takaasen

yes, då va den nye brebåndslamda måleren i hus(på hotelle vertfall) også bestilt Miller WAR chip, på vei te hotellet. Se hvor lett det er å forandre ting på motor styringen. http://www.youtube.com/watch?v=Fey2HjY5 ... re=related

stemmer, med triggerhjule ja. hvordan er det med bund pannen? e46 en har balanse akser under veiven. det var derfor jeg tok m44 veiv istede for m43tu. går det klar understellet? hadde jeg vært deg hadde jeg beholdt m42 lednings nettet og brykt det i stede for m43e46. da slipper du rote med startsperr og sont. men vist du bare kan bruke ecu boksen fra m42 og lednings nettet som står på m43tu så er det jo perfekt. sen pm når du begynner. gøy at andre også driver med 4er. det jeg har lagt merke til er alle kjøper firer men så skal di hive inn 6ser eller noe.

hvist du har m43 fra før av så hadde jeg prøvt å bruke ledningsnette du har. men hvist det er m40 så må du bytte alt sammen med ecu. må også lage noe om på tomgangs regulatoren for den er foskjellig på e46 m43tu og e36/34 m43. tipper dette blir mye stress.

he he. motoren er fra hummer og kanari. m43 316 blokk m43 318i topp mix max deksler etca bunpanne fra 518i m43 insug fra 316i m43 e46 veiv fra 318is m44 stempler fra 316 m43tu e46 skal bruke det orginale ledningsnette som er på bilen bilen har orginalt m43. har kjørt m42 318is ecu bok på den så jeg vet at dette fynker. har i dag bestilt miller war chip får se om di kan levere det til hotellet. så det er ikke noe start sper fra e46 her.

er dette snakk om m40 til m42 eller m43 til m42? Jeg satte m42 318is hjerne på 518i m43 94mod fynka det. .m40 fynker ikke, er laget for fordeler og uten bankesensor om mer.

Bilen er ikke til salgs lengre.

er i usa nå og shopper etter deler. har ikke gjort så mye med proskjetet på lenge. prøvte å selge bilen men etter å ha eu gokjent den så forsetter jeg med proskjektet. hadde mest lyst på BMW men ev corvetter for holde.

Bilen skulle vært solgt før torsdag. Ingen som trenger billi bil?? eu i 2 år lite bensin, ekstremt billi forsikring.

Bilen er nå EU godkjent per 23/4 2010. Nye bremser forran nye bremser bak nye bremse slange og røyr høyre forran nye bremse rør bak + en slange Nye hånbrekvairer + brense bånd travers foringer er nye veiavgift for 2010 betalt. Bruker lite bensin, billi forsikring. Kom med bud

Hei har en e34 m43 1,8l 94 mod. Hadde den på EU i forge uke. Fikk 2 feil på CO. De målte 2,3, Fikk opplyst at di ikke kunne godkjenne før den var under 0,5. Har holdt på å ekspremitere litt med denne bilen så jeg satte inn 4 stk nye 19# dyser(200cc) sammen med Sports kam. Har leitet litt og funnet ut at lukas dysende som står org på denne bilen er 180cc. Har nå byttet tilbake til org dyser samt stramt fjæra i LMM et par hakk. Det jeg lurer på er, kan det være at cat har tatt kvelden PGA for mye bensin eller tåler den det?? Spurte duden som tok eu hvilke forhold di målte bilen, så at bilen var drifts varm. Dette tviler jeg på, tipper at di ikke gidder å kjøre bilen varm før di tar testen. tenkte å kjøre en god tur på motorveien før jeg lar di teste den igjen. Er den noen som har prøvt med E85 blanding(30%) for å få ned co?? Takke for svar

Stemmer det at disse er 180cc @ 3 Bar?

Er det noen som vet hvor store lukas D3762FA@3bar di står i 318i og 518i m43 94-95 mod.

Har senka ca 20 biler til nå. har alltid brykt lagerskålene som står orginalt på bilen. Skal ikke være noe problem ?? Også med justerbar topplagere.

