takaasen

Fått bud på 3000ink frakt. SOLGT

Nei, den er ikke maskinert. må ta av 0,5mm av tykkelsen på enden av veiven. Slik at du får på drevet til register kjede. Ikke noe hokus pokus.

http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html

Har testet dette med varm luft og filter. Jeg hadde k&n con filter på min e82 120d. monterte en tempsonde inndustritype open ellement som reagerer lynraskt på filteret. På en varm sommerdag med 20C så målte jeg rundt 45C når bilen stod i ro og sveiv. det er ikke så bra, men straks etter igansetting av bilen så sank tempen til ute temp på 2-3 sek. så optimalt er det ikke uten varmeskjold, men den kan fint fyngere. Kjørte en 525i m50 med filter rett på LMM adri problem med det. Det største problemet er at det kan legge seg en oljefilm på LMM ellemente som kan føre til ødelagt/dårligvirkning/fusking: oljen kommer fra filteret.

Finnes flere alternativer. Kommer ann på hvilke motor volum, kompreskjon, kvalitet du ønsker. Flere har brukt m3 US 3liter stempler som er 86mm i diameter og 22mm pinne, usikker om du må dreie av stempelet. De fleste som gjør dette bestiller spesial stempler fra fek JE. slik at du kan bruke orginale råder 140mm. Finnes masse om dette på www.m42club.com og http://www.metricmechanic.com/

Og det er den veiva uten "Drev" og med spor til oljepumpa i nesa? hvilken veiv er du på leiting etter? viewtopic.php?f=14&t=191307 Jepp. den veiven jeg er på jakt etter er den som står i m44 318is. men gidder ikke lete mer, skal kjøre m42 veiv og råder. men med turbo på m43 518i e34.

Og det er den veiva uten "Drev" og med spor til oljepumpa i nesa? hvilken veiv er du på leiting etter? viewtopic.php?f=14&t=191307

Hei kjøpte en m47 veiv fra koed, til mitt tideligere m42 2 liter proskjekt som aldri bled realisert. har en slaglengde på 88mm til motseting som 318is 81mm. Det er litt galt å bare la en slik skatt ligge urørt i kjelleren. Kom med bud. Jeg betalte 3600+frakt for den, ikke så enkelt å oppdrive. 518i m43 veiv venstre, m47 mitten, 318is e30 m42 høyre

jeg kunne ha tenkt meg 2500 - 3000 for veiven.

må tenke litt på det. vanskelig å få tak i.

Unfint språkbruk. Du legger litt opp til dette selv. når du foreslår forsikrings svindel. Hvordan går det med saken? er den registret hos politiet og forsikrings selskap? Bør kanskje ikke vente for lenge. Er øsnskeligt at du kommer med oppdateringer i saken, slik at andre medlemer kan søke det opp senere.

Observerte du hvem som gjordet dette? Mest sansynleg blir dette påstand mot påstand kommer ingen vei. event vitner etc kan styrke saken. Melld saken og kontakt forsikrings selskapet men jeg ville ikke hatt forstore forhåpninger. Hvist du "modifiserer skaden" faller det innforbi forsikrings svindel. så det hadde jeg ikke gjort. Lykke til.

He he, har en 6 -7 veiver liggende så jeg trenger ikke en til. Denne er den som brukes på m42, skulle lage 2liter, men la meg på turbo i stede.

Har kanskje ein m47 veiv til deg jeg. kjøpt fra koed.

m40 er med register reim og m43 er med kjede, m40 har en enkel coil med fordeler mens m43 har coil pax med 4 coiler og ingen fordeler. M43 bruker Bosch M1.7.1 fuel injection mens m40 bruker Bosch M1.3 fuel injection altså en gamlere type, lar seg ikke brukes om hverandre. Er bare stress å sette m40 i en der det skal være en m43, du må bytte hele el nette på motor og ecu. Enklere å få taki en hel m43. fex viewtopic.php?f=14&t=187273&hilit=m43 Fleste parten av folk putter inn 318is motor om di skal bytte til noen.

Jupp da var det avhentet. veldig slitt veiv. Den ene stempelet lå nedi bundpannen he he. Håpe at det lar seg slipe

Ja, fikke henta meg en 318is m44 motor fra JulianS. Har plukket motoren, veiven var slitt pga råde bank, må slipes. Fikk også med girkasse, har byttet simringer og gir overføringer. Skifta hjelpesnekkeforingen og det ene motor feste. Går ekstremt tregt. skal også på ferie neste måned får håpe at jeg får veiven avgårde før jeg reiser. vist ikke veiven er brukendes, må jeg nok bruke den gamle motoren. da må jeg ha nye stemple ringer.

NEIDu skal jobbe ganske hardt for å få noen exstra hester utav en 1,8. er det en m40 det er snakk om hadde jeg ikke lagt en krone i den. Noe av det første du må tenke på er hvor slitt motoren din er. ikke vits å hive ut en del penger på en slitt motor som har 60- 70 hk. da kan du få mest utav en total overhaling. Men det koster også mye penger. Hvis du vil ha noe så må du tenke fra begynnelse til slutt i hele motor forløpet. hjepler lite med sports luft filter om det stopper i motor eller eksos etc. luft filter, gass spjel, innsugsmanifold, dyser, portet topp, ventiler, sports kam, grenrør, tilpasset eksos, god styring og tuning av ecu/datasprut. Spør du meg så er det for mye å hive ut på en 1,8. enkeste er turbo men det koster også mye penger. kos deg med bilen, eller sell den og Kjøp en med større motor. Har du lite penger så kjøp en lett bil med en kjekk motor fex 318is. Jeg snakke av erfaring har prøvt å trimme en del biler til nå. blan annet en e30 318i m40. kam,chip,eksos,filter, portettopp, coil, 316sperre dif. etc,

finnes ikke grenrør til m43 du må lage selv. mosselmanturbo solgte tideligere men ikke nå lengre. Har laget ett som passer til m43 i e34. dårligt med plass i e46.

A+

stemmer tenkte e34

bensin filteret er på unsiden av bilen rett under fører sete på en måte. den sorte boksen i bagasjerommet er utlufting til bensin tanken. Tror den er koblet til kulfiter. hvist jeg ikke husker feil.

skift kupe/pollen filter.

solgt til bmwsel

toppen er aluminium og blokka er stål. samme gjelder m43