Concep

Problemet er att jeg IKKE ser hakket til veiva, toppen har jeg allerede forstått, ikke det jeg trenger svar på som sagt, stor plate til viftereima, OT og en strek imellom. Hvor finner jeg motstreken til blokka ???

Jeg ser ett punkt på den ene skiva som det står O / T på. men finner ikke streken på blokka. Må jeg av med den skiva ( den Store svarte som viftereima går på ) for å se det punktet ?

Byr deg 4000 + det du har byttet på den siden du kjøpte den, av han karen i trondheim

Hei, har akkuratt byttet toppakning og diverse på min m20 motor. Har montert toppen, og skrudd til med moment, og montert alt av slanger, innsug, manifold, ol. Så kommer jeg til timinga av registeret. Jeg glemte å sette syl nr 1 på ØD før jeg satte på toppen. Toppen står på merket sitt, iht fordelern, og begge ventiler er stengt. Er det noen måte å få dette til å gå, eller må jeg av med toppen igjen, får å sette syl nr 1 på ØD. ?

Det er goodyear som produserer Reimene til biltema, ( reg reim ) Så det er ikke noe dritt.

Takk for svar, nå trenger jeg litt hjelp anngående registeret. Hvordan time det ?

Hei har en m20b25 motor som jeg trenger litt hjelp til. For det første har jeg en slange som går ut fra bånn av termostathuset, den er tynn, det ser ut som, med tanke på lengde og bøyer att det går rett inn på innsuget, det sitter 2 nipler der, rett ovenfor hverandre. Kan det stemme att en slange som fører vann, skal inn på innsugshuset? for det andre, sitter det en kjøle føring med en fjør som går fra blokken og skal opp i innsuget. Noen triks for å få dette sammen, sliter med å få den inn ! Takk for evt svar

opp^^

Opp^^

Vil nok ikke ha noe for seg å montere sprut på en org motor. Du klarer sansynligvis ikke å mappe det noe bedre enn hva ingeniørene på BMW allerede har gjort. Dersom du øker komp, Hiver i kvasskamm, og begynner porting av topp osv, kan du tjene en god del mer på sprut, men ikke før, i think !

den kanten han snakker om får du uansett, med mindre du flekker ut med klarlakk senere er sikkert ikke så betydelig på det stedet men

Nei, bli kvitt den stylinga, den passer kun og da mener jeg KUN på Japsebiler, ikke på en ellers meget fin Bmw!

Hjeelp ??!!

Att ingen vet dette, nekter jeg å tro

Lurer på fremgangsmåten anngående hvilket arbeid du bør gjøre med blokk/topp før montering av ny pakning, og har hørt flere forskjellige måter å stramme toppen på, så vil ha ett konkret svar på hva som er riktig ! Trenger ikke forklare meg att toppen blir planslipes, already done. har hørt først 90N så 90 grader, la motoren gå, så nye 90 grader. og masse forskjellige måter. Hva er den riktige ?

Går i hele tatt motoren rundt når du vrir om tenningen ? Hvis ikke så tror jeg automat kassen har låst seg, mange biler man ikke får ut nøkkelen fra tenningslåsen om ikke girkassa står i park, og når du vrir om tenninga når den ikke står i park, skjer det jo ingenting !

Kan være intr i innbytte ja. Spørs hva. For hele sulamitten har jeg allerede bud på 25 papp. har i utgangspunktet behov for penger, for har veldig lyst til å hente en m5 i tyskland. Men kom med forslag !

10 000 / bud, Kan selges med ett karosseri ! 1986 325i Alpin hvit 2 dørs. Eu godkjent til sept i år Årsavgift for i år betalt. Getrag 260 kasse. Godkjent senket og 17 felger i vognkort. Da er prisen dog langt over 10 000 da selges den ferdig, kjørbar stand

Opp ! Kom med bud, skal ikke ha gull og grønne skoger for dette ! dette blir laaaaangt billigere enn hvis du skulle kjøpt løst turbo kit !

Selger bare motoren og kjøper meg ferdig preppa motor. Får det heller bli ett langtids prosjekt ! hva er mest holdbart ? Piano tråd, o ring, eller pyramide ringet blokk ?

Kan selges med ny org topp pakning, montert på ! Men den burdte hatt Mls e.l Derfor jeg i utgangspunktet ikke gidder å selge med montert topp. Men kan kjøpes kjørbar, dog til en litt stivere pris !

Vurderer å selge min turbo motor, for å kjøpe noe grommere. Er en 86 mod M20b25 motor Med 885 topp. T34 Turbo med int Wastegate. Rustfritt polert grenrør med toppmontert t3-4 Flens. m30B35 Dyser, i M3 e36 Fuelrail. MF2 Tillegsprut med M3 e36 dyse. Prosport bredbåndslambda, Downpipe i 3 tom, eksos hele veien kan følge med. Alu Intercooler med alt av trykkrør. Motoren er blitt kjørt med Turbo i 4 mnd før topp pakning røk pga mager bensin blanding. Hadde da org dyser. Motoren Trenger da ny topp pakning ( toppen er demontert ) Denne motoren er bare å sette rett i bilen, skru på toppen igjen og tut og kjør ! Gi bud ! Er ca 240+ hk på 0.5 bar;)

den skal planslipes for 2 gang. Dermed er vell kompen snart oppe i 10:1

Om jeg o ringer blokka er jeg like langt igjen ! Finner fortsatt ikke topp pakning som er tjukk nok !

Er ikke keen på å ta ut motoren, Er ikke meningen att jeg skal bruke x antall tusen på dette ! Har heller ikke tilgang på verksted, så bilen står ute mens jeg skrur. Noen triks for å få det tett da ?