takaasen

Ja! hu e i ekstase.

Måtte forlenga det eina gir staget, ca 5mm. Gir stangen stod for langt bak over med den short shift kitte eg kjøpte. så bedre ut nå.

Kjøpte meg ein kran bom på netthandel, testan i dag. heiste opp 2 stk m43 blokker og en m50b20 blokk ca 120kg. Gidde ikje å bera den ferdige motoren ut av kjelleren.

Hei. er en enkel jobb og skifte. kjøp sensoren på ebay til 250kr ink frakt. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-BMW- ... 4cf262d9dd

Montert short shift i dag. sko vist være orginal. Ikke vet jeg. Litt kortere en den jeg hadde fra før. Venter på og få sveist olje retur i bunpanna. Det er det eneste å gjør før jeg slenger motoren i bilen.

Fått på turbo og manifold, for tilpassing. Også testpasse innsugs manifolden.

Passer rett på. men du må ha to pinbolter som er lengre en de som brukes på m43. Usikker på diameteren, men er sikkert samme som på m43 318i. Må også se om plassen i motor romme er tilstrekkelig. syntes bare at m40 innsuge ser finere ut. får se hva det blir til. E46 316/318 (1,9) innsuget blir mest sannsynligvis for mye stres å tilpasse. dysende passer ikke og masse annet. skal se hva jeg får til. Opss. Det passa ikje heilt med m40 innsug. Veivhusventilasjons hullet på topplokket tar borti. Får se om eg gidde å flytta lufte hullet.

Motert øvre dal av bunpanna og picup. Satt på register dekslene. Begynner å ligne en motor nå.

allder på bil er ganske viktigt etter som biler nyere en 95 har startsperr om jeg ikke husker helt feil. Gnist, bensin, etc? Fått på plass alle ledningene og senorene? glemt en belg eller slange. (ofte glemer folk den tumgangs regulatore slangen som går inn på innsugsmanifolden på unsiden)

Montert kamen og løftere. Satte også på kam justerings plata men ikke så lett når svinghulet ikke står på. Får bare gråv instille det tenker jeg. Glemte å vise det "fantastiske" ventil verktøyet mitt

Passer rett på. men du må ha to pinbolter som er lengre en de som brukes på m43. Usikker på diameteren, men er sikkert samme som på m43 318i. Må også se om plassen i motor romme er tilstrekkelig. syntes bare at m40 innsuge ser finere ut. får se hva det blir til. E46 316/318 (1,9) innsuget blir mest sannsynligvis for mye stres å tilpasse. dysende passer ikke og masse annet. skal se hva jeg får til.

Fått dratt til topp boltene med 30Nm 60Nm 90Nm med 1 times mellomrom. Holder også på og glassblåser et m40 318 innsug. får se om jeg heller bruker det, istede for det orginale variabel spjel greienne.

Da har jeg spraiet toppakningen med loctite 3020. Montert inn ventilene i toppen. Skrud inn ARP boltene i blokken. Måtte også tilfører pakningen som sitter forran litt exstra paknings masse for å kompensere for tykkere toppakning.

må bare ta av/dele innsugsmanifolden. så kommer du til.

det enkleste er jo bare å kjøre den på en dyno. så får du vite hvor mye hest du har.

Hva menes med komplett? lednings nett, ecu, LMM, innsug, grenrør fek? eller er det bare snakk om selve motoren. Km stand, utsende kan også bety en del og selfølgelig standen på selve motoren.

ingen som trenger stempel ringer, går ann og gi bud.

Det går ann og komme med bud.

He he, jo det er faktisk biltema sin Kaliper lakk. Bruker sprøyte, sammen med skikkelig luft tørker. Har lakert med motor lakk tideligere, men synes den altid blir litt matt etter den herdes. Håper bare at kaliper lakken tåler litt varme. Får se hva som skjer. Lakkerte motor topplokket på samboerens micra for å teste, ser greit ut til nå. bør jo tåle litt da. Lakken bruker 10 dager for å herdes.

Ja det er to forskjellige innsug. det ene er m42 på e30, mens det andre er m42 e36. M44 er lik e36 m42 me noen ulikheter. M42 E30 M42e36

slengde på alle dekselne får å se hvordan det så ut. ikke så værst. Byttet også kulelageret som sitter enden av veiven som girkasse spindelen sitter på. Satt som faen måtte lage verktøy for å få det ut.

Fått i alle stemplene og veivsimring platen. noen bilder av ARP boltene til rådene.

Fått inn et stempel. og nye stempel ringer på alle stemplene. Målte også klaring på veivlagrenne. så bra ut.

Råder skal trekkes 20Nm + 70 grader. Rammelager 60Nm Dette er i følge haynes Topp kan veld trekkes 30Nm + 60Nm +90Nm men det finnes flere måter å trekke m20 på 40Nm+60Nm vente 15min+25grader når varm eller 30nm + 90G+90G enkleste er å se hvilke ARP boltene du har gå in på hjemme sidene og se. eller snakk med Motorviagra eller KRB bruk arp ultra torqe molly lube. http://www.e30tech.com/forum/archive/in ... 82051.html

Montert veiv med ARP bolter.