Sjøbuse

mercedes er vel bare med mcalaren på formel 1. utover det har de vel ikke noe med hverrandre og gjøre tror jeg.

http://www.streetdesign.no/?id=908

om bare trekket løsner fra tak plata kan du nok bruke dette http://www.biltema.no/products/product. ... mId=154447 har brukt det til og lime stoff til treverk før. og det holder som bare det.

løsner bare trekket fra innertaket? eller hele tak plata?

her er min gammle bil uten emblem bak.

The BMW 850CSi is a detuned version of the M8 which has never been produced and remained a prototype only. The M8 should have been built in a consequently lightweight manner in order to be a 'Ferrari-Killer'. The specially developed 550 hp engine has never been used except in the prototype - of which only one exists. But with the support of McLaren the M8 engine was transformed into the power plant of the McLaren F1 super sports car. At the time of development of the M8 there was virtually no market for such a car, so the BMW manager cancelled the project. The M8-Prototype is perhaps the best-kept secret of BMW. Absolutely no one must see it or can get information, by order from the general manager himself. Questions from motorsport magazines remain unanswered as well. The car is locked away in the so-called Giftschrank, which could be translated as 'poison-storage'. According to BMW it is hidden behind lots of boxes anyway and will be destroyed in the near future as the 8 series doesn't exist any more and neither a successor. The Prototype has never been road safe even the headlights were missing and was only loosely patched together, which is the reason why it is not presented in their museum. It's not even good for that ...says BMW. Yes, the papers of an 850CSi say, it's an M8, but that's not of much use if you know what it could have been. What the S70 engine is capable of speaks for itself. See the world record run of the McLaren F1. The guys at McLaren say they could get 1000 hp at 9500 or 10000 rpm from the engine The different versions of the S70 engine: S70 5576 ccm 380 hp, 24V, 850CSi 1992 S70/1 about 6000 ccm 550 hp, 48V(?), M8 prototype 1990 S70/2 6064 ccm 627 hp, 48V, McLaren F1 1993 S70/3 6064 ccm 635 hp, 48V, McLaren F1 1996

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E36) http://www.bmw-sg.com/forums/classics-e ... -318i.html

min E38 har litt mindre nav enn E39. men felgene er beregnet på begge bilene. så for at navet på bilen skal passe i felgen må jeg bruke senterring.

8,5 er bredden på felgen

Originally envisioned as a Ferrari competitor, only a single prototype BMW M8 was ever produced, equipped with a special 550 bhp (410 kW) version of the S70 engine, essentially a bored out version of the M70 with experimental multi-valve cylinder heads. A common misconception is that this engine powered the McLaren F1. However, when this was suggested to McLaren's designer Gordon Murray, the idea was rejected because the engine was too heavy and long for the McLaren F1. A completely new BMW engine was designed which has a closer resemblance to the later Euro S50B30 BMW M3 engine. The project was eventually scrapped because BMW decided that there was no market for an M8. The only prototype ever produced (one that was reportedly not even road safe) was locked away by BMW in the company's Giftschrank (poison storage) and has reportedly been destroyed.[2] While the M8 was never produced, it is interesting to note that the 850CSi was also tuned by BMW's M division. Aside from sporting an M-tuned engine (as identified by the S suffix instead of the M prefix that a non-M tuned engine would wear), the car's VIN identifies the car as being built by BMW Motorsport (identified by the WBS prefix) instead of BMW AG (WBA prefix). This effectively identifies the 850CSi as essentially a detuned version of the M8. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M8#M8 ble jo laget 830 også da. Selv om salget var godt det første året i salg. førte den kraftige reduksjonen av dyre 850i salg BMW til å utvikle en inngangs modell. Dette var å bruke 3-liters V8 med 218 hk (160 kW, 215 hk) fra 530i og 730i, kjent som M60B30. Atten biler ble produsert, 13 av disse hadde en automatisk girkasse montert. Modellen ble droppet til fordel for 840Ci og alle de 18 bilene ble demontert.

www.nautiluz.net er bra greier. meget mulig han er inntresert i litt jobb. han kan bmw elektronikk også. han er også medlem her. han heter nautiluz her på bimmers

litt sen der ja så det på fredag også. men orket ikke å finne frem pc`n og skrive kom på det når jeg så det nå igjen

var det ikke drøbak da?

min heter 303 cosmos swartz så regner med din også er kort. min kode står på innsiden av høyre skjerm (passasjer siden) mellom demper tårn og frontlykt. ca her er også mye koder her. http://www.bimmers.no/statisk.php?id=fargekoder

så på senkveld nå. og da har de konkuransen sin. thomas er blind og en E30 kjører forbi han og ruser motoren så thomas blir skremt og sier jævla idiot. er det noen her som kjørte E30`n der?

Lest hele tråden? På side 1 står det om den bilen.. ja. men fant ikke no link der.

noen steder er det fint. andre ikke. forran på biler blir det ofte tomt. men min gammle E30 hadde ikke bak. syns ikke det var så ille.

er en fin en her da :s http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1254937024

jeg er med om noen prøver stort sett uansett om forholda ikke er dårlige. hadde en M3 trøkka på så hadde jeg også gjort det. prøvd å kjøre fra 330`n til niklasja også jeg

E39 M5 ratt til 1998 modell E38 singel stage airbag.

min var såppas langt inne at jeg ikke klarte å få tak i den med fingerne. og om den knekker før du får skrudd den ut etter en sessong kan den nok sitte greit. min var akkuratt skrudd inn og smørt med kobberfett. så den satt ikke så hardt. den knakk før jeg rakk og stramme den i det hele tatt.

de har hoppet i høyet og blitt en større familie kanskje :S

fordi han ikke kjører men sitter i baksetet

det vet jeg desverre ikke. jeg lånte en på jobb. jeg jobber på mekanisk verksted. så regner med foreksempel tools vil ha noe slikt. mulig biltema også har slike ting.