dingo84

need the cash

Har en luftemengdemåler som jeg ikke har bruk for siden jeg kun driver med amcars for tiden. Den har et lite hull i plastdekselet men den fungerer som den skal. Bud? Holder til i Grimstad

hvor mye må man gi for en s50b30 da?

Dette gjelder KUN coupe fra 91 til midten av 94' (vil ikke ha airbags og foretrekker pre-facelift grillen, samt vil ikke ha antispinn og AC). Jeg ser det er tonnevis med 318is biler der ute til salgs. Nesten aldri 320 coupe. Og om det så dukker opp en, koster de jo rundt 40-50.000 kr.. Det er jo ikke no poeng for meg å ha en strøken en for så å begynne å pusse ned, lakke opp, bytte motor osv. Jeg fant derimot noen rimelige 318is som kunne trengt litt lakk og stell. Jeg vil komme til å ha 20.000 til selve bilen. Bilen trenger ikke ha m-tech deler, da jeg kommer til å kjøpe dette inn selv. Så kommer lakk, evt felger/dekk.. Gjør alt arbeid selv, leier verksted. Planen senere er å kjøpe en S50B30 med kasse. 3.0 fordi den tåler mer, og kassa er 5 trin (noe jeg foretrekker). Så slipper jeg EWS startsperra antageligvis. Siden 318is har likt chassie og understell som 325 (bortsett fra fjører, dempere og stabstag), vil det jo ikke bli no mer arbeid å godkjenne til 3.0 som fra en 325 ? Har lest en del her om akselvekt, og at man kansje må fjerne bakseter. Det kommer ikke på tale. Men kan vel kansje redusere antal sitteplasser til 4, og bruke sånn 2+2 baksete fra evt cab? Dette er veldig frustrerende, ettersom 320 coupe ligger så høyt i pris. Vet ikke om noen har laget en kliss-lik tråd som dette, men likevel. Trenger bare noen seriøse svar

holder på med et amcarprosjekt nå, og tenker når den er ferdig - å begynne på et bimmerprosjekt. ønsker da å kjøpe et e36 COUPE chassie som har vært norskregistrert og originalt med sekser. Må ikke være skyldige avgifter, men det er jo en selvfølge. Årsmod bør være pre-facelift , helst 91-93. Trenger ikke ha motor/gir osv. PS dette er noe som antageligvis blir aktuelt etter sommern, men kom med pris og bilder så får vi se

Holder på å selge min 1997 318i Touring fordi jeg ikke trenger stasjonsvogn lenger. Skal kjøpe meg en coupe når jeg har solgt den, og lurer på hvor mye jeg bør gi for en i grei teknisk stand og som ikke ser for sliten ut. Jeg kan pusse og fikse ting såklart men vil ikke det skal bli katta-i-sekken heller Har sett veeeldig varierende priser, alt fra 25.000 kr og oppover for de som utlyser bilen sin som bra teknisk. Er nok rundt 25.000 kr jeg kan rutte med. Ting som teller positivt er: - dash uten airbag - m-technik look - lav km - lite/ingen rust - lite/ingen feil/mangler - lakkfarger: sort, kokksgrå, midnattsblå, dakar yellow (om jeg hadde vært så heldig å finne en) - fine felger - Vader-interiør - thinline angeleyes som vist på bilde

Høyre forskjerm i Calypso Red Metallic. Holder til i Aust-Agder. Kan hente innefor rimelig avstand

Må ha nytt låse sylinder sett til bimern :/ spurte bavaria, 1200 kr for ny nøkkel + koding + sylinder er elektronisk startsperre på min siden den er såpass "ny". Har ikke god råd for tia, tenkte derfor å gå forbi dette midlertidig ved å teipe fast nøkkelen min til magnetringen og legge denne under rattkonsolldekselet.. så skaffe låsesylinder og nøkkel på en hugger fra eldre type f.eks 92 modell. Vil den passe inn?

Lurer på å sette i 318is motor eller større, i min 318i Touring. Blir jo litt kult å ha IS motor side n disse ikke kom med touring Min er 97 modell, altså med skiver rundt om. Da blir det jo ikke no knot med is motoren. Men den har også ACR (utkobl bar antiskrens). Når jeg setter i en M42 motor som jeg tenker er noen år eldre enn 97, vil da ECU fra M42 mangle ACR ? Hvordan forsikrer jeg meg om at ingenting elektrisk utstyr blir borte når jeg bytter hjerne? Må jeg bytte instrumentpanel når jeg skifter til ismotor? Har alle instrumentpanel ACR lampe som funker med min bil? Hva med girkasse?

ok hehe. det ble 318i Touring isteden, men har sett disse med m3 motor osv. Går det å få godkjent?

