Arotished

Det var lettere før? Mange som sette disse på 540 har jeg lest Men da trenger de også mellomakslingen.

Okey, takk. Ikke lett nå?

Vurderer å kjøpe meg en ny diff med 3:62 utveksling og variable LSD (30-90%) og lurer på hva jeg kan få for min orginale diff? Har gått ca 110 000km.

Så hvis du har kjøpt bare motoren på f.eks ebay så er det godt nok eller må de vite hvilken bil den har stått i?

hvor nøye er de på papirer ifra donorbil/motor da?

Super kveld ja! Takk til Bavaria og ledelsen i BMW klubben!

Lurte på om det er noen firma i Norge som overhaler differensialer og evt setter inne en annen utveksling i disse? Tanken er overhalle differensialen til M5'n samt oppgradere den ifra 3:15 til 3:46/3:62. Mange som gjør dette i USA men fraktkonestanden utgjør nesten 50% av totalkostnaden

Hehe, sist eg var inne hos bavaria var det EN måneds ventetid for å få en time til en diagnose. Hadde håper å få en ordtlig diagnose før jeg reiste til tyskland for å vite om alt var ok (noe jeg forklarte til dem) men fikk beskje om å komme tilbake om en måned. I tyskland tok det totalt 15 min ifra jeg kom inn til jeg fikk bilen på en diagnose. Å det verste av alt, var at jeg ikke trengte å betale! Har ALDRI likt verken Bertel O Steen eller Bavaria, elendig kundeservise!

Diagnosetester ja? Gratis?

Begynner å tenke på det samme selv.

Såklart du kan chippe en sugemotor, jeg endte med 50nm og 30hk på min og mye bedre respons. Ang filter så er det viktigt at du ikke ahr noen gråve overganger inni intaket, eller plasser det intaket snerver ned da dette skaper turbulens og struping av intaktet arealet.

Takker for svar. Vurderer også å bare bytte releene (6 totalt) men da må jeg vente på selve releene å hvis jeg skulle være så uheldig er det ikke de som er problemet å da må jeg vente enda lengre på en brukt modul ifra ebay. Kan få en brukt modul som er ifra en E39 M5 for 150 dollar men spm er om denne må kodes? Hadde vært fint om du kunne sjekket det Klinz men siden den er helt ny så er den tom å da må den vel kodes?

Har konkludert med at det er Grunn Modulen som er årsaken i at flere av funskjonsknappene i førerdøra og sentrallåsen ikke fungerer. Etter å ha scannet ZKE/ZVM fikk jeg 1 Basis Modul defect så denne må nok byttes. Etter å ha vært en tur inne hos bavaria kom en ny GM modul pluss koding på 6000-8000kr (3600kr for modulen, 500 for tilkobling av utstyr og 500 for å trykke å kode knappen og resten i kaffedrikking) så jeg lurer på om det går ann å kjøpe en brukt en så bruke? Vet det er et hav av forsjellige versjoner av denne, der jeg har GM III (High) 12V Part Number - 61.35-6 901 229 608 377 10 HW 2.0/SW 2.2 601-0728-013 UTA Spm er om hvis jeg holder meg til en tilsvarende GMIII (High) 12V gjør det noe om HW og SW er ulike? Eller må denne kodes uansett? En annen mulighet er også å bytte selve relene på modulene da det er disse som ofte ryker på disse modulene.

Ja, de har mulighet for å ta 4WD med DynoPack

Hehe, regnet den ville komme.... Hvis du ser på 5000rpm så ser du at jeg har ca 290rwhp på stock software mens på oppgradert software så har jeg ca 320rwhp. Mistet 14hp på topp ja, noe vi ikke helt skjønner. Mulignes tenningsbank sier de eller feil throttle map. Har fått en ny revidert software som har en litt annerledes thorttle map for å se om det hjelper

Samme benk, innenfor 10 min. Godkjent? Mister 20nm og 15 hk ifra 6500 til 7000rpm, noe jeg ikke helt forstår hvorfor. Blandingen er ok, men fryktes at jeg får tenningsbank. Er det en måte å finne dette ut untatt BMW GT1?

Orginal Software Oppgradert software

Siktet du til meg der? Btw, husker du en gang sa at softwaren til M bilene alerede er optimalisert så du så ingen vits å å oppgradere softwaren. Jeg fikk 50nm og 35hk etter jeg installerte en modifisert software uten for feit eller mager blanding

Takk ja? Vel, med tanke på at du har nettpp byttet motor til en "litt" kraftigere enn så trodde jeg kanskje det er interessant å vite hva du faktisk har på hjulene. Når du har en ganske stor interesse for bilens utsende så har du vel også bittelitt interesse for at den går bra også? En dyno med lamda kan enkelt fortelle deg om motoren går som den skal. Når dette itilegg koster kun 300kr så synes jeg at det er en liten pris å betale når disse testene ligger på godt over 1000kr. Det billigste jeg fant i Oslo var 1800kr for 4 pulls. Men som sakt, det er jo min mening. Uansett, beklager vis du følte det støttet av det jeg skrev, var ikke ment får å rakke ned på noen. Er det forsatt ledigt på Lørdag?

tydligvis

tror nok alle som eier en bil har råd til å spandere 300kr på en brems....

Jeg endte på 375hk og 410nm på orginal software mens på oppgradert software endte jeg på 360hk og 457nm. Softwaren ga 20-30 mer hk over hele registeret til 6500rpm, da flatet effekten ut. Tror det kan være tenningsbank men trenger BMW GT1 eller BMW INPA for å finne dette ut. Ser også ut som at jeg kommer hjem til helgen så kanskje jeg tar turen innom. Vet han har snakket med UMS om dette men jeg siktet til å få bilens hans på bremsen.

BMW GT1 eller INPA tar alt.

Mange takk! Tror du er inne å noe der.

Jeg har også problemer med live målingene på carsoft 6.5 på min E39. Live data fungerer fint på carsoft 7.5 til min Mercedes men tror du må ha en litt "dyrere" enhet for å lese av live data på BMW.