Concep

Takk for det:) synes ikke prisen er så gæren nei, dette er lagd av noen gutter i Sarpsborg som tar 2500 bare for å lage hylsene og sette på spindler, uten pris på spindel litt usikker på om jeg har tuv papirer men følger jo selvfølgelig med om jeg har!

Bud?

Opp

Opp!

Opp

Fått bud på 3500 fra Stefan G

Selger ett splitter nytt FK kønigsport 51mm coiloversett til e30! Helt nytt kun prøvemontert og presset på nav! Bygd om til e36 nav foran, og følger med 5x120 spacere bak ! Så her er det mulighet for å få 5 bolt på E30 Nypris på settet er 11k + sende inn gamle fjærbein! Hylse og spindler til e36 er også dyrt, for å ikke snakke om spacerne bak ! Så her gjelder fornuftige bud OVER 9000,-

Har stående en E39 528i touring. Uten motor/gir/ forstilling! Mellom Aksel og komplett bakstilling står på, alle skjermer og dører står på, bakseter i svart stoff, dash uten instrumenter. Alle lykter er pelt av og det meste i motor rom er borte utenom abs pumpe. Alle ruter er på utenom bakluke der nederste del mangler. Har øvre del og glass! Sølvfarget karosseri. Bud over 2500 for hele bilen, selges ikke i deler da den må bort !

Bud over 3000 for alt utenom Carbon bakluke, da jeg vurderer å beholde denne! Kitet er bare grov støpt så tilpassing osv må nok til! Egner seg best til banebil da dette er laget med lav vekt ( tynt ) Tar også innbytte i ting til E30 driftingbil, som hyd. håndbrekk, felger, fuelcell osv

Selger ett helt nytt E30 M3 breddekit i glassfiber! Forskjermer Bakskjermer Frontfanger Bakfanger Sideskjørt M3 vinge Dette er rå materiale så må klippe av litt fiber som er til overs etter støping Har også ett bagasjelokk i Carbon med m3 vinge montert, dette er brukt og er sprekt opp i fremre hjørnene mot c stolpe. Type motorsport/tynt Alt selges helst samlet! Men får jeg gode bud på par er det også en mulighet! MÅ hentes, står i Åros,Buskerud midt imellom Oslo og Drammen

Ikke mer komplisert å sette i en s50 enn m50 da s50 bygger på m50, så du trenger stort sett de samme delene !

M20 er støpejerns blokk og Alu topp, m50 er støpejerns blokk og Alu topp, altså ingen forskjeller der ! Kan potensielt dra mer ut av en m50, og deletilgangen er større, da den kan "parres" med andre og nyere BMW motorer! M50 tåler turbo bedre også ! Mange velger likevell å bygge på m20 da den har en mer unik lyd da den turbomates, men dette er jo smak og behag! Jeg ville valgt m50 til å starte med da denne tåler turbo bedre i utgangspunktet! ( toppen sprekker ikke så lett) som den ofte gjør på m20 om denne ikke sveises!

Byr 750,-

Solgt

Er det massevis av, om du leste annonsen?

25000,- uten bøttestoler!

Kom over ett ganske greit E30 karosseri med masse snacks, som er handlet inn, så denne får finansiere motor! Er ikke nødt til å selge, men gjør det helt klart lettere for meg !

Pris er selvfølgelig diskuterbar ved kjapp og smidig handel! M60b40 Med manuell til E30 er også mulig som delbetalning!

