HansV

Jeg byttet til en biltemasonde for litt siden, og det funket i hvertfall fint. Til og med samme farge på ledningene så du ikke kan ta feil når du kobler.

Lukten av svidd plastikk hadde forresten ingenting med varmeapparate å gjøre. Det var bare en plastikkpose som hadde svidd seg fast på eksosanlegget midt under bilen. Heldigvis en enkel reperasjon:)

Motoren i gang og kjørt varm, så termostaten er åpen.

Det er forskjellig lufting på de ulike motorene. Compacten har bare en lufteskrue på siden av radiatoren. Bilen kan evt. settes i en liten oppoverbakke når det luftes, vet ikke om det har noe for seg.

Lite luft høres ut som tette filter, ja. Har du TIS, thomas? Den beskriver hvor du finner filteret. Det er bare å ta bort filtrene og kjenne om det begynner å blåse som før igjen. Har du klima? Da finner du filteret fra innsiden av bilen. Ellers må du inn fra motorrummet, min bil har ett filter på hver side av vifta. Må ta bort noen deksler ved luftinntaket og løsne kabelføringen som går i forkant. Min bil hadde ikke filter i det heletatt, så det har jeg ettermontert. Skal du bytte filter er det billing på GS. Ellers har jeg endt en merkelig ting med med varmeapparatet. Det begynner å lukte svidd plastikk når det blir helt varmt. Har bare vært slik noen dager. Noen tanker om hva dette kan være? Virker som det er en del tull med varmeapparatet på Compacten. Ser mange tråder om dette på forumene, og mange som har dårlig varme.

Compacten med M43 motor har vel ikke plastskovler på vannpumpa? Den kan sikkert bli dårlig uansett, men det blir vel stort sett lekkasje og i værste fall skjæring av lageret så pumpa står fast? Jeg har det samme problemet med at vameapparatet bruker lang tid på i komme i gang på min 316 Compact. Min begynner plutselig å gi masse varme etter en stund, når motoren er helt varm. Skal vurder å bytte termostat i tilfelle den ikke tetter skikkelig. Det er vel bare en lufteskrue på denne bilen? Har byttet kjølevæske og luftet på radiatoren. Ellers må kansje varmeregisteret opp til sommeren, men jeg tviler på at problemet ligger der så lenge det gir badstuvarme etter å ha kjørt en stund. Er ventilen som styrer gjennomstrømningen i registeret mekanisk eller elektrisk styrt? Har ikke klima. Nettopp byttet kupefilter. Andre tips mottas med takk.

Du bør nok ha junior baki til han/hun blir stor nok til å sitte forran med airbag innkoblet (140cm). Flere gode grunner til det dette, blandt annet at du får dårlig sikt med ett bakovervendt sete forran. Og du må/bør ha sete bakovervendt til ungen er ganske stor p.g.a. sikkerheten. Ellers bør du passe på å finne deg smale barneseter til baksete på compacten. Det er litt trangt, men da blir det såvidt plass til å klemme ned en persom i midten, i hvertfall en unge. Men det er kansje lenge til det er aktuelt med flere unger baki:)

Ja, det er vel mange slike verkstedhaller rundt om. Da er det vel noen andre BMW karer som herjer her oppe:) Du må oppdatere når du får igang motorn. Regner med sakene fra Tore Topplokk blir bra, han er dyktig til å bygge motorer.

Kan det stemme at du skrur på verkstedet til Maskinagentur? Syntes huset så svært kjent ut, jeg sitter og ser på det fra kontoret mitt hver dag. Blir artig å se om du tar en prøvetur snart. Knalltøfft prosjekt:)

Da er bilen solgt, til en entusiast:)

Mekonomen har tilbud på Osram Nighbreker pærer for tiden. Ett godt alternativ som ikke ødelegger reflektorene, er lovlig og sikkert gir bortimot like mye lys som 100W biltema pærer. Var på vei til å kjøpe slike selv, helt til jeg oppdaget at Compact'en har HB3/HB¤ pærer:(

Det kan vel være tenningslåsen, dårlig kontakt ett sted eller problemer med innslaget på starteren. Jeg har hatt feil på starter som har gitt samme problem. Får du til å koble starteren direkte med en ledning for å se om den sviver da? Se om du finner et koblingsskjema eller prøv og følg ledningenen og mål spenning inn/ut på tenningslåsen hvis du kommer til.

