Arotished

BT krever at en tredjepart går over å går god for at alle delene er byttet over tror jeg. Men 2-3 dager på å bytte om en 520 til en 535?

Er det en mekanisk clutch på med en 32mm mutter? Denne er links ijallefall på M5'n og er forsåvidt enkel å få av men kanskje rekke sekseren har en annen vifte.

"Sjåføren hadde da måtte kjøre bilen videre til trafikkstasjonen med en betjent, som skulle sikre at han ikke justerte ned motoreffekten. Mange gatebiler har brytere strategisk plassert slik at de enkelt kan redusere effekten igjen når de får øye på kontroller" Får invistere i trådløs bryter på nøkkelknippet

Bra artikkel. En M bil er ikke det en en gang var. Altså M X6?!?!

Der det er penger å hente for stats kassen, der sputter de in resurser for å hente inn vær dråpe! Litt av et foretak. Er nok for å skremme ola nordman til å ikke trimme sine nye diesel biler.

Jeg solgte mine M5 bremser foran og bak til en kar med en 523 og har ikke hørt noe ifra han om det ikke passer. Skal være bolt on, må bare bøye bremseskjoldet litt..

Bytt til V8'eren, M versjonen Men det koster endel. Et kompressor kit ifra ESS burde vel være det optimale med tanke på hk/kr.

Men ja, understellet mitt har passert 100 000 å jeg skal bytte det. Istedenfor å gå orginalt så vil jeg heller ha coilovers. Har fått en godt tilbud på PSS9 til 10 000kr og tenkte å slå til.

Hehe, en liten liste over ting de tyske bommet litt på med M5'n -Eksoss manifoldene (ufattlig dårlig design) -Stempelringene (lekker) -Clutchen (altfor svak) -Sekundær Luftsystemet (blir tett med en gang som trigger CEL lyset) -Vanos enhetene (raslet pga for slakke klaringer) Tror nok de e endel å hente på understellet F.eks powerflex foringer, kraftigere stab stag foran og bak samt justerbar coilover

Hehe, ja regnet med det. Litt dumt spm.

Litt OT men har et spm angående godkjenning. Hvis man kjøper coilover å beholder samme høyde som orginalt, må man da godkjenne settet?

Skal selv ned til Tyskland i sommer å snusse etter et evt motorbytte der nede. Har hørt at man kan få gode priser på overhalte motorer der de tar din egen motor som delpris.

So close, stavanger..

Snakket du ikke om M3 motor da?

Føltsomt tema dette var for enkelte

Jobber for SKF og er selv på en del båter/rigger Har bl.a vært på disse det siste året Exxon - Jotun A og Ringhorne Maersk - Alvheim (en uke, en gang i måneden fast) BP - Valhall Acergy - Ospray Ekofisk - Tor Olympic - Hercules & Pegasus Østensjø Rederi AS Edda Flora Forsvaret - KNM Steil, Storm, Skudd, Rauma Tide Sjø - M/F Foldøy, Sjernarøy, Finnøy og Fjordveien Talisman - Yme (muligens ned til Abu Dhabi) osv... Liker meg mer på båt enn på rigg selv om jeg har ganske lett for å bli sjøsyk^^

Hadde selv vibrasjon ved nedbremsing og vibrasjoner på høyere hastigheter. Så byttet jeg caster armene (thrust arms) å foringene (X5 foringer) å alt fungerte perfekt etter på

her er min kjøreløype ifra 4 til 10 Juli Stavanger-Oslo-Hamar-Oslo-Sverige-Danmark-Tyskland-Danmark-Kristiansand-Oslo-Stavanger

Huff, ikke hør på meg Tror jeg leste spm med et halv øye. Men større utveksling vil hjelpe på akkselerasjonen da ^^

Erik ja, litt av en helt må jeg si. Vel, vet at politiet står mye utover den strekningen. Morfar har en hytte på Sirevåg å han pendler mye frem og tilbake til jobb å han sa at jeg måtte passe meg for politi på strekningen så jeg tenkte litt på det når vi kjørte utover men det gikk jo greit. Hylle holdt jo god følge med oss Huff, for krysse fingrene for storm å kansellert helikopter på Torsdag.

Kan vel konkludere med at det er beste å holde fartsgrensene så slipper man å regne å tenke på bot eller fengselstraff

Større utveksling på diffen..

Offshore

En E39 M5 skal ta en E46 M3 men ikke lett. M3 er endel lettere tross lavere effekt. 340 hk på hjulene vil si ca 400PS/394hk i motoren med 16% drivtap. (De oppgir altid motoreffekt, ikke hjul effekt) Hvis du benker 318hk så har du ca ca 368hk i motoren, altså ca 30hk under hva bilen skal ha. Med 45 000km vil jeg si at bilen for forhåndsvis ny. Enten må det seriøse slittasje på motorene over tiden eller så leverer de ikke det BMW sier de skal levere. Tenk deg, 368hk vs 394 har mye å si for avgiftene!

Hvis du er så helgid å finner noen som ikke følger de nye reglene