DreRacing@

men når kjedet rasler og kakler så er det ikke akkurat billig og bytte dette heller

hvor grovt får man dobbelt anlegg til e30? er det 2,25" eller 2"?

ville personlig aldri byttet escos mot e36 men... værtfall ikke nå rett føre vinteren hehe

men man kan jo demontere delene da og kjøre flere turer hehe

man tar inn ting momsfritt fra sverige under ett visst beløp. var det 2000?

tidligere eier merker ingenting, værtfall ikke fra tyskland

det funker...

Fikk montert grenrørene og turbone på motoren i helga, trangt men det går. Eksosen blir neste prosjekt nå til helga da. har fundert på 2x 2,5" eller 1x3", ser ut som det kan bli det siste, som blir enklest, holder til den effekten jeg skal ha uansett. Venter også på pakken fra summit med dyser (62lb), BTR, luftfiltre og turboxs boostcontroller.

ja det er bra vi har noen til og passe på oss

men konstant trykk vil det vel stå der uansett eller? ettersom det ikke er noen retur på det systemet likevel?

Skal du kvitte deg med M3 til fordel for gammalt merce SKROT!?

bladde gjennom gatebil bladet nå og leste HV motorsport sin kjappe beskrivelse på hvordan putte m5 sekseren i e30 karosseri. der sto det også att servo pumpe måtte byttes pga uttaket til edc demperne ikke kunne blendes? stemmer dette? jeg har bare blendet uttaket på pumpa mi, hvorfor skulle ikke dette funke?

jeg bare refrerer til da jeg kjørte sierra cosworth med park og spredere. det ser faktisk utroli mye fetere ut men er heller ikke "lov". men med en gang purken dukka opp var det bare og få på nærlys og av med sprederne fort som f... jeg har ikke blitt blendet av noen enda værtfall, men er enig i att de lyser opp mye nær bilen og blir da vanskeligere og få øye på det som er lenger unna

sorry for og dra opp en ELDgammel diskusjon, men gikk litt surr i hodet bare. jeg kan ikke sjønne hvordan panser og fronten kommer høyere ved og senke traversen. skulle jo tro tyngde punktet blei enda lavere egentli ved og senke traversen lenger mot bakken. Jeg har senket traversen på min 15mm bare for og være på den sikre siden, gleder meg til og se hvor god klaring det blir når jeg har fått på panseret.

blir dere blendet av spredere???

tja, bandwidth exceeded... De kommer vel igjen om en liten stund skulle je tru

bestilte disse dysene fra summit nå: http://www.summitracing.com/parts/ACC-74620L/ noen som kan tro de ikke passer i s38 fuelrail. de ligner jo veldig på bosch og er 2,5" høye, det er vel nesten samme som org?

710nm ved 4600rpm var en suksess ja, men verken topp pakningen eller turboen holdt lenge med det oppsettet. 1.7bar med 10:1 i komp på E85. Har bygd om motoren siden der, større turbo, 9,3 i komp og o-ringet blokk. har desverre ikke fått bremset bilen siden. men den funker "greit"

volvon har egenprosjekt tråd på volvoforum: http://forum.volvoforum.no/viewtopic.php?f=41&t=32475

Sommerbil volvo 242 vinter bil Bmw e30

Ikke langt unna før oppstart nå kjenner jeg Eksosen er vel det værste som gjenstår, usikker åssen jeg skal gjøre det, 1x3" eller 2x2,5" Men grenrørne er tig sveiset av Trond Berg på Larsen mekk, STOR takk til han, blei veldig bra. Også takk til 336mik for lån av donor topp til og sveise på, dette var et must når eksos flensene er separate. Her tar jeg også gløder ut spenninger i rørene etter sveising. Trond tiger radiatoren sånn står bilen nå datasprut ca ferdig koblet, har ikke kjøpt inn selve boksen ennå laget så jeg har termostat på vannrøret ut fra motoren, deler fra volvo. viktig og ha termostat. den bremser vannflødet og lager vanntrykk i toppen, uten så er det lettere og få luftlommer i toppen

Trenger dyser til s38 motorn min. har kommet over s4 dyser som skal gi 450cc. hvor mye kan dette rekke til på en s38? nok til og lade 0.7?

jeg bare leste det i første post jeg...

du vrir rundt mellomakselen altså? er jo bare og se etter hvor slarken kommer fra det da. sjekk mellomakselkryss og drivknuter

bensinnivået?