KenVH

høres ut som om starteren din har gått lei og vil pensjoneres hvis det er mye støv og skitt i starteren kan den godt starte tregt og så bygge opp litt hastighet. skru ut starteren, demonter den og blås den ren. se om det funker.

sjekk det nederste inlegget. står i klartekst hva som skal gjøres http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=93262&highlight=

du må ha spenning til dynamoen for å lade opp spolen som induserer magnetfeltet på rotoren inne i faseviklingene. spenninga føres via ladelampa. riktig det

nei, dårlig med lys der.

jeg henger meg på spørsmål 3. skjønner heller ikke helt hva det hjulet skal være godt for når man har 2 sone klima. noen som kan forklare hovedfunksjonen til dette hjulet?

enkel måte å lufte kjølesystemet: jekk opp bilen slik at ekspansjonstanken er det øverste punget. sett varmeapparatet på full varme, skru av lokket på ekspansjons tanken og start motoren. hold øye med temperatur måleren i bilen og rus motoren litt nå og da. da pleier det meste av luft å komme ut, men det tar tid, og motoren må få lov til å bli driftsvarm før du gir deg. hvis ikke kan du dra på et verksted å få dem til å "vakumfylle" kjølesystemet ditt. da tapper de systemet fullstendig, lager et undertrykk, og lar dette undertrykket suge inn kjøleveske. dette går utrolig fort og du slipper å lufte etterpå. genialt!!

hvis vifta di bare funker på siste hakk er det med 99% sikkerhet at det er motstanden til vifta. bare søk i forumet så finner du bilder og hvor den sitter. slurelyden kan være sliten vifte. ta ut vifta og prøv å smør lagret hvis du kommer til. det kan gi vifta noen ekstra levetimer, ken hende det bare er drit som lager lyden. men det beste er nok å bytte den også.

blåser det friskt fra vifta? kan ha tett pollenfilter. blir motoren varm? hva viser motortemp?

kammer og ventiler smøres av oljen. disse er plasert i toppdekslet ditt, der også lokket for oljepåfylling sitter. at olje kam sprute ut når lokket er av og motoren går er ikke unormalt. det er selvfølgelig forskjell på stor-søl og noen dråper. det jeg lurer på er hvorfor du vil ha av lokket når motoren går?

kan ikke hjelpe deg med alt her, men nye bmw logoer og grill får du på hvilken som helst bmw forhandler. og du finner sikkert noe av det du leter etter på gsbildeler.no. du kan prøve å bytte batteri i nøkkle din for sentrallåsen og kode låsene om. det finner du sikkert en tråd her på forumet om hvordan du gjør det. hjelper ikke dette kan det hende du har fått vann i låsekassene dine og da er ting straks litt værre. men du kan prøve å skru dem ut og blåse dem tørre. på ryggesensorne er jeg helt grønn selv, men finner du styresentralen til dem kan du prøve å koble den fra og til igjen mens tenninga er på. det pleier å funke på det meste av data i nyere biler.

hvis lyden forsvinner helt i venstresvinger vil jeg tro det er venstre lager som er ødelagt. for da tar du vekta helt av det hjulet og da blir ikke lageret belastet og lager lyd.

har du diagnose kontakt i motorromet mener jeg det bare er å ha nøkkel i pos 1 og en ledning mellom pinne 7 og 19 i diagnose kontakta. går glatt på min E34 iallefall.

Hadde samme problemet på min 530d. etter en tids kjøring så ble den "normal". nå holder jeg under 2000 rpm i 5 gir opp baker den i starten ville ha 3000 rpm og helst 3 gir. utrolig irriterende i starten, men det blir bedre.

ikke alle type abs følere som tåler å ohmes heller. du kan måle spenningen når du roterer hjulet. bare sett multimeteret på VAC, mål direkte på abs føleren mens du roterer hjulet. avhengig av bil så skal du ha en viss spenning ved visse hastigheter. dette må du finne ut på egenhånd, men det gir deg en klar indikasjon på om føleren virker eller ikke.

hvis du ikke har diagnose kontakt i motorrommet kan du bare sette nøkkelen i posisjon 1, altså bare radio, og holde tripteller-reset knappen (helt til venstre) inne i mellom 5 og 10 sek. da vil det blinke oil-reset eller inspection i det lille vinduet i instrumentpanelet. slipp knappen og trykk den inn igjen med en gang og hold den i 5-10 sek. da vil det blinke RE eller reset. skru av tenninga. da er service lampa resat. fungerte fett på min 01 E39, og såvidt jeg forsto det så fungerer det likt på alle modeller.

har du kobla ledningene riktig? tåkebaklys kan godt bare være en av, mange biler det er normalt på. f.eks. ford.

høres ut som om termosaten er åpen konstant. bytt denne og luft skikkelig. da burde det bli riktig temp.

kjører touring gitt.

ok. takk skal dere ha. vet noen hvor stor en sånn dekoder er, og hvor den orginale er plasert?

Har orginal tv tuner i min e39. snart så stenger bakkenettet og da er den tv'n gaske ubrukelig. det jeg lurer på er om det går an å få tak i en digital tuner og bytte ut den analoge som sitter der?

er det nok olje på kassa?

høres ut som clutchen har fått kast eller er usentrert.

ta å lukt og kjenn på olja. lukter det "brent" eller drivstoff så bytt. ta litt olje mellom fingra. kjennes det ut som ren olje, og ikke kjenner sot/partikler som "lugger" så er olja ok. men er du i tvil, så bytt. relativt billig måte å få motoren til å vare.

kommer ikke på annet enn at når det er kaldt så trekker ting seg sammen. og når det er varmt så utvider ting seg. kan hende det er noen kjipe loddepungter i føleren eller noe som gir etter ved temperatur svingninger.

du kan prøve å heise opp bilen og ta ut bunpanna og se om du ser noe galt.