Concep

Den donorbilen er jeg ganske sikker på att jeg har sett før. Du hentet den vell på havna i Drammen hos Autolink, stemmer ikke det ?

Hvis jeg tar ett kjapt regnestykke her : 249/3=83. Da flower den 83cc per Bar bensintrykk, så hvis jeg øker trykket til 4 bar bør dysene flowe 332cc !? Og JA jeg er sta, for jeg vill ikke bare bli fortalt att, NEI det går ikke, vill vite hvorfor

Noen som vill utale seg om HVORFOR 249cc er for lite ? Selvom jeg øker Bensintrykk ? S54B32 bruker 257cc dyser, og ja greit nok så er den selfølgelig optimalisert med tanke på motorstyringen, men alikevell det er ganske mye under 360cc som den burde hatt i følge teorien til veldig mange her inne ?!

hehe tviler ikke. Får se hva det er verdt. Spørs hva folk er villig til å gi. Har foreløbig lagt nærmere 30k i bilen og kommer til å havne på rundt 40. Tviler jeg får 40k for en sliten e21. så beste er nok å selge i deler når den tid kommer ja

Noen som vill kjøpe bilen når den er ferdig og prøvd ut ? ^^

ja men hora Betalte gjelda si til hotellet, ergo var han i null når han hadde betalt sin gjeld før det. når mannen vill ha tilbake for rommet sitt er dem 1000,- i minus !

Hmm ok. Vill ikke holde med å øke bensintrykk ? Jeg mener, får jo ikke en slik eksplosiv effektøkning som med en turbo. Registeret vill jo være helt linjært da ladetrykket øker likt med motorturtallet. så er jo ikke før i det helt øvre registeret den vill trenge en stor mengde mer bensin !?

ØL ? Jepp

Da sirkulerer ikke vannet. 3 muligheter på hva dette kan være : 1: Vannpumpa di er gåen 2: termostaten åpner ikke 3: Tett kjølesystem

Vill 249cc@3bar dyser holde til 0.8 bar ? Har lest meg fram til att reimhjulet jeg har nå skal gi 0.8 bar, og det vill vell gi over 300hk i en m50 ?

Har samme kompressoren selv nå, med 3.33'' reimhjul ? Ga den virkelig 0.8 bar med det ? Jeg skal kjøre den på en m50b25 som sitter i en e21

Da har jeg vært i Oslo og hentet Dyser og grenrør

Fikk skrudd litt igår også, men kom ikke så langt. Var på tess og handla ny oljeslange, sviiindyrt monterte denne og den passet, så fornøyd med det. Levert inn peilepinne til sveising av oljeretur. Var og å handlet inn diverse lengder på reimer. Da fant jeg ut att servopumpen som sto på motoren var gåen. Reimhjulet var helt løst. Så valget ble da å utelukke denne fra reimføringen, siden det ikke er servo på bilen uansett, så da frigjør vi en halv hestekreft der. Men da blir jo reimføringen kortere så passet ikke med reimene jeg har handlet inn. Så må ha ny, dro på biltema og de hadde seff ikke riktig lengde til det. Holdt på litt med å finne ut av hva slags hardy jeg skulle bestille igår, og skjønte ingenting for sammenlignet hardy'en fra en m535 jeg hadde liggende. Hardyen som sto på e21'n var MYE større. Sammenlignet også med en fra 325 e30, MYE større enn den også. Da mistenkte jeg att jeg hadde ZF kasse, kikket under bilen og fant ut att jeg hadde rett i mine antagelser. Satt jaggu M3 girkasse på den med 1:1 i 5' gir. Det var en hyggelig overraskelse Så nå venter jeg på dyser og grenrør, og da er vi ikke langt ifra oppstart

Hvordan får du til det ? en boost controller blir vell/jo satt på en nippel i trykkrøret, og inn på over membranen på WG. den kan jo kun holde igjen til og med det trykket som er i røret ? Eller er jeg helt på jordet nå ?

Joa, når du ser på bildene, og oppdager att jeg står å skrur på en gårdsplass, så skjønner du vell att en restaurering av bilens kaross ikke er så spennende å drive med

Idag har jeg jobbet med å få lagd oljefeed til pressa. Surret veldig lenge med hva slags nippel det var på pressa, men fant ut av dette var 1/8BSP. Henter olje fra Oljetrykksbryteren på høyre side av oljefilterhuset. Gjengene her har M12x1.5, så fikk tak i en t kobling med m12x15 Hann i ene enden, og hun i andre samt en 1/8NPT hunn. Dro på tess og kjøpte en 1/8npt-1/8bsp adapter, og schmokka det sammen, skrudde inn i blokka og skulle sette på oljeslangen. DAMN par cent for kort. Så da blir det en tur til, til tess for å få lagd en ny slange, tar samtidig turen til Biltema, for å handle inn diverse reimer for å prøve meg frem på lengden, da det ikke er noe fasitsvar på dette. Så skal vi se hva vi får gjort imorgen. Oppstart bør vell være mulig før helga er over hvertfall.

mai ?

