HansV

BMW selger bare hele sperre-enheten som reservedel. Koster 7-8000kr. Jeg vil veldig gjerne prøve å reparere den jeg har.

Er det noen som kan hjelpe meg med å skaffe ett nytt drev til en liten E36 diffbrems? Skulle bytte på Compacten og det viste seg at det ene drevet som kobler mot stikkakslingen var knust. Er det noen som har ett slikt liggende? Eller kjenner noen som har? Eller vet om noen som selger slike deler? Jeg hadde satt stor pris på om noen kunne hjelpe meg med dette. Resten av innmaten på difffen er OK, så jeg regner med at jeg får reparert diffen hvis jeg finner ett drev. Vil veldig gjerne ha dette på veien i vinter..... Diffen kommer fra en E36 320i, og er en 168mm som er brukt på 316, 318 og 320. Det andre drevet til høyre en fra en annen diff, bare for å vise hvordan det ser ut.

Det er disse felgene: viewtopic.php?f=18&t=130377&hilit=Contour Skal se om det står noe om fabrikat på felgene. Kan sikkert sende deg bedre bilder også, men ikke i dag. Hvilke felger er du interessert i? Det er tre ulike typer. Jeg vil helst beholde 8" felgene, i tilfelle jeg får tak i to til med rett innpress. Men alt er til salgs om prisen er rett:) Edit: 7.5" felgene er i hvertfall produsert i Italia, men det står ikke noe fabrikat. Jeg kan ta bilder av merkingen, det står noen typenummer inni. 8" felgene er ett annet fabrikat, de er merket med D.A.T.

Jeg vil gjerne bytte noen M3 Contour felger etter ett bomkjøp. Det er kopifelger i 17x7,5. To av felgene har ET41 og de to andre ET20. To av felgene er ganske fine, men den ene ET41 felgen har en bulk og på den ene ET20 felgen har lakken flasset litt. Jeg trenger to stk. 17x8 ET35 felger, men kan også være interessert i 17x7.5 ET41(en eller to stk.) eller 17x9 ET45(2stk.). Kjøp eller salg er også interessant. Jeg og felgene befinner seg i Trondheim.

Jeg skulle gjerne hatt 2stk. M-contour felger i 17x8 et35. 9" kan også være interessant. Trenger ikke å være strøkne, men helst hele og runde. Kopi-felger er ok. Henter i Trondheimsområdet.

Er det noen som vet om sportsseter til E36 er lavere enn standardseter, og evt. hvor mye? Trenger litt ekstra klaring mot taket for å kunne bruke hjelm ved banekjøring. Noen som har ett sett med sportsseter til salgs i Trønderlag?

Olja er helt fin. Jeg har heller ikke funnet lekkasje på noen av slangene. Men det kan være ett sted jeg ikke har funnet?

Det kan være en pakning på innsuget som er dårlig. Det kan gi en fin plystrelyd.

Jeg har en E36 Compact 96mod. som har en vannlekkasje ett eller annet sted. Den mister ca. 1liter på 6 måneder, så jeg skulle gjerne ha fått fikset det. Har funnet ut at den svetter litt ved kobling til radiatoren under dashbordet, men det er så lite at det sannsynligvis lekker flere steder. Er det noen som har noen gode tips til hvor jeg kan lete? Tror ikke det er toppakningen og vannpumpa ser tett ut. Er det bare å bytte O-ringene på koblingene til radiatoren? Må jeg tappe ned kjøleveska, eller kan jeg bare sette på klemmer på slangene i motorrummet? Ellers virker varmeapparate ganske dårlig. Tar lang tid får debt kommer noen varme, og det er ikke så mye som kommer. Kan det være en sammenheng med lekkasjen? Tett radiator? Skal bytte pollenfilter nå og se om det hjelper. Noen som har flere triks? Hvordan løser jeg midtkonsollen på denne bilen? Er det plass til å montere ett 50mm instrument under justeringene for varmeapparatet? Vil ha lambdamåler, og dette ser ut som det beste stede for diskret montering av flere instrumenter. Setevarmen under rompa har også sluttet å virke, men det er fortsatt varme i ryggen. Begge pluggene har spenning, men det er brudd i den ene kretsen i sete. Er det mulig å løsne setetrekket og fikse dette? Jeg lurer også på om det er mulig å få tak i noen seter som passer til en Compact med lavere sittehøyde enn de orginale setene. Jeg har problem med at hode går oppi taken når jeg har på hjelm, men mine 190cm. Må ha skikkelig tilbakelent rånestilling for å ikke skalle i taket, og det er ikke optimalt for banekjøring. Jeg har vanlige seter, ikke sportsseter. Er disse lavere? Har også sett på muligheten til å bygge om understellet på sete, men det er vanskelig å få til på en forsvalig måte. Trenger bare 2-3cm til........ Alle gode forslag mottas med takk!

Ja, det skal være ett hull på siden i den ene kanalen det sensoren kan presses inn.

