Torminator

Hadde bilen min inne på GS og fikk bytte girolje her en dag. Etter dette så har den blitt merkbart mye tyngre å få i gir! Ikke tyngre å flytte på girstanga, men tyngre å "presse den inn i rett hakk". Merker det spesiellt godt hvis denn har stått over natta, men også hvis den bare har stått noen timer... Hva kan dette komme av? Har de brukt for tynn olje slik at den "renner ned" eller noe? Girkassa var helt super før dette... Meget takknemlig for tips og råd!

Hva blir det for ett sett av nr 2 pluss frakt til Molde? Og ca hvor lang bestillingstid er det?

Ikke 6-trinns vel? Har forresten 6-trinnskassene til E36 6. gir som et overgir med lavere utveksling enn 5. gir på 5-trinns?

Nr 7 på bilde: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /11739.gif byttes med: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /33949.JPG

Neinei, ikke stabstag nei. Den originale delen som sitter der nå heter vel nedre bærearm bak eller noe sånt... Skal bytte ut denne med justerbart camberstag fra K-sport... Tror jeg tolker det slik ut fra tegningene på GS sine sider at denne kun skrus ut, og at foringene bare kan bli igjen på bærebru og travers og sette det nye staget i de gamle foringene? Eller...?

Neinei, ikke stabstag nei. Den originale delen som står på bilen nå heter vel nedre bærearm bak eller noe sånt... Men skal bytte ut denne med justerbart camberstag fra K-sport.

Men er det slik at en må ut med noen foringer for å bytte til K-sporty camberstag bak? Eller er det bare å skru ut skruene og ta ned det gamle staget?

Ingen som kan bekrefte/ si med sikkerhet?

Tror ikke det kommer fra E46... Finner det i alle fall under deler til min bil på GS sine sider...

Bump! Ingen som vet?

Skal kjøpe K-sport camberjusteringsstag, men bare lurte på om jeg kan bytte selv... Skal ha bilen på 4-hjulskontroll snart for godkjenning av senk, så justeringen er bare bra! Noen av de 2 foringene i hver ende her som må presses?

Ok, ikke mulig å få andre funksjoner på venstresiden da, siden jeg ikke har cruisecontroll? Er det mye jobb å montere fjernkontroll til radio/cd der?

Sikker på du ikke tenker på traversforingene nå? Litt dårlig formulert, men er de foringene i hver ende av camberstaget det er snakk om...

Kan det ha kommet fukt på coiler/plugger? Brutter'n hadde samme problem og da vi skrudde av alle coilene og pluggene så var de fuktige... La de på varmekablene på badet over natta og nå funker de som bare det!!!

Har et Multifunksjons(M3-)ratt i min E36 '98. Det 3-eikede med stort senter og mulighet for å koble opp fjernkontroll for ett eller annet på 2 av eikene.... Hva er det man kan få koblet opp der, og er det vanskelig?

Hvordan er det å bytte foringer og det camberstaget bak på E36 Sedan? Er de foringene i begge ender løse, eller på de presses på? Skal bytte til K-sport camberjusteringsstag, og vil gjerne også bytte foringene når jeg først holder på... Er vel ikke mulig å få disse i Polyoretan eller...?

Får du tak i E30 Alpina B6? (gjerne B6s)

Jeg også vil få med meg denne!

Bump! Ingen som vet?

Ok, da sier vi at de er gitt bort!

Rydda litt i garasjen nå, og fant toppdekselpakning og vannpumpepakning som var kjøpt til en M20 B25 motor, vil tro de passer alle M20-motorer... Gis bort mot henting i Molde, eller kastes. Orker ikke begynne å styre med å sende osv, da dette er snakk om utrolig lite penger... Men dersom noen trenger de, eller har E30 med sekser og vil ha de liggende i tilfelle de trengs så er det bare å ta kontakt!

Når jeg skrur av nippelen som kommer fra ekspansjonstanken på tannstanga , og renner ut olje der, får jeg ut alt da? Må det luftes på noen måte etterpå, eller er det tilstrekkelig å bare på hjulene opp av bakken og vri litt på de, og etterfylle?

Skal det ikke stå et BMW-merke på de hvis de er originale, støpt inn i felgen på innsiden? Pluss et delenr. Og på mine står innpresset oppgitt som "IS41" istedenfor "ET41"...

Regner med det er originalt E36-innpress på disse...? ET42...?

Får satse på det! Hvis noen andre har andre synspunkter/erfaringer så er det bare å komme med de!