takaasen

Kan være at lamda sonden er ødelagt.

om du bruker sports filter/confilter? Har fåt inntryk at Lmm ryker pga oljen som filtereer satt inn med, legger seg på ellemente.

Jeg betalte 4000.- for ny rute og montering på e34 i fjor. Bilglassmontør1 AS Som regel ligger egenandelen på 1500 til 2000 på kasko og delkasko. Er ruten kust, eller er dette snakk om steinsprut.?

Treng ikke å bytte pakning,er bare en metal plate M40, m43, m44 m42 har samme blokk. Sleg på kassen du og eu godkjenn bilen

Lurt , LMM koster NOK 1.546,25 hos koed.no ikke noe det, har betalt over 4000 for LMM til en e34 525ia tideligere.

Kan være at di blir små men får se. Må se hvor høyt trykk bensin pumpen klarer. Hvist ikke kan jeg bare skaffe meg 4 stk 300cc dyser i stede. Må ikke bli for store, for da klarer jeg ikke å få bilen til å svive rent på tomgang. Man kan dobble org dyse størrelsen men allikeveld få det til å svive på tumgang det betyr 4x360cc@3bar Tipper at jeg trenger 180hk=312cc@3bar x 4 250cc @ 4bar ca 290cc så mangler litt der ja. Har en innovative LM-1 bedbåns lamda så jeg kan forske litt.

Fuling er en kombinasjon av to metoder. 250cc dyser kjøres ved ca 2,5 bar eller lavere(ikke sikker hvor lavt det går ann og stille men sist gang jeg trikset med slik havnet jeg på 2,2 bar), Stramme fjæra i luft mengde måleren, slik en låvedør type. Bruke fuel raceren til å kjøre opp trykket når turboen produserer boost. FMU en skulle være 1:10 Har montert 255 walbro pumpe, hvist ikke den holder har jeg en større. Hvist ikke dette fynker, tenkte jeg å prøve meg på miller sin w.a.r. chip. Skal ikke kjøre så mye trykk tror wastegaten er satt til 10psi(0,68bar) det går greit med 9,7:1 i comp tenkte og å kjøpe 2,02mm toppakningen i stede for 1,7mm senke compen lit till men ikke for mye. venter råde lagerene og veiv lagerene inn i morgen. da mangler jeg bare slipesett og bund sett.

Fant også ut at E46 insuge til e43 er litt gromere enn det vanlige i metal. Samt at gass spjelder var 60mm på e46 en til sammenligning med e36 som er 55mm. Eneste problem er at dysene på e46 ikke standar bosch, kortere og tykkere.

viewtopic.php?f=11&t=144894

Hei. Kjedet meg litt runt juletider så jeg gikk til innkjøp av en mørk blå 518i e34 med 250k på telleren. Etter å ha brukt den til vinter bil, tenkte jeg å kose meg litt. Fikk ideen om å bygge et lite skrot proskjekt. en e34 med 1,9 liter og en liten T3 turbo må jo være noe tess. Fant frem en m43 316i blokk med olje undrespyling av stemplene, tenkte å bore den opp til 85mm. Hadde også en veiv fra m44 med 83,5mm slaglengde. Og 4 stk 316 e46 stempler som har en diameter på 85mm sammen med råder på 140mm Toppene er like på 316-318 på m43 så de har jeg nokk av. Fikk også taki en volvo 740 88mod turbo på ebay til 1500 ink frakt. Sammen med noen ford dyser, aeromotive bensin reg og en OBX fuel raiser. Hadde også en m50 kina manifoil liggende, KL Racing AB i sweden hadde eksos flens og en billig IC. Få det hjem

Spurte Bavaria om det når jeg fikk min nye e82, fikk beskjed at det ikke trengde noen for for understells behandling. hadde jo garenti. Men jeg mistenker at det er som alle biler, di ruster. men kankje ikke før garentien er går ut. Er jo kjekt for fremtidige eiere. Har ikke brukt min bil på vineren ennå, men jeg skal levere min inn før neste vinter sesong. Bor i rogaland og der brukes det ekstremt mye salt på veiene. Det er jo under alle dekslene det får sette seg og gjøre u gang.

Problemet hans er at han har dreid ned stemplene, så de merkene ikke kan sees: p Da sliter du mer ja.

Hvist det er pil på stempelet skal det peke mot front av motor der register reimen er. beklager hadde ikke m20 stempler Kan også se hvordan utformingen av ned søkke i stempelet passer i mot forbrennings kammere på toppen

Har også runflat dekk på min e82. er noe drit. punkterte det ene framdekke. dekk fohandler ville ikke lappe, fikke heller ikke taki nytt dekk. Hekkans tull. lappet det selv. har nå kjørt 30.000 og alle dekke er utslit. Kjøper vanlige dekk når sommeren kommer. Ikke bare se på pris, når det kommer til dekk, er mye drit. vanli og nakang bør du holde deg vekke fra.

For å være helt på den sikre siden med vanos uten

Ja sot på stempler er normalt. Kan være ventil tettingende som tetter dårligt. Olje i veivhus slangen er også normalt. Kan godt rengjør topp dekselet der de munder ut. Se etter koredering runt vann hull, er ikke så lett alltid å se om toppakningen er fyki. Er det et stempel som er mye reinere en et annet?

Normand som driver Trimchip i bergen og Kvålauto sandnes. Har brukt begge er fornøyd

Er begge ecu beregnet på vanos motor? Det er det første du må skjekke. Kan være forskjellige verdier på sensore på de forskjellige motorene. Hvist LMM leverer forskjellig volt på 2,5 eller 2,0 så blir det krøll. Jeg har kjørt m42 ecu på m43. men de har samme LMM og nesten samme ecu nr 282 og 280

Hvorfor mener du at det bær være en forskjell på dette? Bmep er jo ofte det samme.... Anbefalingen er vel basert på erfaring kan jeg tenke meg. Er vel best å ha noe gods som kan presse på toppakningen. 84mm 85mm Fant også denne i en bok.

86mm til turbo bruk og 86,4mm til suge trim.

Har en 2008 e82 177 hk 120d med manuell gir. min bruker mer e hva kjøre computeren viser. 0,52 på lang kjøring og 0.69 på by kjøring. dette er manuellet målt flere ganger. Min bil er chipet, brukte en tanke mindre før chipping. Har også en lei tendens å flate pedalen he he Så ja din burde bruke runt 0,9-0.82 på by kjøring. syntes ikke det var så ille.

Hump

Hei fikk et sett med Orginale Kolbenschmidt rådelager. disse er +1 størrelse 0,25mm. Passer til alle m40 m43 m42 og m44 motorer også til m50 etc men da mangler du to. er 8 halv skåler i pakken. Kan ikke bruke dem selv etter som veiven ikke trengde å slipes. kom med bud koster 529.- hos gs.plus frakt

Mye arbeid med å bygge turbo. som di sier lengre opp er det motor styringen som er problemet. Ikke lett å tilpasse eller lure org ecu. må omprogrameres. Tror også det ikke er så let med tillegs sprut. banke sesor og vanos lager krøll. Men er rellativt mye kjekke deler å få taki til m50/52 nå. blan annet toppmontert turbo manifold.

Di har overganger på bilxstra. Holder på med et samme, men på en 518i med turbo.