Erebus

Noekult, hvorfor denne fasinasjonen med D3? Hva er rått med en firesylindret - 2 liters steinknuser med 200 hester liksom... Jeg mener den ikke er en ekte alpina, dekaltrimming og lite annet...De har jo ikke gjort en dritt med bilen annet enn å bytte dempere og chippe motoren...

latterlig fet bil..

Ran den heller i en Löwer 230E med innhevet 5 liter.. med mindre automat-kassa låser seg når man skal rømme

Wicky, bytt den ut i en 745 a? de ryker under 250.000 snart...

Bare fleiper litt med Waqas, han tåler såpass

Må være mulig å levere denne til Hartge og få skremt den opp i 210-220 hester?

Det har ikke jeg noe problem med å tro på heller, men hvis en person som aldri har hatt en forsikring i sitt liv ringer og skal ha EN bilforsikring så har jeg veldig vondt for å tro på det. Moderatoredit (S.Hafsmo): Personangrep er unødvendig, og vil bli slettet.

Tipper det var Rune Haugen, han jobber der - og kjører 528 touring. Kongefyr! Han har en 318IS Motorsport edition eller noe som han planlegger å bygge Alpina B8 av

øøøøyh Olle, det er en Alpina Biturbo jo!

-20% er ikke noe problem når faren til Wicky ratter bilen hans i tide og utide... bringene tankene til youtube + women driving...

Da ville jeg solgt sporenstreks

svært så nebbete da Waqas...

Du skal ikke slå av litt overfor kjentfolk, som man sier...? Det å øke en topphastighet fra 293 til 320 krever ENDEL hestekrefter, fysikkens lover stiller litt høyere krav i de hastighetene sammenlignet med - si 200-220.... med mindre du anser å bytte turboer, smidd alt og intercoolere som "lette modifikasjoner.."

E34 m5 3.8 gjør 0-100 på 5.9, ikke 5.6. og AMG kom allerede i 1985 med 300E Hammer, 0-100 på 5.0, 302 KM/T i toppfart og 0-160 på 12.5 sekunder

har den? Ja liker pre-facelift best selv...

Hadde jeg vært i markedet for en W124 M119, hadde jeg uten tvil gått for 500E, ikke E500. Pre-facelift-utgavene er vissnok bygget bedre, som med de fleste andre mercedeser i den epoken ( altså på starten av 90-tallet).

He he... det ene utelukker vel ikke det andre..

Billig er et relativt begrep.... For å bygge litt videre på fredriks uttalelse her, er det forskjell på hva en bil er verdt i summen av deler, og hvordan prisen er mtp. hva det vil koste å få noe tilbake i fornuftig stand igjen...

En orginal E500 er et flaggskip, din vet vi ikke hva er enda

Problemet er vel at du ikke har noe som helst historikk Wicky. Jeg tror du får store problemer med å selge denne igjen. Löwer-benz har hatt sin nisje med å gjenoppbygge kondemnerte vrak osv... du vet jo ikke selv engang hva som sitter av deler på den, annet enn at det kan være en krasjaκ 200E som noen har heist nedi en M119 motor i. Med null historikk, rust her og der, og en girkasse som fusker - ser jeg for meg ganske mye påkost for å få i orden en bil som jeg ikke kan se noen betale særlig over 100.000 for - selv i strøken tilstand. Fikser du den derimot opp med tanke på å bruke den selv, ja da ser jeg regnestykket som fornuftig. Mye morro for en billig penge - men mye verdt - det blir den nok aldri.

mellom 20.000 - 50.000 er billig om den er godkjent og med hvite skilter... hvordan er det med rust? ny girkasse kan koste noen kroner da... vi krysser fingrene for at det ikke er noe alvorlig Waqas

Vil knapt kalle det en alpina. Det er en 323d med litt emblemer. Fin bil - for all del - men utenom litt klistremerker er det svært lite som gir meg en feit en i buksa. Ville mye heller hatt Fredrik90`s 325d, det er ihvertfall en 6`er.. Denne modellen er for meg selve symbolet på hva som har gått galt etter murens fall, nemlig profittjag på bekostning av bespokenhet. En fin hverdagsbil for all del, men så langt fra en performance-bil som du kommer.

For å spare årsavgift da eller?

Når henter du ut hvite skilt da?