har tenkt å kjøpe en e36 320i coupe jeg vil senere sette i 3.2 motor. Har ingen behov for å få "m3" i vognkortet, vil bare ha motoren godkjent med de forsterkningene som må til av sikkerhetsmessige grunner. Altså f.eks sette på bigbrake kit, coilovers, stabstag, sveise forsterkninger, bytte til diffbrems osv. Er dette mulig, eller MÅ man ha m3 bremser, bærearmer, kardang osv? Siden man har m3 hjerne, må man ha m3 instrumenter og? Vil helst unngå så mye elektronikk, for det oleier bare å streike..

nydelig bil Alle biler jeg har hatt har ledet meg til E36, og er nå helt frelst.

ble frastjålet en phoenix gold 12" i hjemmelaget tett liten kasse, med en 300w forsterker skrudd fast bakpå. Dette ble stjelt fra en sort BMW e36 sedan i Arendal utafor Batterielektro verksted. Setter pris på tips..

Satt på vinterhjula og oppdaga at den ene felgen er skeiv som en hasjpipe, så trenger en ny. sms til 41008294

dette suger. jeg merker at det ikke kommer varme før bilen er i fart.

Samme problem her. Bensinpumpa kutta plutselig ut, og får nå ikke start. Den har sluttet å "summe" slik som før. Så jeg skal først teste et nytt rele, deretter sjekke ledningene til pumpa, og deretter bytte pumpa hvis ingenting hjelper.

Det er nettop det jeg tenker på Godt utvalg av deler. Er 5.0 h.o. motoren jeg vil ha ja. Siden SSP har klart å godkjenne en B8 4.6 i en E36, så burde det vel også gå ann med en Ford motor? Alpina er jo et "eget merke", som biltilsynet mener. Og original effekten og vekten på 5.0 h.o. tilsvarer jo 3.2 M3 ? Kan det være problemer å få godkjent custom motor fester ?

Sinnsykt gniene og vrange biltilsynet er.. Er så KJEDELIG. Har en tanke om et prosjekt selv.. En noe uvanlig ombygging. Ford Mustang 5.0 h.o. motor i E36 sedan. Er ofte blitt gjort i USA. Motoren veier ikke mer enn 3.2 M3 motor. Som en skrev her tidligere; Alpina har ingenting med BMW og gjøre, og er et eget merke.. Så har SSP klart å få godkjent en B8 4.6 i en E36.. Da betyr det at man KAN få godkjent motorer fra andre merker..

Det er Mustang ca 90' modell motor, med injection jeg tenkte på. Alu blokk.

Noen som tror at en Ford Mustang 5.0 V8 ville blitt godkjent i BMW e36 med de rette delene og forsterkningene? Er billigere enn å sette i M5 V8.. Så bare lurer

Cockpit shine funka

Er greit å blingse litt når man kjøper en billig bruksbil. Slik jeg gjorde når jeg kjøpte min andre 1983 corolla... Hadde en før som var bakhjulstrekk.. så skulle jeg opp og hente en til, samme årsmodell.. men det var faen meg framhjulstrekk Altså det jeg mener, skal man kjøpe seg litt dyr og ny bil, så hadde jeg gått grundig gjennom den før jeg kjøpte den

Kompressor kit = 30.000 kr + montering. Et n2o kit koster ca 6000 kr, og er mye lettere å montere sikkert.. Jeg syns det er greit å ha de 50 ekstra hestene i "bakhånd" når jeg trenger det, og ikke hører en sllik irriterende uling fra en kompressor. Å fylle på en flaske kan vel ikke være altfor dyrt? PS: jeg kjører ikke så mye svin lenger.. Bare greit å kunne "hente" seg inn hvis man må kjøre fort

Vel, har samme problem på min 318iS (M42). Har ikke gjort alt enda. Hvis tomgangen din går svakt opp og ned selv om den IKKE fusker, så er det såklart tomgangsregulator. Men hvis din fusker hele tia så kan det være noe datastyring, elektrisk hvertfall. Ting som slanger, filter, lambdasonde osv gir jo litt etter nå og da, og da fusker den bare av og til. slik som min. Jeg skal si ifra hvis jeg finner ut av dette

Prøv; bytt lambdasonde, rens pluggene, rens utav katalysatoren, bytt luftmengdemåler, bytt bensinfilter, sjekk bensinpumpe/bensinpumpe-rele, sjekk slanger eller gummioverganger mellom innsuget og luftmengdemåler, sjekk om du har peilepinne eller om den mangler, bytt ECU(hjerne)... Fikk du feilkode på verksted, burde du vel ha fått et hint om hva problemet var?