takaasen

Hvilke mods er det på bilen/motoren din ,tror du skal spesifisere først. Skal du bruke turbo/kompressor?? Men hvorfor akurat ms? finnes andre. ms II og 6 stk Coil Driver Mod Kit for å drive coilene. Har du noen som kan mape den? Har du brebånds lamda til å korigere hvist du skal prøve å mape selv? kanskje legge til MapDaddy 4 Bar Kjøpte selv ms II med map daddy og coli drives sammen med engine harnes, skippet det hele for en War chip fra http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html

Hvist du skal måle trykket, så må du koble til på trykk siden. pleier å være 3 bar som er standar. med du må koble i fra vakum slangen på trykk regulatoren. når du måler. fordi den kompenserer for trykket inne i innsugs manifoilen.

kjøpe eksosen. 2500.- kommer og henter.?

Du skrev jo at bilen ble driftsvarm etter en halvkm (0,5 km) det er unormalt, men det du beskriver nå er 2 km. ?? Da er det ikke noe galt me bilen. Hvor fort bilen blir kald skulle jo ikke spille noen rolle.

Bensin betår av hydrokarboner. hvist det er store mengder i kjølevannet betyr det at det blir tilfør fra forbrennings kammeret. altså skvist inn i kjølevanns kammerenne inne i motoren gjennom der pakningen er ødelagt. verksteder kan måle sånt. Men hadde først prøvt å ette fylle kjølevannet og lufte systemet skikkeligt. ikke sikkert det er noe mer en det som skal til. at det er varmt ute er også en faktor som Haug523 sier. Testet igjen på min e34 518. tok ca 2,6 km da var den drifts varm.

Min e34 518i med m43b18 blir driftsvarm etter ca 3km. omtrent lik på to tideligere e34 525i med M50b25 ca 4km. Kommer jo ann på kjøringa da. Kan være tegn at topp pakningen er på vei til å ryke. går ann og måle hydrokarboner i kjøle væsken. Dette kan inndikere lekk fra forbrennings kammeret til kjøle væsken. Kan også være at væske nivået er for lavt. Prøv og ette fyll med kjøle væske, må være kald motor. Kan også prøve og lufte kjøle systemet med det samme.

Bremser forran på 525i er di for salg? trenger bremse caliper begge sider.

Fjernes du evt rust eller andre objekter fra navet? ofte at det ligger drit der som gjør at skivene sitter feil. Angående reklamasjon så blir man ofte møtt med påstands som feil montering eller vann på varme skiver / bråbrems. Bruker du orginale klosser eller green stuff /sports klosser? Slitte foringer og styrestag kan forsterke ugjevheter i skivene.

sikring?

Lykke til. Skjekk alle belger for sprekker kan også lage krøll.

hva er silynder diameter på pakningen 85mm eller 86mm? og tykkelse på pakninger er det standar 1,5-1,7 mm?

husker ikke helt, over 10 år siden. men kyttet boltene som holder fast rattstammen. brukte dremmel tro jeg.

An then the winner quetion. fueling control?? Building of turbo manifold/cast, relocating/ bulding of new exsost? Comlete kit?? tobirob, søk på forumet, finnes mange som bygger turbo. ta deg god til til å se hvilke allternativer som finnes. bygge turbo som skal fyngere skikkelig koster penger og kreve en del arbeid, sveising, mekking, tilpassing og prøving. Ebay turboere/kina er ikke alltid av den beste kvalitet. kipt hvist den går i stykker og slenger masse metal biter inn i motoren. Ikke sats på kjip kina manifold heller se etter støpejern da disse tåler en del mer. Slike turbo kit som er komplette med ecu opgradering og allt man trenger koster penger, tror http://www.mosselmanturbo.com/ har. se også for semi komplette kitt som han over snakker om. http://qwt.no/storefront.php http://motorviagra.no/ Ofte blir det beste allternativet å sette på kompressor, men slike setter ofte dyrere en turbo. men igjen er disse godt utprøvt og komplette. ess selger slike kitt. Ikke glem at ting som kjøpes på ebay/utlandet blir ofte dyre. 25% på varens verdi pluss sending, så kommer det et fortollings gebyr på 205kr når tollvesenet fortoller varer over 1000kr.

Jeg byttet registere på en m3 e30. flyttet bare rattstammen.

på http://www.lambdasensor.com/main/muniversal.htm 46.90 GBP LS03 Bosch Universal eller alle bosch senter koed.no gsbildeler biltema bare pass på og få den rette

