Arotished

Det er nok enda mer å hente men nå begynner det å bli litt dyere for å komme til neste trinn. Det neste som blir diffen vil komme på 2600 dollar pluss frakt og avgifter men får 600 dollar med å sende min orginale tilbake men det går nesten vinningne opp i spinningen. Kamakslinger vil komme på 3000 dollar og Borring av TB vil bli 5500 dollar. Portingen har jeg ikke forhørt meg om men regner med jeg kjøper 2 brukte topper som jeg overhaller å borrer. Ang diffen og lavere toppfarten, selv om jeg har lest at den ikke skal ha så stor påvirking på toppfaren bryr jeg meg ikke om toppfarten er f.eks 280 eller 300. 300rpm i 100 i sjettegir var bare et refaranse punkt på den farten jeg for det meste ligger i. Jeg tror ikke jeg vil tulle formye med rpm'n. Men ser jo at kurven er stigende så er det nok mye mer å hente i å gå til f.eks 7500 men da har man mye masse bevegelse og det risikerer jeg ikke på en orginal motor. NiklasJa: Ja, godt noen forstår hvordan det er Har vurdert kompressor men jeg får ikke kjøpe kompressorkitet ifra ESS. Så jeg skal heller øke sugehestene. Det er en i området med kompressor i sin E39 M5 men han fikk 435hk på hjulene pluss veier hans bil 300kg mer enn min. Hvis jeg klarer å nå 400hk og 15% mer torque over hele kurven så tror jeg nok jeg tar han. Det håper jeg på å klare med diff'n, fjerne den mekansike viften (bytte ut med en elektronisk) og kammer. Ang software så vet jeg at M motorene går litt magert på topp. Jeg var ikke ute etter å øke hestene men mer å fjerne fartsperren men tenkte at en litt mer resåonsvillig motor ikke hadde skadet.

Der satte jeg det litt på spissen da men jeg forstår hva du mener å du forstår hva jeg mener. Jeg har en tendens til å skru de bilene jeg har i en opp i effekt/ned i verdi Jeg vet at jeg må tilpasse softwaren den til min motor men hvor mange chiptunere der ute er det som faktisk tar bilen på benk når de leverer software oppgradring til din diesel bil f.eks? uansett, det var derfor jeg skulle ha den på benk slik at de kunne se grafene og blandingen for så å finjustere den men et tap på 100hk er vel litt i drøyeste laget. Uansett, jeg er hvertfall glad nå pga at jeg plutselig har 100hk mer i bilen, uansett hva andre her inne måtte mene.

Ja, du øker turtallet med 300rpm i sjette gir på 100km/t "The shorter 3.62 gearing takes advantage of torque multiplication lowering the stock 3.15 ratio for a 14.9% increase in torque delivered to the road. The improved acceleration comes with only a minor increase in engine speeds at cruise and no effective reduction in top speed potential. The CNS 3.62 Limited Slip Differential delivers the greatest ''bang for the buck'' in terms of improved and more immediate acceleration from the E39 M5"

Tror ikke jeg forsto hva du mente. Vel, var bare softwaren som ikke funka. Nå har jeg jo ca 40-50hk mer enn hva som er i orginalt i en E39 M5 pga 3-parts deler. Kanskje du ikke forsto meg helt, det var først når jeg gikk tilbake til orginal software at jeg fikk nesten 100 mer hest i motoren. Altså, omvendt chiptuning. Men kanskje du har rett at det ikke var noe vits å lage en tråd om det. Uansett så er ønsket for mer kraft større enn lysten på å holde bilen orginal. Hadde jeg ville hatt en orginal bil så kunne jeg nesten bare kjøpt meg 2 liter TDI familie bil.

Hvertfall mer enn nok motorkraft!

Takker, forstår ikke hva jeg gjør feil. Eneste problemet jeg har nå er at torque kurven min er meget lav før 2500/3000rpm. Kurven skal være på mot topp ifra 1500-2000rpm pga trinnnløs vanos oppsett så jeg har kanskje noe vanos relaterte problemet. Har byttet alle 4 kamaksling sensorer og o-ringene på solenoidene uten noe nytte. Ingen vanosrelaterte feilmeldinger i ECU'n så jeg må vel ut med 1300kr for å få folka på bavaria til å stikke pluggen inn for så å si at ingenting er galt. Pluss røyk hardy disken på vei hjem ifra benk...

Tror jeg trenger hjelp til å sette inn bildet.

