Arotished

En Getag 420G TBAF partnummer 23007501757?

Hva er de fire siste sifrene på girkassen?

10 000 for en 6 trins M62 kasse? Dette er ikke en Getag 420?

sjefs!

spenningsregulatoren kan det også være

Jeg er ingen ekspert på M62 motorene men jeg plukker hele min M5 motor nå å S62 og M62 skal ha flere likhetstrekk. Jeg fant ut at alle kjedestrammerene mine, som er hovedstrammeren, begge strammerene mellom eksos og inntak kam og olje kjedestrammeren var rett å slett dårlige å holdt ikke på oljen inni når du strammet dem. Måten oljen holder seg inne i disse strammerene er at delene er maskinert med en minimal klaring. Etter tid så slitets denne klaringen (trolig mest pga kaldstart) og den lekker mer å mer. Jeg så stor forskjell mellom de gamle å nye. Strammeren på oljekjedet var helt øddelagt. Ser frem til å starte opp motoren igjen. Men for all del, det kan være andre årsaker til denne lyden bl.a dårlige pakninger på vanosen. Disse var dårlige på min og dette gjor at vanosen ikke fikk bygget opp trykk til å operere vanosene. Når jeg fikk byttet vanosen så forsant noe av lyden, pluss fikk jeg full torque på 2000 rpm, før så måtte jeg opp i 3000rpm får jeg fikk full torque.

Kan være mange grunner, litt rart at lyden ikke er der når motoren er varm. Har du dobbel vanos på din? Sjekk alle 4 kjede-strammerene Begynn med hoved-strammeren på kjedet som sitter på 1-4 banken (passasjersiden). Over tid så begynner denne å lekke (oljetrykk operert) og strammer ikke så godt. Når motoren er kald er oljen tykk og dermed så lekker hoved kjedestrammeren ikke så mye men når oljen blir varm, øker viskositeten og mer olje lekker ifra hoved kjede-strammeren.. Dette kan resultere i at kjedet begynner å treffe casingen som på bilder under. Sjekk denne først.

www.getbwmparts.com Bavaria skulle ha 5000kr for en ny bensinpumpe til min M5, men kostet 300 dollar på www.getbmwparts.com. Må jo plusse på frakt og toll men er uansett halv pris. Norge har BLODPRISER på bildeler.

For all del, skader jo ikke å komme å se på den da, Drammen er ikke så langt unna Sandefjord.

Bare navnet Amir Mohammed Mohammad får meg til å styre unna. Ta å sjekk reg nummeret.

Er rulla statens vegvesen hadde i Trondheim, er den lagt ned? Har ikke hørt noe ifra den etter den ble startet opp og lederen sto frem og var stolt over den nye måten å ta disse stats-fiendene på. Skulle nesten tro at det ville være mer skriveri i avisene over den tunge kriminaliteten som blir avdekket på trønderske veier. For å vite hvor mye hester det faktisk er i motoren må man igjennom en uendelig lang matematisk utregning for å kalkulere rett driv-tap. Bremsingen skal i utgangspunktet skje slik de benker motorene ifra fabrikk, altså at motoren blir demontert å satt i en motorbenk med all ekstra utstyr koblet av. Med tanke på at man betaler 2600kr (pluss straffeavgift) av for vær HK så skal man forlange at målingen blir gjort så nøyaktig som mulig. Blir det ikke avdekket effekt-økning over 15% (som som man ikke vil få med vanlig chip trimming av en 2 liter dieselbil) så må staten stå for jobben.

ja de har nok gjort noe virkelig galt. Uansett, ingen som kan anbefale en elektrisk vifte "kit"?

Da må han ha koblet seriøst feil en aller annen plass, alt etter hvor han henter styrestrøm til relet.

Hvis jeg skal bruke 1300 dollar pluss frakt blir de kostbare ja. Derfor hadde jeg håper å lage noe selv. Å oppgradere en M5 motormessigt er veldig dyrt, er ikke samme etterspørselen her som på japanske biler. Men litt her å litt der blir endel.

stemmer det, overdim på vannpumpa, servo og generator og underdim på crankhul. Nå vil jeg frigjør de siste

Jeg tenkte å fjerne den mekaniske viften viften å sett inn en elektronisk vifte på en E39 M5. Noen som vet hvor de selger slike "kit"? Evt noen som har gjort den samme ombyggingen selv som kan gi noen tips til kobling? Vet zionsville har et ferdig kit med aluminiums radiator og duel fan men dette ligger på 1300 dollar pluss frakt ifra USA. Det er heller ikke rapportert om bedre kjøling der klimaet ikke blir så varmt. Det jeg er ute etter er å fri noen hester og få litt bedre resons på motoren. Det var en som benket med og uten vifte og han fikk 10 hester mer på hjulet.

Jeg har sett flere dieselbiler på benk før og etter chiptuning å det er neppe snakk om 30hk mer på en 150hk maskin, tross at selgeren lover 30hk. Ofte er det snakk om en mer effektiv effektkurve som gjør at bilen føles raskere å utgjør kanskje 5-10hk på topp. Men vet ikke helt hvordan det er med biler som faktisk blir levert med 150hk ifra f.eks tyskland men blir elektronisk ned-strupet til f.eks 110hk for å tilfredsstille lommeboka til ola nordmann. Om de faktisk klarer å fjerne denne nedstrupingen å får 150hk eller om de bare gjør 110hk elektornikken mer effektiv. Uansett, hvis de skal bruke denne metoden for å få inn penger burde de bruke den samme metoden for å avdekke om bilen har MINDRE hester enn det som står i vognkortet for så å få IGJEN penger hvis det er avvik. Selv om det er kun 1 hest mindre utgjør det 2500kr på en 200hk bil!!! Dette blir neppe aktuelt fordi da skal det penger UT av statskassen å med de gjerrige politikere vi har så vil det ALDRI skje. Her er det snakk om å finne så mange muligheter å loppe ola nordmann for penger. Politikeren som finner en ny avgift blir belønnet med bløtkake å et bilde på veggen i stortings hallen.

350 000 kan bli en spennende pris på en E46 M3. Så en som var bygget om ifra 325i til M3 til 300 000 for litt siden på Autodb men den var ikke godkjent. Skal følge med neste sommer på bilsalg!

ja, eg tror nok det blir dette foran ringen.

Dette virker jo spennede. Er det Gustav ifra Mboard som arrangsjerer dette? Jeg får sette meg opp på lista så ta en ny vurdering til våren. Var snakk omm en tur til ringen i samme periode. E39 "M5" - 450hk Samme når vi reiser fordi jeg kommer nok til Oslo kvelden før.

Siden denne var spesial bestilt til Abdullah bin Abdul Aziz Al Saud som er god for 80-100 milliarder kr synes jeg det er rart at den ikke ble mer "eksklusiv" enn dette men stakkar Abdullah er jo snart 90 år så han vil vel ha noe som ikke gir han hjerteinfarkt med selv den minste berøringen av pedalen.

gjennomført og spesielt passet bedre

Er det budet som ligger inne hemmelig? Hadde vært greit med en ekstra motor i garasjen som man kan leke litt med f.eks 13:1 komp osv. Ser det ligger en overhalt M5 motor uten girkasse til 75 000 så dette kan bli billig! Har du papirer på motoren hvor den er ifra osv?

Bi-kompressor å bare litt over 200 hester økning? Det er jo firma som får godt over 600 sugehester ifra disse motorene. Ikke særlig imponerende men det er jo en spesiell bil. Pluss er det ikke oppgradering av utsende ved å gå ifra 4 stusser til 2 stusser.

På E39 M5'n er det limited-slip diff på 25%.