MonsterE46

okei, takker og bukker:) Men det er ikke noe tryllekunst å bytte det sant? Trenger ikke noe mer verktøy en kanskje noen torx? Tenkte på å bytte veivhusfilter og termostat selv visst det var mulig

okei.. bilen min nærmer seg 200.000km no.. den er vel akkurat hoppet over på 190k km. Er vel kanskje ikke så dumt å bare få tatt det med en gang då.. jeg har jo ingen oversikt over sist det var byttet, og liker helst å bytte alt av filtre og olje osv når jeg kjøper en bil slik at jeg har fullkontroll på når ting ble gjort sist. Men har ett termostat som tuller seg også, bruker jævlig lang tid på å bli varm også blir den "kald" igjen når den står i ro osv. Vet dere hvilken termostat jeg må ha? Skal bestille fra koed eller GS, men er ikke sikker på hvilken av de to jeg trenger. No går det litt utennom temaet tråen var startet for, men men hehe

Da har eg fått dieselpumpen av dieselgrossisten, har sendt den videre opp til verkstedet der bilen står. Betalte 13000 for pumpen, får 2000 igjen når eg sender den gamle tilbake. Tror verkstedet skulle ha rundt en 5000 for å montere den, men har plusset på litt på budsjettet slik at de kunne ta ledninger og litt dilldall osv som var slitt.. Ett lite spørsmål.. no er jeg forbanna lei av problemer og vil helst ikke ha det på en stund Hvor ofte bør man bytte veivhusfilter eller hva det no heter og er det ett arbeid jeg kan gjøre selv?

Det jeg fikk beskjed på var at dieselpumpen var gåen og noen rør som var dårlig og måtte byttes.. de hadde noe å gjøre med dieselpumpen å gjøre.. eg syntes no at 30000 hørtes jævlig mye ut. De hadde prøvd å få liv i pumpen og då viste det seg at den gav bare diesel til en dyse.

Gav opp med feilsøkingen, og sendt bilen på ett BMW verksted. Viste seg å være dieselpumpen og noe greier med noe dyser.. Prisen på det kommer på 30000kr. Syntes det var jævlig dyrt, tenkte kanskje å kjøpe ny motor fra sverige til 10000. Men då må ett verksted bytte, vill eg spare på det eller ville dere bare byttet pumpe osv?. Er litt utafor så kunne gjerne trengt noen gode råd

ska prøve dette.. tusen takk folkens. Får ett lite håp om at eg kanskje ikke trenger å blakke meg når dere sier det ikke trenger å være dieselpumpen. hehe.. Eg byttet til LED baklykter for en stund siden, det kan ikke ha vært at noe annet elektronisk i bilen har begynt å tulle på grunn av det? Da bilen sluttet å gå prøvde jeg å rygge opp en jævlig smal,bratt bakke.. også ble det litt tungt for den og den kubbet fikk start på den igjen, men så kubbet den en gang til og da ville den ikke starte lenger.. Vet det var dumt av meg å rygge opp den bakken, men var ikke mulig å snu bilen.. Men han mekanikeren har kjekket og sa at det ikke er noe mekanisk gale i motoren.. Skjønner ikke ka som kan ha gjort det..(visst ryggingen har forårsaket det).

Den har vært hos en bilmekaniker, men han haddde ikke den gamle typen kontakter til å ta diagnose.. men han feilsøkte litt og han fant ut at det kom diesel fra tanken og gjennom filteret.. Uansett så skader det ikke å bytte filteret anyway bare for å ha gjort det. Men eg skal ta noen nye tester siden diagnosen eg tok kunne inneholde gamle feilmeldinger. (er bare pissekaldt ute nå, så må manne meg opp til å reise ut til den). Det som er drit er at nå er jeg så lei at jeg har lyst å bare sende den på BMW verksted men jeg vet at jeg må betale dyredommer uansett da.. og visst det er elektronikken i dieselpumpen som er gåen, så har jeg snakket med ett firma som heter EDV og de sa de kunne skaffe nye komponenter til elektronikken slik at jeg slapp å bytte hele pumpen.. Derfor jeg ikke har sendt den på noe dyrt verksted

har prøvd reserve nøkkelen.. Det funket desverre dårlig

Okei.. Eg skal prøve det du anbefaler.. Så visst eg forsatt ikke får start på den etter å ha slettet feilmeldingene og sjekket sikringene så tar eg en ny diagnose. Får eg komme tilbake og fortelle hvordan det gikk Tusen takk for råd osv så langt

