neon72

Hvis du er forsiktig og løsner de steg for steg så går det bra. Er de stygge så bytt de, for det gjør mye på helhetsintrykket. Lykke til med prosjektet.

Her har du en mal på norsk Modell(er) E30 1986-1994 E36 1990-1999 E34 1988-1996 E38 1994-2001 E39 1996-1999 Oljeservice-nullstilling: Koble en testlampe mellom stift 7 på motorens diagnosekontakt og en god jording Sett på tenningen Etter tre sekunder vil alle de 5 grønne lysdioder lyse opp. Slå av tenningen Nullstilling av inspeksjonsservice: Koble en testlampe mellom stift 7 på motorens diagnosekontakt og en god jording Sett på tenningen Etter tolv sekunder vil alle de 5 grønne lysdioder lyse opp. Slå av tenningen Nullstilling av avstandsbetinget servicelampe (Oljeservice eller Inspisering) Tenningsnøkkel i posisjon '0' Trykk og hold nede den venstre knappen på instrumentpanel, skru tenningsnøkkelen til posisjon '1' Hold knappen inne og statusen på servicelampen vises etter 5 sekunder Displayet viser enten 'OIL SERVICE' eller 'INSPECTION' og den gjenstående avstanden vil også vises Hvis den neste avstandsbetinget servicen vises med 'reset'(nullstill), kan lampen nullstilles Hvis den vises uten 'reset'(nullstill), har ikke minstre drivstofforbruksgrense blitt nådd, og nullstilling kan ikke utføres Nullstilling av lampen dersom den kodede mimimumsgrensen er nådd Trykk på og hold nede nullstillingsknappen Vent i 5 sekunder Nullstillingslampen vil blinke i 5 sekunder For å nullstille lyset: løsne, trykk inn og slipp knappen (mens 'reset'(nullstill) fortsatt blinker) Den nye avstandsbetingede serviceplanen vil nå blinke i 5 sekunder etter at nullstillingsfunksjonen er utført Hvis den avstandsbetingede servicelampen ikke tilbakestilles, kan den eksisterende verdien beholdes: Slipp knappen Vent til displayet slutter å blinke Den gamle avstandsbetingede serviceplanen til vises i 5 sekunder Når den avstandsbetingede servicen er nullstilt, kan den tidsbetingede servicen nullstilles Hvis denne funksjonen ikke er montert, vises "End SIA" med enten den gamle eller nye distansebetingende serviceplanen (forutsatt at den var nullstilt)

Hei! Først så vil jeg ikke anbefale deg å bytte frontruten selv. Grunnet pris og kunnskap. Billigere å bruke glass forsikringen din hvis du har, da betaler du bare egenandel. Hvis du ønsker å gjøre dette selv så må det handles inn ny rute, lim med tilhørende primer osv, nye klips og eventuellt nye lister. Du må også ha tilgang til verktøy for å skjære ut ruten fra limet. Listene dine sitter helt inntil karosseriet, tar du en stiv sparkel kniv så kan du vippe opp listene et steg av gangen. Da blir det mellomrom mellom glasset og karosseriet. Med skæreverktøyet kommer du da til og får skært ut ruten. Skal du handle inn alt selv så havner du nok på rundt 8 tusen kroner. Er selv utdannet og har fagbrev i glassyrket med hovedtyngde på bilglass som jeg tidligere har jobbet med i 7 år. Ønsker du noe mer utfyllende svar så si ifra så skal jeg hjelpe til.

Nå er det da Bosch som er orginal produsenten til BMW når det gjelder pussere og har alltid vært. Som mye annet av komponenter i bilen. Pussere er ferskvare, har de hengt mange måneder ute i butikken så tørker gummien ut. Riktig og jevnlig vedlikehold er også nødvendig. Vask de med ruterens innimellom. Alle viskere bør byttes minst en gang i året, du forhindrer også slitasje på frontruten. Bare bytte av gummien er ikke å anbefale, da selve kontakt flatene i stålet på pusseren slites også. Hvis man opplever at pusseren tar dårlig den ene veien eller hakker så se på vinkelen når pusseren ligger inntil ruta, skal være i 90 grader, og kan fort forandre seg hvis armen har blitt litt bøyd i løpet av årene som går. De som desverre vasker bilen i maskin er mere utsatt for dette, samt at avrennings voksen som brukes setter seg fast i gummien.

Her var det mange forskjellige svar. Så jeg lister opp noe fakta, da jeg selv selger slike produkter. Frostvæske er egentlig en kjølevæske for motoren. Den skal kjøle og smøre, samt forhindre korrosjon. Da vann har et kokepunkt på 100 grader så trenger man en væske med høyere kokepunkt. I tillegg skal væsken forhindre frost i systemet. Det er idag mange forskjellige typer kjølevæske. Vanlig blå er fortsatt ganske vanlig, og den skader ikke aluminium idag. Skal byttes ut hvert år. Grønn, som Ford og BMW har brukt lenge har lengre intervaller, 3 år. Kan blandes med blå. Rød longlife G30 osv har 5 år, skal ikke blandes med andre farger uten at det er angitt, kommet flere på markedet nå som er blandbar, Valvoline sin og 904 blandt annet. Kan også blandes med de fleste typer klar og gul. Men jeg anbefaler å se i håndboken eller sjekke med bilforhandleren, rekvisita butikker. Vanlig rød longlife reagerer kjemisk med blå og kan tette kjølekanaler osv. Jeg vil anbefale alle som idag har en eldre bil med blå og bytte til grønn eller rød pga bedre kjøling, smøring og lengre holdbarhet.