Bremseluftkanalene pleier å forsvinne, så de er sikkert ikke der lenger. Nye koster ontrent 80kr/stk. på Koed for nye, og da er det ett hull til temperatursensoren på den ene siden. Jeg leita lenge på høggern etter disse kanalene, men ingen av bilene jeg fant hadde de:)

Jeg har en tilsvarende 96 modell, og det er i hvertfall en artig bil å kjøre. Kansje litt høy pris for en 316 som var godt så langt, men det vurderer du selvsagt selv. Det er i hvertfall lite tull med motorene på disse. M43 med kamkjede og hydrauliske løftere, så det eneste du trenger å gjøre er å bytte olje, plugger og filtre. Du vil helt sikkert finne en 316 compact billigere, og bør kansje heller vurdere en 318ti hvis du vil betale litt mer. Disse kan gå for 40-50 med denne kjørelengden hvis du finner en, og har mye artigere motor og skivebremser bak.

Kravet i Norge er 11cm, men det var 8cm før. Praktiseres sikkert litt forskjellig på BT rundt omkring. Ellers er spec.en på fartsputene i Norge maks 87mm høyde, og de er gjerne høyere i praksis. Da bør kansje ikke bunnpanna ha 8cm klaring? Da må du i såfall kjøre rundt humpene.

Bredden på dekket påvirker diameteren, fordi profilen er forholdet mellom bredde og høyde. Finn en dekkalkulator på nettet og prøv litt forskjellige dimmensjoner, så ser du hvordan størrelsen blir påvirket. Siden du har 4-hjuls trekk er det nok best å ha samme hjul hele veien, eller blir det fort mye unødvendig slitasje på drivverket hvis hjulene prøver å trille med ulik hastighet.

Hvis du bare øker bredden på hjulene bak vil bilen bli mer understyrt. For å beholde riktig balanse i bilen er det best med samme bredde forran og bak. Men hvis du ønsker å endre kjøreegenskapene kan du blandt annet gjøre dette med å justere bredden på hjulene.

Må vel være bedre å bruke vater? Sett bilen flatt og mål f.eks mellom toppen av fjærtårnene i motorrommet at bilen står i vater. Bruk så vateret til å måle avstand fra øverste kant på felgen når det står inntill felgen nederst. Denne avstanden kan så regnes om til grader med litt enkel geometri. Hvis du i tillegg sjekker at du has samme avstand mellom felgkant å skjerm er den samme på begge sider, så hjulene står likt. Jeg ville i hvertfall tro dette var en mye mer nøyaktig måte å måle på, men biltemagreia gjør det selvsagt mye enklere. Hvis jeg skulle brukt denne tror nok heller jeg ville lagt noe som er helt plant mot øverste og nederste felgkant og målt der når bilen står med hjula på bakken. En rettholt fra biltema kan f.eks lett kappes og tilpasses til formålet.

Jeg ønsker å kjøpe en bremsediff av den lille typen(168) til en E36. Diffen skal monteres på en 316 Compact. Det er ikke så nøye med hvilken bil den kommer fra, siden jeg nok uansett må bygge om den jeg har på bilen for å få det til å passe. Derfor tar jeg hva som helst som har riktig innmat. Det bør passe med brems fra både E30 og E36. (316, 318, 318ti, 318is, 320) Jeg kan også gjerne bare kjøpe selve bremseenheten, siden jeg egentlig ikke trenger diffhuset. Hvis noen har en liten brems liggende er det bare å sende PM straks! Jeg kan også ta en brems som må overhales hvis det er nødvendig.

Bare en liten oppdatering: Forsendelse og fortolling gitt knirkefritt. DHL sender til Norge, men Posten fortoller og sender videre. Moms og fortolling kom på 550kr, så totalprisen ble litt over 2000kr. Mye hyggligere enn å betale 3500-4000 for det samme settet i Norge, og rimelig trygt når jeg kjøper fra en forhandler og ikke en luring på ebay. TA-Technix settet er nå montert på Compacten. Bak passet alt fint, men forran var det litt værre. Med orginale 7x15" felger med ET47 tar dekket inni fjæra. Dette kan løses på flere måter: Felger med mindre innpress, spacere eller litt modding. Fjærbeina forran kommer med en liten hjelpefjær i bunnen i tillegg til hovedfjæra. Denne har til oppgave å spenne opp fjæra så den ikke løsner når bilen jekkes opp. Hvis høyden settes vanlig en denne helt komprimert og har ingen funksjon, kun når den er skrudd veldig lavt.. Derfor valgte jeg å fjærne denne. Nå kommer fjæra over den bredeste kanten på dekket, og det er nok klaring uten spacere. Dette forutsetter at bilen ikke er skrudd så veldig lavt ned, og at dekket ikke er for bredt. Jeg skal sette på 195/60 dekk (har 195/65) for å få det lavere, da kommer jeg ned på 11cm bakkeklaring. Jeg har også filt litt på låsemutterene til justeringen forran så kanten skrår inn og det ikke er skarpe hjørner. Det er denne som tar i dekke først, og dette gir litt bedre klaring. Det vil også sørge for at dekket ikke blir kuttet opp så lett hvis det skulle komme borti. Jeg vet ikke om BT vil godkjenne dette når jeg har fjærnet hjelpefjæra. Det kommer nok helt an på hvor pirkete kontrolløren er. Så konklusjonen er: Dette settet og andre med coilovers forran gir mindre klaring til hjul enn vanlige fjærer og trenger stort sett tilpassing eller spacere for å passe på bilen. Ellers er blien fin og stiv, uten at det blir ubehaglig ved bykjøring. Den ligger godt i svingene med minimal krenging og er fortsatt så høy at jeg ikke trenger å være redd for å ta nedi fartsputene. Det ble altså akkurat slik jeg ville ha det:)

