mropsahl

http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=559 her har du en start til ett turbo bygg, du må nok sveise grenrør sjøl for ferdig lagde turbogrenrør til m40 har ikke jeg sett enda hvertfall.

jeg bare skumleste og titta på kjapt på bilda så fikk det ikke med meg men nå har jeg fått det med meg hehe..

er ganske dyre di dekka i den dimmen de er nok litt for utslitt til å brukes til vanlig

er den med komplett ledningsnett?

skal folk slite ut helt nye dekk i år? prøver å bumpe'n jeg

som topicen sier er det 2 dekk som selges, de selges pga. feiljustert camber og er dermed slitt på innerkant. tenkte jeg skulle selge disse til noen som eventuelt skal på gatebil på våler og svi av litt gummi der siden jeg ikke bor så veldig langt unna. hvis noen er intriserte send meg PM med bud så poster jeg budene for å holde det ryddig

er det ikke sånn at lyden er halve opplevelsen a? drømmer om turbo prosjekt jeg også, men blir nok ikke før til neste sommer igjen.

mange forandringer jeg liker mye hk ca har du nå med 0.5 bar? stå på!

jeg ville ha senka'n noen cm.. hvor breie er di felga dine?

har du bakstillinga til 320, 325 uten dif? er denne hel og fin? mye rust?

mye kunne du tenkt deg for hele motoren med alt turbo stasjet?

pris på stolene framme og sofa'n bak?

bump

det er en DME Bosch Bosch nr er 0261203277 ønsker å kjøpe dette siden min er ødelagt. den ene utgangen til 2 av dysene har gått så den går omtrent som en fiskeskøyte og effekten er lik 0. har skifta : coil, plugger og dyser før jeg fant ut at det var detta som var feil. er det veldig viktig at det er samma bosch NR eller går det ann å bruke andre m43 b18 styringer? på forhånd takk Mvh. Thomas

har ikke så store kunnskaper da det gjelder detta så jeg må jo spørre så takk for alle svar jeg fikk tror jeg har skjønt det nå.

nå skjønner jeg litt mer men må man dreie av stempler også eller er det noe folk gjør for å få lavere komp?

så det er den letteste måten å gjøre det på? da jeg har lest på på de innlegga som har vært her så har det virka så enkelt

hei. jeg har ett spørsmål til folk som har litt erfaring med motorbygging. har lest på forumet her at folk bruker 2,5 disel veiva i 2,5 bensin motor'n for å få 2,7 liters motor hvis jeg ikke tar helt feil.. ? hvor mye modding må til for at dette skal fungere og hva er det som må gjøres? og tåler den like høye turtall som bensin veiva? mvh Thomas

mye skal du ha for di felga som står på bilen på de to siste bildene du la ut?

takk, skal sjekke dette da jeg kommer meg til lageret der bilen står nå.. hvis det er flere forslag så kom med dem har en mistanke selv om at det kanskje er ett snadkorn eller noe dritt i en dyse eller noe..? kan dette være ett tilfelle?

jeg har en e36 sedan med en motor nevnt i topic'n, jeg starta den en dag det var kaldt, skrapa av isen på rutene. da jeg satte meg inn i bilen igjen skrudde jeg på lysene og turtallet falt fra ca 900 rpm til 4-500 rpm og det begynnte å riste noe voldsomt, jeg ble litt paff og kjørte 100 meter før jeg snudde igjen og parkerte.. da jeg hadde stoppa skrudde jeg av stereo, vifte og da jeg slo av lysene spratt turtallet opp igjen til rundt 900 rpm.. etter litt forsking på dette fant jeg ut at den kunne fyrte på 3 cyl er det noen som har noen tips til hva det kan være? på forhånd takk Thomas

hadde sett bra ut på e36'n min men passer de med innpress eller må det valses og breddes i hjulbuer?

har bakluke til sedan i calypsorød men veit ikke om det passer..?

mysild har rett, krom er det som er harry du lakerte med sånn sotespray på lyktene dine ikkesant?

fy flate Mysild! den bilen din er til å sikle på syns det er den fineste bilen på Bimmers.no ett spørsmål, hvordan har du fått de blinklysene dine så svarte og så jevnt?? mye ros for en gjennomført bil!