Arotished

Joda, M5 bremsecalipere foran og bak følger også med.

Desverre, har 3 sett med 19" ifra før. Meningen er at disse skal delvis sponse BBK kitet jeg har tenkt å kjøpe derfor lufter jeg salget.

25% ja

Disse skal være bolt on på E39 ja, har solgt 2 slike set før uten å hørt noen klage på det. Men som sakt så må bremseskjoldet bøyes litt for at skiva ikke skal komme borti.

Har et par med E39 M5 bremser som er lakkert røde, samt slissa og borra skiver foran og bak til salgs. Er usikker på merket på bremseklossene men disse er "bremsestøv frie" Både skivene og klossene er rundt 6 måneder gamle. De er 345 foran og 328 bak og passer alle E39. Vel å merke at bremseskjoldet må bøyes litt for at disse skal passe. 17" er minimum for for disse. Bud over 6000kr.

yes, vare bare å pusse ned denne kanten ja så ble det perfekt

der var jeg forsen Pen E39 forresten

aahh, okey. Rart d finnes smutthull i et slik nazi miljø

på ektefelle ?

Hehe, jeg la til kona som medeier men måtte betale

godt å høre at det ordnet seg

Takk for svar. Alle 4 kam akslingsensorene er nye (byttet i April) og veivsensoren er også ny (byttet i Februar). Har bilen hos tidligere verkstedsmester for Bavaria i Stavanger (Øyvind Moe, ANBEFALES!!!) å han fant ingen feilmeldinger.

Hehe, kan jeg godt forstå! Når det er så mye tap inni bildet så lønner det seg nesten å bare ha bilen Desverre har jeg allerede aFe og Active Autowreke installert på bilen og MAF sensorene er helt nye. Men skulle gjerne hatt MAP sensoren din Hadde min på vekt å fikk 1730kg (uten meg) med halv tank å sammen med supersprint headerene så tror jeg at bilen virkelig vil flytte på seg. Er bare redd for hvor mye den originale motor tåler. Var en ifra Finland som vraka motoren, han hadde Twin kompressor i sverige å kom ikke ut av stockholm før motoren røyk, han hadde ca 600hk i motoren (gått 100 000km tror eg). Tok du en komprisjonstest på din før du installerte kompressoren? Først når du hadde din på benk fikk du 436hk på hjulene etter det jeg fikk med meg på sirevåg, så fikk du laget et nytt hjul (custom eller ifra ESS) som ga deg ca 480hk ikke sant? Nå begynner mange i USA å få ESS på motorene sin å de ender på rundt 435 på hjulene med 550/570 kitet.

Har fått et litt rart problem på M5'n der motoren plutselig kutter når jeg trykker inn clutchen å turtallet går mot tomgang. (f.eks inn mot et kryss/rundkjøring osv) Da bare går turtallet ned mot tomgang (700rpm) å bare forsetter helt ned mot 100-200rpm så opp igjen på tomgang igjen. Flere ganger så kommer ikke turtallet opp mot 700rpm igjen å bare kutter. Noen ide? Tomgangs ventilen? Dette skjer ikke hele tiden men har kommet mer å mer de siste dagene.

Nydelig bil ja! Er flott inspirasjon for min bil! Neste år blir det nok kompressor i min Må bare få vekk barnesykdommene på min først å få den EU godkjent. (noe herk)

Fikk det samme når jeg kjøpe dette kitet som er originale BWM deler men ikke med mitt gamle uorginal DEPO LED lykter.

Bare hyggeligt Fliid! Bavaria så bare dumt på meg når jeg spurte etter X5 foringer. Hehe, men de skulle ha 890kr pr foring så jeg bestilte ifra www.getbmwparts.com for 40 dollar pr stykk. Delenummeret er 31121096372. Skal man ha det beste av det beste så velger man Dinan Monoball

Man tyder den som man vil men var ikke vondt ment, beklager det

M5 foring M5 foring til venstre, X5 foring til høyre

Men nå har han ikke en E34 525i ifra 1991 da, tror han vil holde seg til original deler.

yes X5 foringene er mye mer solide en M5 foringene. Flere på www.m5board.com har brukt det å er meget fornøyd. Når jeg brukte de hadde verkstedet glemt å stramme til armene til stabstaget så jeg hadde en clunk lyd når jeg gikk over humper som jeg trodde kom ifra at jeg hadde satt i foringen feil vei (pga X5'en konstruksjon så fungerer foringene motsatt vei så derfor må de settes inn motsatt vei i M5'n armene for å fungeresom de skal). Men etter jeg fant dette ut så hadde jeg allerede bestilt nye casterstag samt powerflex foringer. Bilen ble bedre med X5 foringer men enda bedre med powerflex foringer.

Bærekulen skal du såvidt klare å bevege med hendene når du bruker makt, ihvertfall når jeg sammenlignet de nye med de gamle. Som jeg skrev så er jeg enig med hillmar, når du først har den ute så bare nytt den så trenger du ikke å tenke på casteramren på en LANG stund, ihvertfall hvis du velger powerflex. Hadde du spurt meg tidligere hadde jeg hatt et sett med X5 foringer og et sett med nye casterstag ledige, disse ble solgt på mandag. 1200kr samlet

sitter på den nye casterstaget.

Ville ikke spørre meg denne gangen? Så avbalansering av dekkene hjalp ikke på vibrasjonene du hadde? Tror jeg betalt 2200kr hos kvål for bytte av selve foringene. Etter en stund leste jeg litt om powerflex å valgte å sette inn det heller samt nye casterarme. Casterarmene fikk jeg ifra www.getbmwparts.com, benytt deg den lave dollarkursen, bavaria skulle ha 4500kr for begge casterarmene pluss foringene på 1600kr. Selv ville jeg ha anbefalt Powerflex foringer på casterarmene og som hillmar sier, nye caster armer. Powerflex koster 130 pund for et set til M5'n, da får du foringer til casterarmene, kontrollarmene og fremre og bakre stabstag. Etter jeg byttet dem så ble bilen helt fantastisk å kjøre Hvis du vil gjøre det selv er det ikke mye som må av, fronten må opp og fremre stabstag må ned for å kunne komme til bolten som holder armen i karosseriet. Så løsner du armen ifra understellet. Tror det er en 22mm fastnøkkel du trenger pluss 10mm (husker ikke) umbraco nøkkel for å løse bærekula ifra armen, så trekker du armen ut. Så sjekker du bærekulene på armene for slark. Er disse ok så får du noen til å presse ut de gamle foringene og inn med nye, OEM, X5 eller Powerflex. Så er det viktigt at du strammer boltene mens understellet er normalt belastet, altså ikke mens de er oppi luften!

Okey, PM.