Velger da å selge min 525i turbo til fordel for e30 prosjekt. Bilen er en 88 modell 520i i utgangspunktet. Den har fått byttet motor til en m50b25 ! Motorspecs: Nyoverhalt m50b25. Planslipt topp, nye simringer, ventiltetninger, strekkbolter, tykkere toppakning osv. T3 Støpejernsmanifold med utgang til ekstern WG ( nå blendet ) følger med ekstern WG T3/T4 Hybrid Turbo ( så godt som ny ) S38B38 Dyser Progressiv Bensintrykksregulator 6Puck Sinterclutch med tilhørende Trykkplate Større bensinpumpe i tank. Ny stor Radiator med El vifte med bryter i coupe. Alu rørgate Halvstor Intercooler. Dumpventil av ukjent merke. Samco Insugsbelg. 3'' Downpipe med vband og simons lyddemper, alt i 3'' Bilen starter og går, men trenger nok en chip eller datasprut for å gå skikkelig reint. Understell: GS Performance coilovers med justerbart topplager. Helt nytt, kun kjørt noen få km. Større slisset/borret skiver foran Sveiset sperre Nylakkert, alt av rust tatt unntatt i gulv ved pedaler. Innvendig: Ribbet for interiør med unntak av dashboard og fremre del av gulvteppe. Har alt liggende. GS performance snap off ratt og boss. Har bøttestoler også, men vurderer å beholde selv. Har enten Sabelt eller Sparco V-sprint som kan følge med hvis pris er riktig. Bilen står uten skilt og ble begynt på som ett drifting prosjekt, men blir solgt til fordel for en e30 som er handlet inn, isteden, grunnet deletilgang ! Den er eugodkjent ut denne mnd, men ser neppe noen grunn til å hente ut skilt. Har en del deler liggende til den som ekstra alu rør, radiator, deleturbo, Luftmengdemåler, instrumenter osv.. Bilen selges til høyestbydende over 30 000,- Jeg ga over dette for noen uker siden, og har påkostet ny turbo og dyser osv siden den gang, og da gikk ikke bilen. Så vær realistiske når dere byr ! Kan ta innbytte på S38 motor til e30, eller andre ymse ting jeg kan bruke på en driftingspecet e30 ! Har ca 50-100 bilder som kan sendes på mail fra oppussingen av bilen ! Sjekk prosjekttråd for bilder : http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=11&t=237971

Man bruker 325 innsug da dette er større enn 328 innsuget! 328 innsuget er strupt ned for å være momentsterk.

Hold deg unna 200sx med mindre du har planer om å bytte ut originalmotoren! Disse er utrolig svake, rådebank kommer på alle omtrent uten unntak!

De er vell 257cc@3bar! Er dog 6bar bensin trykk på s54 org!

Igjen, tusen takk ! Idag fikk jeg gjort en del, dysene var kommet i posten, så jeg monterte disse, fikset oljefeed og retur til turbo, koblet opp trykkrør osv ! Så satte jeg inn førersetet igjen, for da var det klart for testtur ! Startet opp. Bilen gikk ikke på alle sylindere i det hele tatt ! Kanskje ikke så rart med så store dyser og høyt bensintrykk, uten å ha endret motorstyring. Tok hvertfall av luftmengde måler, og da gikk den på alle 6, men jaget fælt på¨tomgang ! Lot bilen stå og bli ordentlig varm på tomgang, og sjekket att all olje osv holdt seg der det skulle, nemlig inne i motoren. Oljereturen ble heller aldri veldig varm, så avstanden ble passe Så satte jeg av gårde hjemmefra, ned i veien, for litt testing med pådrag. Første tur gikk bilen som den skulle, men sleit med ett trykkrør som spratt av når ladetrykket sted. Dro hjem, fikset dette med en t klemme, eller hva det heter. Dro ut igjen, og ga gass, den gikk som den skulle på første pådrag, og GUD for en deilig lyd og drag ! Så hadde toppdekselpakningen sklidd ut av sporet sitt fremme ved kamkjede, så det hadde sprutet en del olje ut i motoren.. Men dette blir nå byttet, så er alt good to go igjen

Se her ja tusen takk for det! Da gjenstår det bare ett lynkurs i tjekkisk så jeg får bestilt

Hehehe, Du kan si hva du vill, men det er effektivt, og det er pent å se på ! Du kan f.eks ta en titt på tabellen