takaasen

Jeg monterte 540 el seter i en e34 525. måtte lage nye ledninger. under baksete er det en del styrings reler. kjøpte 2 reler, fant en 12 volt ledings som det var strøm på når tenningen var på. brukte den som styre strøm. la opp 1 sikring og et rele på vært sete. Tok plus direkte fra bateri og gjoring fa et eksisterende punkt under baksete. Jeg var så helding at han jeg kjøpte setene av hadde fåt med di orginale kontaktene. så jeg loddet bare på ledingende direkte inne i kontakten. brukte ent bateri og testet setene før jeg moterte dem for å finne ut hvilke ledinger som var i bruk på sete. må bare prøve deg frem her. Foresten så lenge du har memory tror jeg at noen av ledingende må ha strøm hele veien tipper jeg. Håper dette hjelper deg noe

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=FUL Hvist det er progresiv du meiner. Jeg har kjøpt aeromotive A1000 hvist det er vanlig bensin reg du meiner. kjøpte et sont jalla merke, bråka noe så hinnsides, måtte monteres på myke gummi oppheng pga lyden.

LMM? skjekk alle slanger og belger. kan være noe så enkelt som falsk luft. er ofte sprekker inne i ( valkene ) eller tungangs motor slangende går utifra at du har låst svinhjulet med låsepinnen. hadde sikkert ikke tend i det heletat hvist det var feil. Veiv og cam sensor.

http://www.tooled-up.com/ UK

Du må først ta turen til biltema eller en annen bilrekvesita butikk og kjøpe en Haynes service og repp bok BMW 3 serie 91 til 96. Du får garentert bruk for den en annen gang også. du trenger et slik verktøy Kan sikkert gjøres på øyemål også men jeg vil ikke annbefale det. her er tegninger av verktøyet eller kan det kjøpes på ebay

Lamda sondene er selv rensende. hvis den kødder bytt driten. http://www.lambdapower.co.uk/partsearch ... _bosch.asp det er viktig at det blir kjøpt rette typen. ikke prøv med universal det gjorde jeg. bummer.

Kan også leses av på girkassen vist det er automat.

Jeg renset LMM på e46 320i med CRC elektrorens. det som ofte er problemet er for mye olje på filter innsatsen. hadde ikke blåst med kompressor på LMM den tåler ikke så mye bank. ser at koed har nye til en rimelig penge. kjøpte ny for 8 år siden til e34 525 kostet meg over 5000 den gangen.

ville ikke ha koblet den til i det hele tatt. powerbokser skader motoren da de manipulerer signalene til hjernen på bilen. Ville heller ha investert i en ordentlig chip optimalisert for bilen din. de tusen lappene ekstra det koster, tjener du inn igjen på uttelatte verksted regninger pga av powerboks. Jeg har også vurdert power box. det som er greit er at man bare kan nappe den av, før verksted opphold slik at bil garentien holder. (har faktis hørt at et tren øye kan oppdage slikt ) men jeg har også kommet til den konklusjonen at det er bedre å optimalisere ECUen på bilen en å bruke box. men nå vet jeg ikke vor gammel bil dette er snakk on da. Men når du allerede har kjøpt box så er det jo greit å koble den til. hvike type er det du har kjøpt?

er det slik et sett?

Du kan jo snakke med Normand trimchip om han kan fikse en chip til deg. Leverer bra produkter til en fornuftig pris. ikke bare se på internet, heller ta en telf til han så ordner han sikkert bra pris. tror alpina har Bosch 0280155710 200cc 14.5 ohm dette kunne vært passende for deg tro jeg. rette ohm 200cc x6 =216hk ved 90% Håper dette hjelper

535 m30 bosch 0280150714 200cc 15.9ohm samme som 318is bruker 525 m20 bosch 0280150710 144cc 14.5ohm 525 m50 bosch 0280150415 160cc15.9ohm Vet ikke om du må prøve å finne noen dyser med rette ohm og 160 til 180 cc. kan godt være at det ikke betyr så mye 14,5 til 15,9 ohm http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm http://www.fiveomotorsport.com/Injector_SetsBMW.asp du kan også montere bensin regulator som er justerbar. prøve og skru opp trykket. men du må opp i 4 bar for å nå 166cc. tror ikke pumpa di klarer å levere det trykket ved fult gss pådrag. Jeg er også på jakt etter dyser. prøv om du finner nyest type dyser gjærne Design III Upgrade. besre atomisering av bensinen

