Bmw_325i_

var å tok noen bilder nå. men er ikke så lett å se hvor vidt hvor mye strekk det er. men her har du noen bilder hvertfall. det er 215/40-17 på 8.5x17 keskin kt1

crysler voyager før 98 har store problemer med registerras bl.a hehe. som du sier. dem på crysler eller generellt alle verksteder får frysninger i hele kroppen hver gang de får inn en sånn en. er helt jævlig trangt. ikke delene som er dyre, men verkstedregninga. nei. gå for patrol eller noe i den gata. jeg har selv hatt 2stk. der har du høy/lav samt bare bakhjulstrekk når du kobler ut 4wd. samt dreiemoment i massevis.

den linken var bare en jeg fant på netten. greit eksempel på en velholdt pat

Sier bare Nissan patrol 160 3.3td dem finnes i alle prisklasser. eneste problem med dem er rust. kommer du over et så si rustfritt objekt, så har du bil i lang tid uten problemer. snakker av egen erfaring. å med tanke på plass så er det nok i massevis. meg, samboern min, ungen våres og bikkja type Grand danois .verdens største hund for de som ikke visste det +dobermann tispa våres fikk fint plass. så det er ikke noe å si på http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2124950

ikke beste bildet men. detta er 235/40-17 på 10x17" keskin kt1

jeg har 215/40-17 på 8.5x17" keskin kt1 og 235/40-17 på 10x17" funker fint det. blir strekk, men det er pent

har kjørt med xenon kitt fra dem i 3mnd nå. å veldig fornøyd eneste er at en sjelden gang tenner ikke begge nærlysa f.eks. litt kjedelig. men det er forholdsvis normalt med ettermontert xenon.

aha

ikke min profil. men måtte bare dele dette bildet med dere. stakkars Bmw'n http://www.nettby.no/user/file.php?user ... 0324#focus

trengte jeg visst ikke gjøre hehe.

tapp å fjær som du kaller det hvis du ser på vannpumpa så er det ett "spor" som den passer nedi. den skal da nedi der og så er det ennå ett spor på strammehjulet til regreim. men viktig at du setter den rett vei, ellers har den dårlig funksjon. skal se om jeg finner et illustrasjonsbilde

pleier som regel å "sitte" litt. prøv å bikk litt på den så slipper den nok.

motorfester??

som nevnt over. man får det man betaler for. kvaliteten er deretter men sjekk med www.finn.no der er det jo mange som selger. både brukt privat å ny fra forhandler.

merkelig. 240'n til en kamerat av meg er faktisk lik, men den begynner sånn som 750'n når man setter på nødblinken

kommer litt an på farta det vel?

såklart. slitte foringer osv gjør jo at "detta" Får lov til å bevege seg mer. å når da 90% av alle ungdommer som kjøper seg en e36 med manuell elsker å sparke clutch til dem ser mannen med ljåen for å få den illsinte 320'n til å sleppe på vått føre såklart får det juling. ikke noe å legge skjul på det. ser jo hva det resulterer i på e30'n hvis du er spesielt aktiv med dårlig diff foring. jo, stakkars baklokket blir jo rivd i filler hehe. ikke bra dette. enig i teorien din Breitbau.

Som jeg skrev før, det er sjeldent en bil er så bra som en E30.. Så der er jeg enig.. Og nei, jeg surfet ikke på Subframe disaster.. Jeg ble ute for det Okay, føler for å omformulere meg litt i din favør.. Det er ikke ett kjent problem, men det burde vært det, for problemet er veldig veldig alvorlig.. De fleste her inne med litt fartstid her inne vet om det, men det finnes jo E36 eiere utenfor bimmers også.. og de skulle ønske de visste om det tidligere.. Som feks trådstarter.. Bmw har nemlig originale forsterkninger som man skal sveise på.. den kan jeg være enig i det er en svak/dårlig konstruksjon. så venta ikke at det var kun denna bilen jeg fiksa opp som hadde samme problemet. men når jeg tenker kjent problem så tenker jeg mere som foringer osv som er vanlig forbruksvare. feste til bakstillinga skal IKKE være forbruksvare. er rett å slett livsfarlig. å disse forsterkningene til e36 er det kun m3 som har orginalt mener jeg å huske. når det gjelder e30 så er det en genial bil som er "overdimensjonert" for å si det på den måten.

nå sitter ikke jeg akkurat å googler E36 + subframe disaster til daglig. hehe. mulig du synes det er kult å bruke fritiden på det, ikke vet jeg. veit hvertfall at den jeg sveisa syns jeg det var noe spinkelt. burde jo vært forsterka litt mer enn det fra fabrikk. sammenlikner du e30 og e36 der så ser du klart hvem som er mest solid.

korter inn staget for mere trykk og forlenger det for mindre trykk.

Det har du **** meg helt rett i... Når den lokale Bmw forhandleren sjekket opp dette for meg for 3 år siden, utalte BMW Norge at dette var ett problem i klassen "Når det skjer", ikke "om det skjer".. Så å si noe annet enn at dette er ett kjent problem er rett og slett vranglære.. såfall så er det noe med bruken til enkelte og med tanke på vedlikehold. eller så har jeg rett å slett vært veldig heldig. ingen av e36'ene eller e30'ene jeg har hatt har hatt dette problemet må ha vært heldig jeg da.

Høres ikke ut som du har peiling, for dette er ett MEGET kjent problem.. Du kan foreksempel google "E36+subframe disaster" Og dette er så kjent problem at det til og med forekommer på både E30, E36 OG e46 neivel! jeg har hatt 15 e30'er å aldri vært tilfelle på noen av de. å der har bruken på noen av de vært som så. så e30 kan du så si legge til side. har kun vært borti 1 e36 med det problemet. så at det er noe dagligdags må du dra lengre inn i skævven med!!

ikke noe kjent problem, men har vært borti det en gang før, på en 320 e36. var noen timers jobb før den var i orden. så 6800,- er billig for den jobben der.

hissig den der å ja