Concep

Blir å gjøre ferdig denne, så får vi se hvordan drivverket tåler det. Liker jeg det ikke så blir det nok e30 isteden.

Endelig fått lagd prosjekt tråd nå ja ! Når du snart nærmer deg slutten Men er rått prosjekt, her har det ikke blitt spart på noenting, Kun det beste er godt nok.

Som han sier lengre opp her, er det større splines på e46 kassa !

Selger du den for meg å nå ?

Hvis det er meg du sikter til, så har jeg hvertfall ikke tenkt å montere sprut. Kun kjøpt inn lambda får å se på verdiene, og justere det jeg KAN uten datasprut. Er dessverre ikke alle som har pengetrær i hagen.

0.5-1 liter er ikke veldig mye på 7000km !

Lurer på dette selv. Har 2 utganger til lambda på grenrøra, Men vill det gi nøyaktig nok måling å bare bruke en av dem ? Altså måling fra 3 syl ?

Er jo vanlig å kjøre med doble insugskammer hvertfall, får du høyere løft på eksos siden ! dette er jo den billige måten, og har jo sine begrensninger

Klart att er ikke verdt gull å grønne skoger dette, men det var kanskje litt lite Jeg byr deg 3000 kr for bilen !

Hva er prisen på bilen da ?

Hovedgrunnen til att jeg bytter karosseri, er av den enkle grunn att driverket på e21 ikke kommer til å tåle nærmere 300hk. Spessielt diffen og drivakslingene er altfor skrøpelige til dette.

Dårlig respons her gitt, er vell feil karosseri. Derfor har jeg valgt å drite i e21 og puttern i en E30 isteden. Noen som har lyst på e21 kaross. Bud OVER 4000 vurderes, hvis ikke tar jeg vare på den, alltids kjekt med en eu godkjent veteranbil

Ønsker å bytte mitt e21 karosseri mot ett e30 karosseri. Det må være rullende, med understell. Men kan være uten motor og girkasse. e21 karroseriet er eu godkjent så skilter er bare å hente ut. M50b25 motor Står nedi per dags dato men blir tatt ut. Her er det bare å hive neddi en lik motor, da motorfestene vill stå igjen. Bilder fra prosjekt tråd :http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=11&t=203949

Hva er dette om jeg tør spørre ?

Badsha her på forumet selger Bilstein dempere til en god pris !

Bytte i ett e21 karroseri, komplett utenom motor og gir ? Eu godkjent karrosseri, med motorfester tilpasset m50b25. Senkefjører RELATIVT lite rust.

Da blir det en liten update nå. Har ikke fått gjort mye idag, siden Torshov hadde klart å selge reima jeg hadde bestilt til en annen person, så jeg fikk isteden reima han hadde bestilt. den var 8cm kortere, men siden jeg uansett måtte prøve meg fram og hadde litt å gå på siden jeg ikke visste NØYAKTIG lengde, så tok jeg den med. Men den var litt for kort gitt. Så idag har jeg kun fått byttet dysene, og vasket litte grann i motor rommet. Men har tatt en del bilder fordet. Nye VS gamle dyser. De nye sitter i fuelrail Ferdig flyttet over : Grenrøren og videre eksos : Her må det vaskes litt, mye olje på innsugsflaten.. Løsningen på oljefeeden Snurra^^ Her ser vi hvor olje returen havnet. Litt kinkig sted, da fallet ikke er stort ned til bunnpanna herfra i denne vinkelen. Må borre høl litt lenger ned her. Senkesett og greier! Fornøyd når jeg fant ut det var ZF kasse ! ''fuelcell'' med Innstøpt Audi S2 bensinpumpe Bakenden på bilen : Noen som har hatt det morsomt med sprayboks. ÆSJ ! Etter litt vasking på andre siden av motor romm og rundt topplokket. Utrolig vanskelig å få det bra, med så mange kriker og kroker. Skulle hatt en tannbørste Med trykkrør på. Ikke stor plass her, så blir spennende og se hvor jeg skal gjøre av LMM og luftfilter osv. Bestilte også Bredbåndslamdba og BTR fra motorviagra idag, til en meget hyggelig pris

Motoren det er snakk om er en M50b25 uten vanos. ZF girkasse (m3) Vortech V2 kompressor, god for 775hk Ford Cosworth dyser 1:1.4 BTR Grenrør Tilpasset mellomaksel med stor hardy, da med NY hardy og opplagring. Prosport Bredbåndslambda Radiator, med el vifte Custom eksos Optimalisert chip- osv. Det du evt må gjøre for å få den til å passe i din er motorfester, da jeg ikke har brukt en såkalt oppskrift på dette, men det er sveist nye fester rett i chassiet. Hadde nok sett for meg en pris på 25 000 for alt rundt motor. Evt 16 000 for kompressor sett med dyser, chip, eksos osv.

Takk for svar, da vet jeg litt mer. Skal ut å skru litt idag, hente reim på torshov først, og se om vi endelig har funnet riktig lengde. Så skal jeg montere dyser. Da mangler jeg kun oljereturen, men dette er sendt bort til sveising så venter på å få det tilbake. Bestiller opplagring til mellomaksel og Hardy, samt nye hardy bolter og avstandstykke, og bolter til diff samt noe småtteri i løpet av uka. Samtidig bestiller jeg Bredbåndslambda og Bensintrykksregulator. Greit å ha oversikt om blandingen

Opp !

ønsker å kjøpe Hardy til ZF girkasse. Ø 96mm. til bla s50b30, M52b28, og tidlige e34 m50b25.

Nei s50 vet jeg ikke, men S54B32 har faktisk kun 257cc@3bar Kommer til å handle en chip tilpasset de mod's jeg har. Jeg fikk med en chip tilpasset de dysene, trykket osv som jeg hadde, men dette var en siemens hjerne, noe jeg ikke tenkte på med en gang. M50 har jo såklart Bosch Motronic. Datasprut hadde uten tvil vært det grommeste, men er dessverre way out of my budget kan du si. hehe. Når folk snakker om att du ikke kjøre med mer en 85% av dysekapasitet, hva vill det si ? Tar gjerne imot tips på hva slags BTR jeg bør handle. Fordeler/bakdeler ved f.eks 1:1.2 og 1:1.4, osv ? Usikker på forskjellen.

Ingen som har noen formening om dette ?

Min mor ønsker å kjøpe seg bmw. Hun har en 2001 Modell Toyota Yaris Verso 1.3VVTI Bensin automat som selges eller byttes i fordel bmw. Bilen har kun rullet 114 000km og er i meget god stand. Blir byttet støtdempere foran på bilen as we speak, da disse begynte å bli dårlige. Selvforklarende att bilen er damekjørt. Av utstyr kan jeg nevne: Automatgir El vinduer foran Kjørecomputer Digital dash og kjørecomputer Avtagbart hengerfeste Takrails osv. Hun ønsker å bytte i følgende type bmw. e46 sedan/coupe, E39 Sedan. Bilen må ha automatgir Og bør være svart/sølv/grå/mørkeblå. Ikke gått over 280 000 km, med mindre toppen er utbedret i det siste.(mitt krav ) Ikke større motor enn 2.8, diesel kan også gå. Yaris er verdt rundt 85 000, hun ønsker ikke å legge stort imellom. Ved billigere bil tar hun penger i innbytte. men bilen bør helst koste over 65 000

Stian sørlie var vell nede på 59 tallet med Sin Schubert Z4M Coupe, om jeg ikke husker HELT feil. Dette var den gamle banen.