Okei.. ja eg ska ta å prøve på det.. Men bare lurte på en ting ka er DME/DDE? altså no har eg oversatt litt her då og skjønt meg litt fram til ka ting betyr. Men det var liksom ingen beskrivelse på DME/DDE. Men kom til å tenke på en ting.. noen dager før bilen sluttet å virke så byttet eg om til LED baklykter.. Det kan ikke være noe som har røket på grunn av den vel? At noe har blitt feil med spenningen og kanskje dieselpumpe eller andre ting som har en svakhet i elektronikken som kan ha tatt skade av det? Eller var det helt teit av meg å tenke? Her er det eg fant ut av oversettelsen min då: EWS: Prosedyre for viktige identifisering prosess og start Transponderen i nøkkelen via loopen antennen levert med energi og sender nøklene til dataene EWS3-kontrollenhet. Styringsenheten EWS3-undersøkelsen for tastene og skriv inn data for nøyaktighet før du sender en utgivelse signal til motorisk kontroll og starteren. Etter å ha startet motoren-kontrollenheten genererer EWS3 Schlüssel nye data (Vechselcode) og sender deg til transponder i Key Airbag: Side airbag foran høyre E36 og over 2000 Mod: passasjersete beltestrammere Instrument Cluster: Body buss (K buss) Overspenning i strømforsyningen Feil oppføring om intern svikt i lys modul ZKE/ZVM 51. FH mekanismer passasjer side bak har vanskelig overgang. 2. Assurance fra ZV En. Assurance fra chat og TSH

jeg har kun hatt bilen i en mnd eller noe sånt.. tror ikke det har vært tatt diagnose av den før.. Burde jeg slette alle også ta en på nytt då? Men hva betyr de derre, er det en av de som har noe med dieselpumpe å gjøre eller noe sånt? Jeg vet at det er ett termostat som er gåent og en feil med airbagen.. Men kan mer kan dere få ut av de feilmeldingene?

Fikk tatt diagnose av bilen i dag og fikk opp disse feilmeldingene.. noen som vet hva de betyr?

Har tatt diagnose i dag men fikk ikke opp koder, så skal prøve på nytt i morgen.. min fetter fikk den i gang med startgass, men stoppet med en gang han sluttet med det.. han så då er det allefall ikke noe mekaniskproblem.. forteller det dere noe? Eg har ikke så utrolig peiling på akkurat det derre..

Eg skal ta diagnose på lørdag.. kan legge ut ka feil eg får, så kan jo du få se og hjulpet meg litt?

Altså det eg mener med helt dø er at den ikke starter... alt av lys osv funker, den bare kinner og kinner, men starter aldri.. den har vært kjekket av en mekaniker og han sier at det kommer diesel fra tanken og til dieselfilteret men der i fra virker det dødt.. noen meninger eller innspill på ka som skjer? Virker som dieselpumpen, gjør det ikke?

då har eg fått kjøpt meg diagnose utstyr.. får krysse fingrene og håpe eg får noe nyttig informasjon ut av det

Absolutt ingen i bergen som kan ta diagnose?

hopp

Noens om har mulighet til å ta en diagnose test kanskje?

Noen i bergen som kanskje har mulighet til å ta diagnosetest av bilen min?skal seff få litt penger for det, problemet er jo at jeg får ikke flyttet på den..

men visst eg ikke hører den lyden bak i pumpen med tanken.. og det viser seg den er tatt kvelden.. da betyr det ikke nødvendigvis at VP44 pumpa også har tatt kvelden sant?..

okei ska prøve det. takk for tips.. visst det ikke sku være det da? ka burde eg begynne å se etter då?.

kan det verre at nøkkelen tuller seg eller at det er kommet vann i dieselen?.. Var en mekaniker som sa jeg skulle prøve med reserve nøkkelen.. Noen som har noen innslag eller gode forsalg?

Hei alle. I går så var jeg ute å kjørte og alt var helt fint, så 10min etterpå fikk eg ikke start på bilen når eg skulle starte den igjen. Har en 320d E46 1999mod. Den er helt død.. det er akkurat som den ikke får diesel. Min bror nevnte at det kunne være diesel pumpen som har tatt kvelden.. for den lager liksom ingen lyd når jeg tar svitsen på hakket før jeg skal starte motoren, men det merket med at den gløder kommer opp osv. Noen som har anelse hva dette kan være og hvilken del jeg må bytte? Har ikke fått tatt diagnose av bilen, fordi jeg har ikke utstyr og får ikke flyttet på bilen.. Takker på forhånd for alle råd og tips..

sånn som det ser ut med pengene så blir det nok den med diesel 136hk eller bensin 150hk, Noen ting er burde hver OBS på angående motor osv når det kommer til dieselen?