Concep

Solgt !

Vurderer å selge min M10 Turbomaskin til rett penge. Motoren er Bygd av BS motor, og senere, videre av Trimchip.no Stroket til 2.2 Smidde Mahle lavkomp Stempler 121 topp med største porter Frest inn spor i blokken og insatt Pyramideringer med org pakning Custom Alu innsug og 76mm spjeldhus Siemens deka 900cc Dyser. Boostbrothers Eksosmanifold, avstemte. Turbonetics Evolution wastegate BSE Datasprut, proffmappet MSD tenningsforsterker Står nå på en Kinaturbo av ukjent type, men denne er i god stand. Litt usikker på type girkasse, men er en getrag med sinterclutch og shortshift, Er i ypperlig stand. Er ikke bremset i benk, men dette er en motor du kan presse MYE hester ut av, den er mappet opp til 2 bar og vil da kunne yte mellom 400 og 500hk, alt ettersom. M10 er UTROLIG holdbart, kjørte oslo-bergen med mye gassing uten så mye som ett eneste problem. Ble ikke varm engang, og det med original radiator, og null oljekjøler. Intercooler og pipingsett følger med. Selges 35 store, eller bud. Beholder den om ingen vill betale hva jeg vill ha, da jeg synes motoren fungerer kjempefint, men vill ha 6'er.

Folk spekulerer fælt i dette, men det originale eksosanlegget ditt holder i massevis. Hvis jeg ikke tar helt feil kjørte vell Mr Martin Schanke med 2 eller 2.5 toms eksos på sin 6-700hk Ford Rs200

Jo en annen ting, anngående det bildet. Skal jeg tolke det tegnet her :

Okei, det der ga MYE mening, tusen takk for hjelp Da blir det å prøve det !

Ok, skjønner, har prøvd å sette meg litt inn i det der, i og med WG har nippel både over og under Membranen. Den underste er nå koblet til en vakumnippel som er sveiset til trykksiden. Hvor skal jeg da sette slangen på den øverste ? Det er forøvrig ingen slange der nå, den står i friluft.

http://www.bildelsbasen.se eller http://www.blocket.se

hmm litt usikker på hva du mener nå, men ja, det sto en 0.6 bars WG fjør i den fra før. Da ga den 0.6 bar, ganske nøyaktig, nå har jeg lagt skiver imellom så fjøra allerede er mer sammenklemt, og det skal mer trykk til før den åpner og slipper forbi eksos. ! Hva har det å si om fjøra er svidd ?

Han kjører med Vipec sprut !

Har også tenkt att wastegaten åpner for tidlig og slipper ut trykk mens den prøver å bygge, men har prøvd å sette en bleed ventil på toppen for å holde den igjen med litt lavere trykk en det er i trykkrøra. Uten hell. Alle trykkrør og slanger etc, kjøpte jeg nye av igår og er strammet hardt. Har kjørt på grunntrykket intill idag, men den er mappet opp til 2 bar og har ikke gjort annet enn å shimse WG.

Map'en kan jeg utelukke, den er bra, og turboen er ikke for stor. Tror det er noe annet altså. Er standard kammer, kan det hjelpe og sette på noe grommere ?

Har ett problem med att jeg oppnår ladetrykk VELDIG sent. Trykket jeg kjører på nå (1.5bar) oppnås ikke før 6000rpm, og turtallsperra er på 7000. Bruker En turbonetics evolution Wastegate, med Rød fjør som har grunntrykk på 9psi eller 0.62 bar da. Denne har jeg shimset opp til så den åpner på 1.5bar. Motoren er 2.2 med smidd innmat, pyramideringer, Boostbrothers turbomanifold, og en turbo med Ar.63 på turbin og .50 på Kompressor. 900cc Siemens deka dyser. Gasspjeldet er på 76mm, og rørgate på 63mm, om det har noe å si dette andre. Trykket kommer generelt veldig sent. 0.5 bar har jeg ved utrolig sene 4000rpm. og det bygger seg sakte men sikkert til 1.5 som ikke er nådd før 6000-6500 rpm. Da skyver det greit, men alikevell ikke bra NOK til å være 1.5 bar. anslår effekten til ca 300hk på det tidspunktet. Hva må jeg gjøre/ hva er feil. Målet er å pumpe ut 400hk på 2 bar, og det bør teoretisk være veldig mulig, men er langt ifra nå. Håper på gode svar.

Det er en kinaturbo så noe mer info enn det jeg har der, er vanskelig å oppdrive. Kammer er standard, men om du vet om turbokam til m10 er jeg veldig på jakt etter det. Går kanskje ann å slipe de om ?

takk for svar Vill gjerne høre litt mer forslag, A/R på turbin er .63 og på kompressor .50. på den som sitter der nå.

Hei, jeg skal ha ut 400 Hk av min M10 Turbomaskin. Turboen som sitter på nå er for liten til å kunne lade nok. Den får for mye mottrykk i eksosen, så Turbinen er for liten. Lurer på hvordan turbo som ville passet bra til denne motoren. Sitter største m10 toppen ( den med størst ventiler, så den produserer mye eksos ) Den er 2.2 med smidd innmat, lavkomp stempler, Pyramide ringer, Datasprut og 900cc Siemens deka dyser MSD tenning, osv. Den er mappet til 2 bar, men turboen klarer det ikke.

Ok, hvis den ikke er solgt skal jeg HA den. Si gjerne ifra til Norman om du kjenner han personlig !

Vet noen om denne er solgt ? Får ikke kontakt med selger.

Har lagt ut på finn :http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=29236614

Byr deg 6000 for bilen. Da skal du få en mercedes 190e 2,0 på skilt som det må byttes hardy på i tilleg;)

Opp

opp

Vurderer nå å selge min Husaberg 650fe. Den har 2006 modell motor, en oppgradert versjon fra tidligere motorer som hadde sine barndomsfeil. Det sitter akropovic effektanlegg på den og sm felger. Årsavgiften er betalt og skiltene står på, så her har du turnkey leketøy. Den er ubeskrivelig morsom å kjøre, drar på hjul i alle 6 gir. MÅ prøves. Sykkelen har gått under en time siden siste ventiljustering, da det ble gjort idag. Kan byttes mot bmw med turbo eller stor motor. Altså turbo eller v8 modeller, eller ombygd m3/m5 og lignende. Det andre kåpesettet som følger med, montert på sykkelen :

Ønsker å selge/bytte vekk min VW corrado. Meget artig bil. Kan byttes i bmw, eller banebil ! Selges da jeg ikke har bruk for den.http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1305864&_cmd=similar&cb=661.84379509415

Merce 190e 2,0, 89mod, hvit, automat? Holder på å eu godkjennes nå, årsavgift betalt + 2000?

opp !