Vel, man ønsker jo å øke effekten når man "chiptuner" bilen tross at de tallene er vel ofte "litt" høyere enn hva man får høre. Jeg ønsket derimot å fjerne farts sperren siden jeg skulle til tyskland i sommer og kontaktet et annerkjent BMW tuning i USA. De kunne også legge inn en litt mer "aggresive" response på throttle bodiene og justere tenningen for å få litt "bredere register" men lovet ikke mer en ca 5hk på topp. Jeg slo til. jeg fortalte om de oppgraderingene jeg skulle sette på å de tok høyde for det. Dette gjode jeg for 3 månder siden å har etter den tid oppgradert det meste for å få mer sugehester. Det rare var at jeg følte aldri at bilen ble noe raskere selv om jeg satte på komponenter som jeg viste ga resultat. SS manifolder SS X-pipe Evosport underdriven pulley kit CNS Racing Power cluthc /m letta duel mass flywheel (7kg vs 14kg) aFe Stage CAI AA RAM air "chip tuning" Så, hadde M'n på en Dynopack igår å fikk følgende resultat. (20 pulles) Den svake linjen er effekten med "software oppgradrigen" Etter rundt 6-7 pulles og en oversikt på air/fuel forholdet så var det noe galt. Bladningsforholdet var nedi 10,5:1 på 6000-7000rpm. Jeg valgte å prøve å sette inn orginal software tro jeg fikk meg en overaskelse! 75hk og en mye bedre torque kurve! Blandingsforholdet var 12,5:1 5500-7000rpm noe som stemmer mye bedre. Kan også nevnes at det var 35 grader i lokalet så kan vel si meg fornøyd med resultatet. Orginalt skal det være ca 330-340 på hjulene (394 i motoren) Neste som står på lista er 3:62 Diff (10-15% mer torque) Software oppgradering som funker! (5-10hk) schrick kamaklsinger (20hk) borra throttle bodier (30hk) porta intak og eksos (25hk)

Kan få dem i carbon på ebay for en billig penge som også ser bra ut.

Heisan! Jeg fikk nettopp brev i posten ifra vår kjære Gjensidige. Der fikk jeg en liten overaskelse. Tross at jeg har kjørt et skadefritt år så gikk forsikringen opp på mine 2 biler ifra 21000kr til 26500kr. (Begge bilene hadde gått ca 2500kr opp) Trodde egentlig det skulle gå andre veien. Så ringer jeg dem å da sier de at etter analysene ifra sist år så setter de opp forsikringene på BMW og Mercedes. Er det andre som har fått dette?

Tror dette bygget er godkjent. Det var lavere vekt på den nye motoren enn den gamle å da var det ikke et problem. Skytt meg hvis jeg var feil. Utrolig pen bil! Synd du må selge den!

Og har du råd til M5 så har du råd til det og Du har vel rett i det

Hehe, å jeg må ut med 10 000 dollar pluss moms for ESS sitt kit til M5'n, pluss må man oppgradere clutchen (som jeg alerede har gjort) til 2600 dollar (pluss moms). Huff nei, hvorfor er jeg ikke en kar som kan være fornøyd med en A - B bil.

Hvilken fart holdt du? Trodde sålenge du ikke mistet lappen lengre enn 6 månder slapp du å ta lappen på nytt men siden du er i prøvetiden er de strengere (tror jeg).

Hva gjør jeg galt? Får aldri linkene til å fungere!

Hva er egentlig statens vegvesen gode for?

Hehe, ikke mye respons nei. Har vel ikke lettkledde damer å promotere med?

Tror satans vegvesen vil først fokusere på det hardt "kriminelle" miljøet i trøndelag men bare vent, er vel endel andre "tuttebær" sjefer rundt om i lander som synes at trøndelag går frem som et godt eksempel å søker storinget (enda en gjeng med tuttebær folk) om penger til dynobenk. Storinget tenker, hva kan vi tjene på dette? Jo, endel tusen ekstra inn i statskassen så da slår de til! Våre skattepenger går til å få en dynobenk inn på vær eneste avdeling rundt om i landet for å ligge et skritt foran disse familiefedrene og bil entusiaster. Så kan de sette seg ned med god samvittighet at de øker pengeflytte inn i kassen

Hun var jammen meg stolt av å vise frem sitt nye leketøy på tv

Fin tanke Fredrik Skal selv til tyskland i sommer å tenkte å kjøre igjennom Sverige og Danmark.

Vel, det må jo begynne en plass.

Ja, hun vant fordi det ikke sto noe om det i bruksanvisningen

Regner med at hun får erstattning siden det ikke sto noe om dette på pumpa. Regner med ifra nå av vil det stå med store bokstaver over vær pumpe HUSK Å TA UT BENSINSLANGEN ETTER FYLLING!

Stemmer det. Norge er en fin fin plass for bil entusiaster