takaasen

Hei har akuratt byttet til ny sportscam på min Z3 m44 1,9. Har mulighet for å justere bensintrykk. Hvilke AFR er det mest power å hente på WOT? ved bruk av 95 blyfri bensin Ser min ligger rundt 13:1 på WOT er det ok eller litt for mager bør jeg sikte til 12,5:1 eller lavere? http://bimmers.no/topic/767747-kaasens-z3-proskjekt-alltid-under-utvikling/

Stemmer, jeg har laget alt slik at det går an og tilbakeføre til orginal fort og uten mye stress. når det gjelder regulatoren så har jeg bare laget en overgang som passer rett inn der den orginale rulatoren sitter. bare bytte over til den gamle retur slangen.

fått det i sammen nå. Litt ruffsit tomgang.

Jupp, ikke rare plassen. men er greit med plass forran. Har også mest lyst på turbo så man kan se ikke noe som er gjømt bort under motoren.

Er usikker på prosent men etter det jeg har forståt så varierer graden på vinter og sommer. Er bare Statiol som har e85 her i området. hvor store dyser kommer også ann på hvilke effekt utak jeg sikkter til. Har ikke planer om noe enormt. rundt 225 til 250max skal ikke lade mer en 0,7bar De programmenne som finnes på internet anbefaler på 250hk e85 90%duty 3bar 568cc ser jeg Kjører med bredbåns lamda nå. skal mape den om en stund. kobler da til kdfi

Trenger flensen som går mot toppen. Har et OBX grenrør liggende. Men det går ikke an å bruke på z3. er ikke plass. Jeg må plasere turboen forran motoren mellom radiatoren. Det er derfor jeg må lage manifoil selv.

må bare vise bilen på Statens vegvesen for å godkjenne senk. Så Eu. Holder på og samle deler til turbomanifoil. Mangler ikke mye. Merge Colector er på vei fra Shanghai. Må bare finn noen som selger eksos flensen. Vet at KLracing i sweeden og http://www.fabricationsupplyco.com har flens. Må bare skaffe større dyser om jeg skal kjøre E85. Til nå har jeg 4 stk 250cc ford racing dyser og 4 stk 350cc Vil tippe jeg trenger 440 eller større. Skal kjøre med 250cc og e85 uten turbo først og se hvordan det går. Noen 90 og 45 SS rør bøyer Turboen fra forge proskjekt, så si ubrukt. GT2560R (GT28R samme så sitter i S14) Men med 3" V band utblås, coswort comressor hus og Forge wategate.

Fått lakert topp lokket. montert nye Catcams. Håper på fin vær i morgen. SKal da montere Coil On plug, Iridyum og olje skift. Samt sette på justerbar bensin trykk regulator.

Fikk noen felger.av en kompis. Har ET35 så da tok ikk felg eller dekk borti fjæra på coilowers. Om jeg har forståt det riktig kan man forandre innpress 15mm på en akse altså 7,5mm. Orginal innpres er ET42. Må ut til Statens vegvesen for å godkjenne senk.

Å bygge turbo på den bilen blir både dyrt og mye arbeid. Jeg foreslår at du leser rundt på forumet og internett. Eller finnes det masse bøker. DU trenger en hel del deler samt må bu fabrikere en del selv for å kunne få dette til. om du ikke har så god teknisk innsikt eller er neve nytting så synes jeg ikke du skal sette i gang med dette proskjektet. Forstår godt at du vill ha mer liv en en toliter men det vill koste. Jeg har både trimmet sugemotor og laget turbo på bmw og volvo. tar masse tid. mye gøy. Om du vil gjøre det mest kostefektivt så hadde jeg byttet til 2,5 liter. eller større motor og bare droppet det inn. slik som flere annbefaler. Men husk: de ser på Eu kontrol etter tegn på trimming.

Fikk montert nye kalipere bak og luftet bremsenne og clutchen. Justert hånbrekk.

hvilke innpress er det på felgenne ?

komt litt igang igjen etter ferien. Fikk montert bensin pumpe som tåler e85. Samt bensin filter. Montert nytt bremse skjold bak. sammen med nytt hjullager.

Dette er noe alle burde ha prøvet http://www.drivepetty.com/race-tracks/daytona-international-speedway Har også kjørt http://www.drivepetty.com/race-tracks/orlando-walt-disney-world-speedway

Etter en liten tur i USA er jeg hjemme igjen. lite smakebit på ferien. Ford Mustang GT 413hk oh v8 5liter ikke feil det Fikk kjøre en Nascar på Daytona Internatonal klokket 168 MPH ca 270Kh helt vindunderlikt Boblebad på soverommet og 80m2 suite Hilton Grand vacatin homes on International drive Orlando Samme stil på Elara a Hilton Grand vacation i Las Vegas Fin stue Grad canyon West Ankomst bilde på Alcatras Hoover Dam Rodeo Drive LA

Glemte å vise leiebilen en Chevrolet Camaro SS. 400hk og v8 på 6,2liter er jo kjekk det. PS likte ikke fargen.

Da er jeg på en liten tur i USA. Florida,Nevada og California. Fått handlet meg noen deler. 4stk nye stempler med ringer, AEM E85 High Flow In-Tank Fuel Pump og inline filter. Komplett pakningsett til hele motoren (slipesett og bundsett)

Div bilder.

Testet hvordan det ville se ut med E82 fegenne på z3 en.

Alt var greit til jeg skulle få ut hjul lageret bak. Skulle BARE slå lagere ut de siste 2 mm. Fikset tommelesn i stede. Endte på legevakten med noen sting og knusr tommel. Da blir det ikke gjort noe mer før etter Usa turen. skal til Florida 2 uker deretter 2 uker i California. Har leid meg Camaro SS og Mustang GT. blir kjekt det.

Jupp. da fikk jeg gjort litt till. Kjøpte nye bære armer forran i samme slengend. Motert bremser coilowers etc. Dritt. dekke tar borti demperen. Da må spacer monteres. Statens vegvesen likker ikke det.

Motert bak aksel med nytt justerbar senkesett. Litt kjipt oppdaget at bremse skjodet bak var rustet, slik at klipsenne så holder hånbreksoenne var løs.

satt på girkasse og mellomaksel.

Da har jeg motert e30 318is svinghjul (enkeltmasse) og Gripforce cluch. Montert diff på bærebru bak. Byttet lagere på mellomakslingen samt alle bremserørenne bak.

Fått montert Powerflex foringer på understeller bak.