Hei har kjørt på Runflat i ca 1,5 år, fyker grei nok. syntes di blei fort slitt har kjørt 32000km må skiftes. Klarte faktisk å punktere etter en måned. dekk forhandler ville ikke lappe dekket. Men klarte ikke å skaffe nye heller. Fikk ordnet lappings et annet sted. Nå har jeg 225 40 18 og 245 35 18 på en e82. Henger greit ved bremsing men i sving kunne godt dekkende hatt litt mer grep. Har ikke noe å samenligne med når det kommer til støy, etter som jeg bare har prøvt di jeg fikk med bilen. Men blir spendene når jeg kjøper nye dekk, det blir ikke runflat. Min bil sporer ikke så mye, hadde faktisk gjort regning med mer en det jeg har.

Nix fordi oljepumpen sitter i den fremre delen som skrus på blokken og den er forskjellig på m43 og m40. Blokk er lik.

Bilen fyker til første man som kommer med 16000. Billiy bil, lav forsikring, lite bensin forbruk, vei avgift betalt for 2010. får med senkesett og dempere m43 motor med trimkam

Dette lurer jeg også på. har orginale fjærer på en 518i og har FK Sport Shock High Tec jeg vil bruke.

Da har jeg skiftet bremse skiver og klosser forran så nå er det også i orden. Overhalte bremse kaliperene forran tideligere. Skiftet den ene demperen forran. Travers foringer er også skiftet. Kom med bud Bilen fyker til første man som kommer med 16000. Satt in en clario spiller med mulighet for usb avspilling.

Kunne tenkt meg 20lapper men tipper det er for mye så 17000.- husk at du slipper å betale veiavgift, så bare der har du spart 3000.- ga 2500 for senkesette. veldig billig i forsikring, jeg betaler 2300 for del kasko, bruker også lite bensin. Glemte å si, at alle bremse rør bak er byttet , nye bremse band på parkbrems og park brems waiere er byttet. tideliger eier byttet casterstag og topp pakning. tor jeg fikk med kvitering på noe av det.

kast i brems skivene forran. de skal jeg bytte før bilen selges. (bremsene er byttet ) Kjøpte bilen i fjor ,for å brukes som vinterbil. nå er snøen forsvunnet i stavanger så da trenger jeg ikke den lengre. Skulle bygge turbo på den men har ikke tid til det lengre pga travelt på jobb. Kjøpte dette senkesette og dempere for å monter på bilen. følger Tuf papirer med.

EU godkjent 23/4 2010 E34 518i til salgs, er kjør rund 250000. fint intreør ikke hull i seter etc. ikke så bra i lakken. noe rust på dører og skjerm. Har satt i trim kam, nye irdium tennplygger,sports luftfilter, Lp255walbro bensin pumpe, Eksosen er ikke orginal. Sommer og vinter dekk følger med. Avtagbart hengerfeste. Står i stavanger. Veiavgift er betalt så der føyk det 3000. Motoren er grei, drar bedre pga kammen, m43 så det trengs ikke å tenke på reg reim. Følger med FK sports dempere og senke fjærer. Kom med bud!!

Skal til å gjøre samme jobb selv på en 518i 95mod. tror du skal klare å ta ut registeret uten å demontere dashbord. gjorde det samme med en e30 m3. måtte bare skru løst ratstammen for å trekke det ut til siden med hele registeret. håper at det kan gjøres på samme måte på e34? Slangende må du koble i fra rett på utsiden i motor rommet. rett ved sirkulasjons pumpen til kupen etc.

nix, det passer ikke uten at du lager ny flens som sitter mot toppen. De har grenrør som passer hos koed til 2700.- Forklaring på de to typene flens. m42 / m44 flens på toppen og M43 / m40 på bund.

Jepp jeg har gjor det. men jeg har en 518i m43 94mod. gikk greit det. brykte di ledningende som ligger orginalt fra før på pluss og laget ny negativ.

308hk på navet.!! ka ti va det du sko benkan? på UMS og ebb, TK.?