Torminator

Vil ha M-tech fordi jeg vil ha litt kjørekomfort, og kjører endel på dårlige veier i fattige norge Andre som har synspunkter? Vil det bli noen probl mer med det jeg nevnte over?

Skal sette på komplett M-tech understell på min E36 320i sedan. Tenkte samtidig å montere: Bak: K-sport forsterkede topplager Foran: K-sport justerbare topplager, 10mm senkeskåler (Har hørt at E36 blir høyere framme med lik senk. Noen som vet om det er noen originale fjærskåler fra BMW E36 som senker ca 10mm?) Er dette lett å montere? Noen som mener det er andre ting jeg bør bytte? Tenkte også å bytte øvre og nedre fjærgummi, men ser det går an å få i forskjellige tykkelser... Kan jeg da kjøpe den tynneste og få litt mer senk uten at det går utover komfort og kjøreegenskaper? Hva mener dere om Powerflex bumpstoppere på alle 4 dempere? Blir dette istedenfor den skumstopperen, bare mye hardere stopp liksom?

Er det noe sånt filter på E36? Eller andre ting som må/bør taes samtidig?

Ingen som vet?

Handlet midtarmlene med "olly" og er meget fornøyd!!! Kan anbefale han!!

Er vel kanskje en idè å skru av eventuell ASC? Vil ikke den reagere på at bare ett hjul roterer og ta affære?

Hva slags utveksling er det på 323 diff da? Noen differ med brems som har mellom 3,45 og 3,15 utveksling og som er lette å sette på 320?

Da spørs det om det ikke bare blir 325 diff med 3,15 utveksling... Får bare håpe at den ikke blir altfor lat...

Vet det er gammel tråd, men ble lagt på is... Nå derimot! Går ikke an å tappe ut oljen fra en stor skru fremme på "styringen"? Hadde bilen oppe på bukker her en dag, og la merke til denne store (ser ut som en) tappeskruen fremme på venstre side på styringen... J.Hofstad; Mente du tappe olje fra disse niplene, eller lufte ved påfylling?

Vil gjerne ha en diff med brems på min E36 320i '98. Samtidig vil jeg gjerne ha en diff med litt lavere utveksling slik at jeg slipper å ha 3000rpm i 100km/t. Ser da at M3 3,2-diff har 3,23 i utveksling (har hørt at 320 kan bli litt lat med 3,15 fra 325) og lurer på om denne går greit å montere på 320 dersom man også bytter travers? Min travers er ganske så rusten, så tror jeg må ha ny uansett... Er det noe annet som må byttes? Stikkakslinger? Mellomaksel? Noen som har formeninger med dette? Eller har prøvd/ erfart det? Kom med innspill folkens!!!

Hadde samme problem på min, og byttet girstang (greit hvis kula på den begynner å bli slitt), den hvite ringen låseringen rundt kula og den bakre foringen på "støttestaget" til giroverføringa. Ble som natt og dag! Hadde også kjøpt de foringene på girkassa men de var så og si umulige å få byttet uten å demontere mellomaksel og eksos og muligens senke ned girkassa og orket ikke dette, men hvis du vil ha det 200% bør du bytte disse også... Å bytte de andre som jeg byttet gikk som en drøm!

Har nå søkt gjennom alle trådene om dette på forumet, men fikk liksom ikke no eksakt svar på det jeg lurte på... Skal bytte olje på både diff, og girkasse nå, og lurer på følgende: Girkasse: Lette på girkassa, men fant ikke noe merke på den. Kan merket ha falt av, eller er det da garantert at det ikke skal være merke der? Søkte i Castrol sine smøretabeller, men ser at det er en av 2 oljer, hvilken? (Transmax Z eller ATF TQ DIII) Står dette på kassa: GETRAG 220.0.0225. 98 (Pluss 063 226) Hva står dette for? Diff: Så etter merke på diffen også, men fant ingenting. Mener det skal være original 320 diff uten brems... Er det bare om det er brems eller ikke som avgjør hva slags olje jeg bruker på den? Ser det er 2 alternativer (SAF-XO 75W-90 & SAF-XJ 75W-140) Fant dette på diffen: Lokket: 1212665 Huset: 090997 TUPY(?) -15-005 Hva står disse tingene for? HJELP!!!!! Tror jeg blir gal!!!! På forhånd takk for hjelp!!

Og hva må til for å få den til å passe 320 E36?

Dersom du bytter hele anlegget fram til manifoilen så går det bra, hvis ikke er det ett rør bakover på 320 og nedover og 2 rør på 325 og oppover...

Ble det noen gang laget noe komplett effektanlegg fra og med grenrør fra Ac Schnitzer til BMW E36? Og hvor kan jeg eventuellt få tak i dette? Og er det fortsatt mulig åskaffe til E30 også? Hadde frenrør og effektanlegg på en E30 325i en gang, og det er det råeste jeg noengang har hørt på en E30...

Hvordan blir bilen å kjøre med dette da? Kontra originalt og M-tech? Hva slags pris blir det dersom jeg bestiller sport-pakken fra AC Schnitzer (fjærer, dempere, stapstag under -og over, -foran og bak)?

Hvor mye sperrer den? 25%? Original 325-diff med original brems?

Noen som vet hvor mye AC Schnitzer sitt understell til E36 sedan senker bilen? Og hvordan dette er i forhold til M-tech-understellet? Skal senke bilen 15-30mm ca og lurer på om noen har forslag. Vil ha bilen litt stivere uten at det går utover komforten på dårlige veier...

Blir vel ikke det hvis man vil få litt bedre akselerasjon f.eks på vinteren? Bremser de hjulene som spinner, men ikke reduserer kraften til de som har godt grep? Eller tenker jeg helt feil her nå?

Så jeg kan regne med at min 320 E36 '98 har ASC+T? Hvordan kan jeg koble av den strupingen på motoren?

Er det bedre med diesel eller alle de andre stoffene du kan rense motoren med før oljeskift? Oljeskift på gang, men er litt skeptisk til om disse rensestoffene kan skade tettninger og pakninger ol. Er dieselen mer skånsom mot dette? Diesel er ikke mer skånsom men koster jo ikke noe på sin side, En halvliter diesel koster jo rundt 5kr mens en innvendig motorens tipper fort 100kr. Og diesel er nå bedre enn ingenting. Men en god motorrens skal jo være skånsom mot pakkinger osv, har brukt det ett par ganger på 520'en men har ikke blitt lekasje på den nei. Hvilken motorrens har du brukt? Noen å anbefale?

Dette er den med justerbar flipp?

Bump =)

Buuuump!! =) Skal kjøpe ett eller annet å ha på bakluka til sommeren og lurer på om denne er vits i å lete etter til sedan

Hva er de skrapefjærene for noe? Og hvor sitter de? Funksjon?