tofter

kjøpte det på microplex.no for noen år siden, men fant ikke noe der nå. Men skal søke mer senere. Ca pris 2-300kr.

rundt 1400 tenker jeg.

Hvis den går i protection mode når du kun har koblet til pluss, minus og remote, er det noe galt med forsterkeren din eller spenningen inn på den.

Den går også i protection mode når du kun har koblet til pluss, minus og remote?

Linken funker ikke.. Men etter å ha søkt litt leser jeg att den ligger under innsuget en plass. Hvis det er coilen(e?) det er noe galt med, burde jeg ikke ha slik napping hele tiden? Noe jeg kan gjøre for å utelukke noen feil?

Opp!

Har foressten også 4 stålfelger med nesten helt nye nokian dekk som jeg skulle vært kvitt! 195/65-15 tror jeg, 5x120.

Eksos er solgt.

Det kommer jo helt ann på hvor batteriet er...

Mål på pluss og minus kabelene dine å se hva du har av spenning.

Du må ut med hele fjærbeinet. Løsne tre 19mm bolter på baksiden av navet, pluss løsne stabilisator leddet. Kan være lurt å skru av kalipperen først så slipper du å løsne på noen bremseslanger. Løsne også kontakten til abs føler osv. Deretter løsner du de tre muttrene på toppen av tårnlageret og lirker ut hele fjærbeinet (jeg måtte bende ut med en flattrekker i bunn, greit å være to). Når du har hele fjærbeinet løst må du ha ett par fjærklemmer for å få det demontert. Avspenn fjæra, så bruker du en pipe på den store mutteren i toppen, samt en umbraco nøkkel for å holde igjen demperen. Hvis du finner noe som ser gammelt/slitt ut kan du jo bytte det og. Sjekk etter på stag og foringer mens du driv på.

Men hvis problemet er att hjernen er "løs", burde jeg ikke ha risting når bilen er i fart også? Kjøre diagnose på ett bmw verksted er siste utvei så lenge jeg kan få hjelp på bimmers soniic999: tomgangsmotor, er det det samme som tomgangsregulator? Hvor sitter denne på m50?

Håper det løser seg med nye tårnlager. Takk for all hjelp

Mine løsnet ved å hamre litt forsiktig rundt hele ringen, for så å bruke en skrutrekker i de utsenkingene oppå med hammer.

Bør nå IALLEFALL være jekket opp! Hvorfor ikke vente til neste år og kjøpe senkefjærer?

Har problemer med att bilen ikke oppfører seg normalt. Pleier alltid å være lettstartet, men noen ganger (skjedd to ganger på 2mnd ca) må jeg prøve 3-4 ganger for å få liv i den. Og da går den fryktelig ujevnt, såpass att hele bilen rister. Etter å ha rusa opp litt roer den seg. Trodde først det var noen problemer med motoren. I tillegg hender det seg att den begynner å riste/nappe noe fryktelig når jeg slurer igang i 1. gir. Har hendt både på varm og kald motor. Mistenkte en feil med clutchen men merker ingenting når jeg girer fra 1-2 osv. Når bilen er i fart merker jeg ingen fjusk what so ever. Sykt irriterende og er redd for å bruke bilen med tanke på skade på motor.. Noen som har peil på hva som kan være galt?

opp

Her ser dere forskjellen på demperene, dumt jeg ikke så dette før de org. var demontert... Noen som kan hjelpe meg å plukke ut riktige tårnlager fra koed? Også lurer jeg på om jeg vil få samme problem bak?

Ønsker å kjøpe kontakta som sitt bak på kjørekomputeren i e-34. Det er altså den lille kjørekomputeren jeg snakker om. Ledningene må være såpass att det går ann å skjøte dem. Mvh. Øivind

Setter stor pris på svar, haster litt.

Når du sier "det tårnlagret som ikke er delbart" mener du den typen tårnlager som har innebygget fjærskål (øverste) ? Jeg prøvde meg på å senke idag, og da endte jeg opp med dette: (Muttern er skrudd helt ned) Fjærbeinet stikker ca2,5cm for langt ut av tårnlageret, er dette pga feil tårnlager?

Fant litt god info her http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... sc&start=0

*fjernet*

Sportsdempere har jeg, så det er ikke noe problem. Så hvis jeg har en jekk, en fjærklemme og noen fastnøkkler pluss skrallesett kommer jeg langt?

Og så kommer det til monteringen, er det noen som kunne satt opp en step by step liste over hva som må gjøres? Eller finnes det noen guider ute på nettet?