Da har jeg bestillt med ett sett med TA Technix fjærer og dempere herfra: http://www.stwtuning.de/ Dette er en av de som selger på ebay, men jeg fant ut at det var greiest å bestille rett fra nettbutikken. Da fikk jeg også trukket fra tysk mums automatisk. Da kom det på i underkant av 1600kr før norsk mums og fortollingsgebyr. Nå er jeg bare litt spent på hvor mye fortollingsgebyret blir. De sender i utgangspunktet med DHL, men jeg har bedt de bruke tysk post i stendenfor. DHL kan ha ganske høye fortollingsgebyrer. Er det noen som har erfaring med hvor mye det koster å få slikt fortollet av DHL eller andre fraktselskap? Posten tar vel 200,- for tollbehandling av varer over 1000kr?

Det står ingenting i papirene om at justeringen må være lik forran og bak. BT har to krav: Du skal ha minimum 110mm på laveste punkt under bilen(ikke frontspoiler) og du skal oppfylle kravene i papirene. JOM settet her papirer jo både på engelsk og tysk, så det var litt greiere og forstå. Jeg har i hvertfall en kopi der det er oversatt til engelsk. Forran er TUF kravet: 160-185mm fra nedre låsemutter(på fjær) til senter av fjærbeinsfesteskuen. Bak er TUF kravet 20-45mm fra fjæra til underkant av justeringspluggen. Regner med at dette er totallengden på justeringspluggen? Du må i hvertfall være sikker på at du har 110m klaring og prøve å justere deg innenfor TUF kravene. Så går det sikkert greit. Du kan jo alltids slippen den med mer etter at du har fått det godkjent.

Det er flere måter å måle dette på. Du bør vel i utgangspunktet vite hvor høy bilen var når den var ny. Så kan du f.eks måle klaring fra laveste punkt under til bakken eller avstand fra hjulbuen til senter på hjulet. Det siste er den greieste måten å måle på. TUF godgjenningpapirene beskriver hva som er lovlig justering av settene og hvordan hvilke punkt det skal måles på. Disse settene har bare referanser på fjærbeinene og ikke i forhold til karosseriet, så det er egentlig bare justeringen som måles. Men TUF har målt dette på bilen da settene ble testet for å gå god for at det faktisk senker bilen lovlig. Tror det stort sett er 80mm minimumsklaring som er kravet TUF godkjenner ettet. For å få det kodkjent i notge med 110mm bakkeklaring må du da kansje legge på 30mm på laveste lovlige høyde for å få det igjennom hos BT. Det BT skjekke er i hvertfall at settet er justert innenfor kravet i godkjenningspapirene og at bakkeklaringen er 110mm. Jeg har TUF papirene på PDF for begge disse settene, bare send en PM hvis noen er interessert. Hvis en leser litt nøye ser en f.eks at JOM settet kun er godkjent for 40-55mm senking, men det kan selvsagt justeres både høyere og lavere etter at det har vært godkjent hos BT. Dette kan også komme i konflikt med det norske 110mm kravet, fordi det ikke er godkjent å justere fjærene høyt nok. TA-Technix settet ser ut til å være godkjent for 20-60mm bak og 20-70mm forran. Men jeg er ikke så stø i tysk, så jeg kan ta feil. Jeg tror jeg skal gå for TA-Technix settet, siden det godkjente justeringsområdet her er mye større.

Ja, de samme demperene er TUF godgjent for Z3 og compact, i det samme godgjenningspapiret.

Er høyden på JOM settet greit? Hvor mye senker det egentlig når det er justert innenfor området der TUF godgjennongen gjelder? I følge papirene jeg har fått kopi av skal lovlig justeringsområde gi omtrent 40-55mm senk. Men jeg har tenkt å ha det litt høyere enn dette, særlig bak. Ikke det at det er noe problem å justere det litt etter at jeg har vært på visning.

Jeg har søker og funnet tråder der folk spør om dette, men ikke noen som svarere på det jeg lurer på. Hva som faktisk er forskjellen på disse settene når det gjelder ytelse og kvalitet.

Jeg vurderer å kjøpe ett justerbart senkesett til min E36 Compact. Har sett på to billige sett fra JOM og TA Technix som i utgangspunktet virker ganske like. Begge selges til rundt 200 EU-penger på ebay i Tyskland. Er det noen som har erfaring med disse settene? Hvilket er hardest? Er det stor forskjell på kvaliteten? Jeg vil ha noe som ikke blir alt for lavt og som er greit til vanlig kjøring, men som også gjør det artigere å kjøre på bane. Har kopi av TUF papirene for begge settene, og det er litt forskjell på godkjent justering av settene.