Biltema er fine saker, særlig fordi jeg kjører forbi på vei hjem fra jobben. Har god erfaring med alt det dyre verktøyet og det meste at deler. MEN, jeg skal ALDRI kjøpe oljefilter derfra igjen etter att pakninga gikk på filteret til mondeoen min i fjor. Ubehagelig når motoren tømmer seg for olje på 30 sekunder:( Men innsatsfilter til Compacten går nok bra.

Da var det gjort. Fint med Carsoft:)

PM sendt. For evt. andre interesserte ligger det bilder her: http://www.krusedull.net/krusedull/div/BMW%20bilder/

Fortsatt noen E12 deler igjen! Noen som trenger noe til ett vinterprosjekt?

Ta en kompresjonstest. Da får du skjekket ventiler, stempel og toppakning. Du kan også skjekke om registeret har hoppet over. Du har vel såpass solid vannpumpe at den bare begynner å lekke og til slutt skjærer seg. Ta av reima og skjekk om den går rundt. Det vil vel uansett ikke plutselig føre til at bilen går dårlig hvis den ikke koker? Ellers er kansje ikke slik kjøring optimalt, da du får lite kjøling ved høy belastning. Men det er jo opp til deg hvordan du bruker bilen din:=)

Bilen er fortsatt ikke solgt, etter at en useriøs kjøper trakk seg. Er det noen som har lyst på ett vinterprosjekt?

Hvis du ønsker mest mulig ut av ett luftfilterbytte bør du få deg ett induction kit som er satt opp til å ta inn kaldluft. Ikke optimalt å bruke varm luft fra motorrommet. Dette utgjør en større forskjell enn hvilken type filter du velger. Hvis det bare er lyden du er ute etter kan du sikkert bare kjøpe deg konfilter på biltema.

Det er riktig som en på forrige side påpeker. Biltema ha "Biltema" plugger til 10,- stykket og Eyquem som er noe dyrere. Jeg har kjøpt plugger på tema, men ikke de billigste.

BMW sin rep.manual TIS sier 30Nm/90graders vinkel. Hva de mener med 90 grader kan sikkert noen andre her forklare, jeg vet ikke. Boltene skal forresten oljes før de settes til.

Pumpa(pos.5) skal ligge i tanken: Hva skulle vi gjort uten delekatalog på nett og TIS fra ebay:) Rep.CD'en(TIS) har masse info om feilsøking på bensinpumpe.

USB adapter kan funke, og kan ikke funke. Det er helt avhengig av PC'en og adapteret. På min fikk jeg kontakt med halvparten av modulene når jeg brukte USB adapter, innstillingene hadde ingen betydning. Kjøp et PCMCIA adapter til 3-400,- og unngå en feilkilde. Jeg har Carsoft programvare liggende med SP1 og "riktig" crack som garantert virker. PM hvis noen trenger. Her er link til en (lang) tråd om dette: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=952429 Reset adaption values skal ikke gjøre noe med selve MAP tabellen, men bare resette noen verdier i ECUen som tilpasser seg under kjøring. Gikk helt fint på min, men den er ikke chippet. Det er vel det samme som skjer når du kobler fra batteriet.

Biltema:)

Det er også ett kjent problem at smørefettet på splins'en til cluthplata kan stivne, så den ikke sklir skikkelig. I hvertfall i følge TIS, BMW sin elektroniske rep.håndbok. Der står også BMW sin nye annbefaling for grease. Skjekk opp dette så du får smurt den riktig hvis du tar det opp. Kan sikket også være trykkplata.