Min tideligere E46 begyne også å kødde me blinklysene. Bavaria fant ikke ut hva det kom av. Det ente med omprogramering av elsysteme/ECU i bilen. og en faktura på 5000. for blinklys. høres teit ut ja

Skal selv bestille for 3400 USD fra VAC, men henter det når jeg er på ferie i florida i mai. slipper toll da. bare springe igennom på tollen på flyplassen ha ha ( har gjort det mange ganger ) Problemet med høy komp er å kompensere med bensin for ikke å få detornasjon. er ikke lett å få til uten programbar ecu. går jo an og prøveseg frem.

Glemte den viktigste linken. http://www.m42club.com/forums/ masser proskjekter der.

Tror den orginale pakningen er 1,4 mm legg til 1,4mm altså 2,8mm så får du ca 8.5 : 1 ( ikke skrå sikke på dette her ) Hadde heller dreid ned stemplene eller kjøpt nye lavcomp Men 0,8 er ikke som mye men kjenner jeg rett så skrur du for opp trykket når det begynne å bli kjekt. hadde satset på 8,5 : 1 http://www.powerpage.dk/regnemaskiner-f ... 20tykkelse Cometic MLS, http://www.cometic.com/faq.aspx koed har også en annen type. http://www.vacmotorsports.com/ har også pakkinger Tror også http://www.vsmotor.no/no_index.html kunne skaffe. hadde ikke brukt org pakkning. se http://www.metricmechanic.com/pdfs/metr ... ooklet.pdf Bra lese stoff. Må plane topp og helst blokk også for å bruke slike pakkninger. skal også brukes paknings lim fek loctite 3320. Data sprut http://www.megamanual.com/index.html www.linkecu.com http://www.vems.hu/ Har liggende ny MSII ikke sammensatt hvist intresert Veldig bra bil og tune det der. lett 4 er. Hvilke turbo og hvilke manifold har du valgt? Har selv plukket li på m42 ligger og vipper mellom den og m50b25

-ny rustfrimanifoil s50/m50/m52/m54 Hvilke type manifold bilde takk.

har bygget selv til en 525 m50b25. ebay grenrør og simons rør og potter. 3" hele veien. folk trodde jeg hadde et monster av en motor i bilen. Har også motert en del fra koed, det fynker bra det og.

er en del arbeid hvist det er noen lunde likt på e36. tok meg en helg å bytte. må ha trekker og presse.

http://store.666fabrication.com/m30-tub ... anifo.html men også te ein enorm pris. koster faktis og når man lager selv SS rør koster en del.

jo det kan bli tøft med twin turbo ingen tvil om det. er det street, bane eller show det skal brukes til. ps 2300 var vist med den orginale turbinen på ar 0,64. vet fakist ikke på den atp har ikke data på den.

///FredriK.S se http://www.vsmotor.no/bilder.html A Dekk as. jeg skal også tvangs mate en 2,5 liter. M50B25 da. Jeg valgte en Garret GT3071R orginal ikke kina drit (kostet meg ca 5000 Nok hos Redat i orlando ) 53.1mm 71.0mm 56 trim A/R0.50 compressor og 56.5mm 84 trim A/R0.82 turbin ATP sitt turbin hus med T3 flens dette vil gi en kjempe respons. 1 bar allerede med ca 2300rpm

ikke kjøp dårlige fjærer. har senket et par biler til nå me drit fjærer. di siger og er lavere en det som står spesifisert. hadde satset på H&R eller noe i den duren. kjøpte H&R til E34 kostet den gangen 2995 for settet. kvalitet koster.

Vidar strand også men på m5 motor det å. Hadde ikke giddet å bygge 2 turboer på en 2,5. heller investert i en bra tilpasset kulelegret turbo. komer jo an på bruken da.