Ja blir morro dette, godt det er vintern som nærmer seg for tror neppe drivverket holdet særlig lenge på tørr asfalt. dog er mellomakselen større, men diff er originalt 315, med en ganske morsom utveksling ! Grenrør og dyser kommer i løpet av helga

ja, men med en booster kan du kun regulere med det trykket du har fra før, så la oss si han har 0.3-0.4 i trykk så kan man ikke kommer OVER det med en boostcontroller, men kun regulere alt under det. WG hører du ikke, den lyden du hører er når du slipper gassen så lukker spjeldet seg, så det overflødige trykket har ingen sted å gå, så det går tilbake og bremser turboen og lyden du hører er luften som skjærer seg igjennom bladene på turbinen! ved veldig lavt trykk hører du såklart ikke dette. Ville sjekket om WG har hengt seg, eller om det lekker ved den, hvis trykket har vært høyere enn dette. Att du byttet dysene skal ikke ha noenting å si på dette.

Tenkte å lage en kort prosjekt tråd om vinterbilen min. Det er en forholdsvis utseendemessig sliten E21 315 fra nittento&åtti. Men er ikke så forbasket mye rust på den og den ser meget bra ut under. Det sitter en M50B25 fra 93 i den med tilhørende girkasse ( 4 trinns originalt ) Her er det sveiset inn egne motorfester så kan ikke være behjelpelig med oppskriften på å få dette oppi tilsvarende bil, med hvilken bunnpanne, labber, puter osv du trenger Planer for bilen : Bytte mellomakselopplagring Bytte Hardykobling Mer lyddemping på eksosen, blir nok en ekstra lyddemper bare. Bytte vannpumpe på motor. Olje Filter tennplugger Reim Og SÅ Det morsomme. ESS Kompressorkit. Vortech V2 kompressor ifra S54b32 3.33'' reimhjul Større dyser, ikke sjekket størrelse på dette enda Grenrør i syrefast stål ESS chip Bensintrykksregulator og diverse fittings som trengs. Bilen skal i tilleg få ett strøk med lakk, dog ikke proffesjonelt, da den ikke er verdt det i mine øyne. Blir nok å rullemale. Har startet med å demontere mellomakselen for å bytte opplagringen og hardyen, dette blir bestilt til uken. Kompressoren passet ikke rett på kan du si, så har modifisert festet litt og har måttet komme på en del løsninger for å få det til å passe, blandt annnet spacere osv. I tilleg er kompressoren rimelig stor, og det er ikke motor rommet i en e21 med m50 motor akkuratt ! Så jeg ble nødt til å skjære ut ett hull i indre hjulbue får å få plass til pressa. der hvor hullet er havnet jo selvfølgelig også oljereturen på kompressoren, og det er ikke mulig å vinkle huset i noen andre vinkler så må lage ett hull til lenger ned. Bilder av det som er gjort kommer, og vill oppdatere med bilder etterhvert som ting blir gjort. her har vi vraket: motoren før vi startet: eksosen Her er kompressor montert på prøve, ganske stor og ja den skal vaskes og motor rommet skal ryddes. måtte lage en løsning på å få boltene igjennom på og lage riktig avstand i forhold til resten av reimhjulene. Kompressoren er festet i festene til dynamoen med en stor spacer i bunn og en mindre på topp, måtte også slippa til den cnc freste festebrakketen da den gikk borti blokka osv. kan se ut som jeg også trenger en kortere reim

Hvilken av reimene er til vannpumpa ? er det den mellomstore i høyre hjørne ?

Nei prøvde meg litt fram og tilbake, men eneste mulige måte hvor riller er i kontakt med rillene på reima på alle hjul. hjelper å få stramma det også ja, må ha kortere reim bare.. men det skal ikke være noe problem altså ?

kan jeg ha reimføringen min vist som på bildet ? Finner liksom ikke noen andre mulige måter å gjøre det på. Kompressoren er øverste punkt og er såvidt ikke med på bilde men dere skjønner jo hvordan den går ! Og ser att den er veldig nærme hverandre der den ene strammeren sitter men denne kan jeg justere opp så går fint med tanke på klaring !

Motorviagra selger forresten M30 Smidde råder 6stk for 2500,- nå. KUPP!!!

Hvis du har neddreide stempler OG 3.5 mls er det jo bare å smelle på original topp pakning igjen, da vill nok kompen din være fin !