler bilen. ikke alltid dette går heller vistnok. og dette virker dårlig på en bil med automat gir.

E38. orginale lykter. CCFL ringer fra biltema. beregnet for E36, E38, E39, E46, og noen til. husker ikke alle.

hehe. men skal du ha inn CCFL ringer i lyktene så tror jeg du må bruke de orginale lyktene. tror nok ikke AE lykter er så lett og montere et ekstra sett med ringer i. og ikke vet jeg om man kan åpne de AE lyktene heller.

setter dere virkelig bilen i fri og slipper pedalen så ofte da? når jeg kjører kø holder jeg somregen clutchen inne om trafikken går så sakte. gidder jo ikke og sitte og dra spaken ut og inn i første gir hele tia. jeg kjører kø hver dag. og det står skjeldent stille mer en 10-15 sek om gangen.

mente nok det samme som ananas

om du har en 99 model så skal rattat passe ja.

jeg ringte GS og fikk ny for 50.- kr

BUMP

140 000.-

penger man bruker på bil er penger man aldrig får igjen da. hobby koster bil er et tapsprosjek uansett. denne blir solgt, og ny E38 vil nok bli kjøpt senere. da skal jeg ha en med TÜB44 motoren. og kommer helt sikkert til og bruke 100 000 på den også

nå er bilen tatt ut etter vinteren og EU godkjent med 0 feil. så nå er den helt klar for ny eier.