Mye kjekkere å bruke masse penger over lengre tid på noe som ikke virke skikeligt. Mesteparten tror det er bare å hive oppi en turbo og vips så har man 2milioner hester. glemmer ut hvordan skal motoren få rette mengde bensin. bensin pumpe/dyser/regulator lage alle trykk rør IC plasering. rette turbo. holbarhet på motor ved foskjellige trykk. Eksos anlegg og ikke minst manifold eller grenrør. drivlinje og clutsj Bremser Og ikke glem vanos, lager masse krøll På e46 begynner også ecu`n å bli ganske vanskelige a han med å gjør. blant annet 4 lamda sonder og EWS og knok sensorer Er man villigt til å hive ut mellom 25 - 30 tusen? bare en god garret bb turbo koster lett 8 til 10 tusen og opp over. MLS pakinig og ARP komer for opp i 4500 Les litt rundt på forumet. sett opp en dele liste med pris, summer sammen og legg til 20% i mixs maks små deler så har du det. på 2 liter rpm 6500 ve 92% 0,7bar bli ca 220 hk 330 hk kan du bare glemme. ligger på ca 280 hk på 1,2 1,3 bar og dette krever god kontroll på bensin og bra motor oppsett. Holder selv med å lage turbo på bmw, så jeg vet hva det koster og mitt proskjet er skrot proskjetkt. ingen tvil det er gøy. man lærer også masse. men for en bruks bil hadde jeg satset på motor oppgradering eller ferdig sydd kompressor kit med di nødvendige oppgraderin til ecu. viewtopic.php?f=11&t=144894

Jeg sliter faktisk med at ingen dekkforhandlere vil legg om dekk som er kjøpt hos sharif eller dekkonline. Har selv Bridgestone Potenza RE050A som er greie nok men vill har nye. Har set på: Continental SportContact 2 og 3 Yokohama S.Drive Toyo PROXES T1-R Hadde valgt Goodyear EAGLE F1 hadde di hatt min dimensjon må ha 215 40 18 og 245 35 18 Rimeligt syk egentilg får pris på 10000 hos forhandlere med rabatt, på sharif og dekkonline kommer det på rundt 5500 for samme dekk eller bedre.

Stemmer det

tipper den uorginale holder plenty så lenge skovelhjulet er laget av metall. tror koed.no er billigere. 856 på orginal og 388 u org. usikker på kvalitet på den.?

Det finnes faktisk mye gøy til m10 motorene. går an og bore dem opp til 2,2 liter sette på turbo etc. menn alt koster penger. hadde selv 1602 med 2 liter dobbel solex gasser. Fantastisk gøy. 950kg og over 110hk og 1,6 liter utveksling på dif. Sett på k&N filter du koster jo ikke noe det. så ser du om du forsetter med grenrør og vass kam. hadde ikke bryd meg om orginal stand.

Det er jo ikke det samme? Denne bilen hennes Skal ombygges, og kan da snakke med biltilsynet på forhånd. Trenger ikke få det godkjennt først av bmwnorge. Jeg formulerte litt feil, litt stressa på job Bare konstater at det ikke er enkelt med BT.

se viewtopic.php?f=1&t=158059 Ikke samme bil men samme problem med godkjenning. ingen vil gå god for ombygging. ikke bmwnorge ingen verksteder.

Hadde samme problem med min 518i. byttet lamda, oljer filter og olje. Var også oppi LMM og strammet fjæra ( fynker bare på låvedør type ). Gikk i gjennom eu med glans. fra 2,6 til under 0,5 Hadde ikke min gått igjennom hadde jeg gjort som fixfax sier. Ofte måler di på biler som ikke er drifts varme, dette har ofte negativ effekt på målinende. Beste er å kjøre bilen hardt og rett inn og måle co. Kjøpte lamda til ca 600kr universal bosch http://www.lambdasensor.com/ Sitter som faen. saus in med crc eller andre produkter. 22mm fastnøkkel hvist du klipper kablene, biltema har spes pipe, men denne glipper ofte og runder sensoren.

Det er skjelden at folk gidder å bruke penger på dyno for å teste biler av denne kaliberen. Skal selv teste min skrot bil en 518i e34 m43 men vi har tilgang til dyno på UMS til meget fornuftige pris. viewtopic.php?f=11&t=144894 Ikke alltid det er økt heste antall som er viktigs. men at bilen virker friskere og puster lettere bidra ofte til mer gøyall kjøre opplevelse. men det er begrenset hva som er oppnåelig med disse motorene.

Fynker det så fynker det kan jo minne om at det er blit satt nyere lednings nett sammen med nyere ecu og dyser eller noe i den duren. Kan prøve å koble til en brebåns lamda og se hva så skjer med af. Se om du får rett blanding, hvist det er av interesse. ser at http://millerperformancecars.com har warchip til 059. 24 og 28 pins ecu .så da kan du juster som du vil etter på. kjøpte det selv til en e34. ser at 280150201 bli brukt til lav Ohm 1988-91 M3 2.3L S14 1982-84 633CSi, 733i 1983-84 533i 1987-91 M3 2302cc 1987-88 M5 3453cc 1986-89 M6 mens 0280150203 som er høy Ohm blir brukt til 1991-94 318i, 318is 1985 318i 1766cc L-Jet 1988 325e 1988 528e 1985-87 635CSi 1985-93 535i 1985-92 735i 1988-92 735iL 1987 L6, L7 1992-99 740i, 740iL 1992-99 540i 1996-99 840ci 1994-95 530i