takaasen

Lucas sine D3768FA (316 e46) og D3762FA (318 e36 m43 95mod ). disse tikke betydelig mindre en bosch sine dyser. begge disse gir bare 180cc, du må ha 200cc på 535. finnes sikkert 200 cc dyser i samme serie Om du kjøper 0280155710 som er Design III injectors, sytes jeg faktis at di tikker enda mer en den gamle typen så dette er ikke løsningen for deg som vil ha mindre lyd.

Jeg er også mektigt forbannet på bmw for at di har fjernet temp måleren på min e82. Er greit å følge med.

Jepp det er den som skal monteres mot toppen. Jepp den kan kyttes av og sveises på ny flens men den må vinkles hvist du vil ha top mouted turbo. Må nok påregnes en del tilpassing ja. Må nok lage ny down pipe ja, hvist det er den som følger med manifolden du tenker på. Men dette er jo ikke problem. når resten av eksos anlegge også bør lages nytt. jeg skal lage anlegget i 2,5" rustfrit stål hele veien. med en stor potte bak og ingen cat. Må bare presisere at jeg lagere dette på en E34. men skal bruke samme motor som sitter i e46. så plass kan være forskjellig. Men viss man påtarseg å lage turbo på en bil så blir det altid mye tilpassing, plasering av IC , trykk røyr, eksos, manifold, og ikke gløm hvordan skal man tilføre mer bensin, ecu mapping, tilegs sprut etc. så dette er ikke noe enkel oppgave, Så om man stusser litt på en down pipe så bør man kankje tenke seg om to ganger.

Fant et firma som selger eksos flens til m40/m43. http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/ ... r&Visn=Std Lurer faktisk på om jeg skal kjøpe den og en m42 turbo manifoil på ebay. Kytte av flensen og vinkle den lit og sveise på. vips så har du topp mouted snurrebass på m43. Ellers kan man jo lage det av Schedule 10 rør bøyer.

IC Intercooler, Ladekjøler Om du kjenner når turboen slår inn?

vist det justerbart camber stag du tenker på så moterte jeg et sett på en e36 cab. Problemet er at kulene ikke har besyttelse, ligger helt åpent. Lett å få drit n stuff slik at det blir fort slitaskje. ellers fikk jeg et bra resultat, hjula sluttet med bambi på isen utsende.

Må bare lage ny flens. Meste parten av alle turbo manifoiler som er å få kjøpt til m42/44 er beregnet på bund motering av turbo. E jo mye kjekkere å plasere turbo på oppsiden. lettere å komme til, enklere med olje retur, desuten ser det mye kulere med en turbo når man åpner panseret. er inne på tanken selv å kjøpe en av disse : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWAX%3AIT og lage ny flens, men også å prøve å vinkle den litt slik at den kan brukes topp motert. Sliter lit med å finne emne til å lage flensen av. trenger en plate på 80x335x14mm og helst SS 304

Lamda, LMM, sprekker i innsugsslanger, tomgangs motoren.

Har hørt at det er fordel å plane både topp og blokk når man skal bruke cometic mls, skal også påføres paknings lim av spesiell type. fek den som selges hos koed. Snakket med ppf om dette, anbefalte å påføre alle lag med lim. Ps den orginale pakningen er ca 1,7 mm tykk ikke 2mm

kjøp en 320d da? blir mye pes. Må ha komplett lednings nett med ecu og vil tippe nøkler pga startssperr. girkasse. dif. intercooler. diesel tank. bremser fra 320d. og sikkert mye mer. få dette godkjent lukter det stress av. å for ikke å snakke om all den tiden på å gjøre dette.

Testet ut noe i går. kjøpte en 318is m42 ecu, koblet til den på bilen )e34 m43) og har nå kjørt en dag med den. fyngerer bra. dette åpner mulighet for å bruke et billigt alternativ til chip/programbar innsprøytning. dette vil da bare fyngere på m43 på e36 og e34 da. tipper m43tu har nyere programvarer og andret typer ledningsnett og ecu. Detter heter W.A.R. chip og er fra miller. et veldig rimelig produkt 350usd + 50usd i frakt. Dette er en full programerbar chip med mulighet for trimming til en billi penge. http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html Tror jeg får lage en tråd men dette turbo proskjektet.

Hei! Tenkte jeg skulle bare prøve noe ut i dag. kjøpte en ecu fra usa til 700kr ink frakt. Koblet den til i min e34 518i m43 vinterbil. Tror du faen ikke dette fyngerte. Dette åpner nye muligheter for videre forskning. Svive ltt ujevnt med har kvasser kam og veldig sliten og lei motor he he.

Det stemmer det. M42 / m44 øverst og M40 m43 nederst

Har hatt 2 e34 525 m50. en med automat og en med manuell. automaten brukte ca 1,2L - 1,4L per 1mil mens med manuell klarte jeg rundt literen på milen Skjekk lamda sonden.

He he. slegge mekaniker. godt du fikk det til.

Jeg sytes å huske at det svarer seg å jekke opp fjær beinet litt( ikke mye for da fyker det he he). slik at det ikke vrir seg. Jeg pleier altid å plasere bilen på bokker undet travers foring eller på jekke feste. da er det lett å dra jekken bor å løfte litt opp understelle.

Har en m43 på gammel e34 95. lekker rundt simring, som ligger rundt veiven forran . Hadde også en lekaskje fra toppdeksel pakningen men det har jeg fikset. Denne er kjørt 250tkm

Var veldig fornøyd med min e46 320i m52 99mod. Det eneste jeg hadde problem med var, understelle. Byttet bære armer forran. begge var røkne etter 60000. erstattet med forsterket type. Begge foringende bak (svingarm fremre) var røkne. trengde presse for å byttes.

Sikker på det. nå har eg sett på real oem og gs. det e tydeligt te noge vakum stuff. eg forstår ka du forveksledet med men et er ikje den på andra siden. men det e noge som ikje stemme her. du trode eg meinte nr 4 på bildet men det e ikje den. Ser tydeligt at dår e to mesten like på hver side. utifra bilde ska den bare festas med ei skrua. men eg syntes at hålet på dit hus var så langt ifra det ska koblas samen me dette her E kankje teit spørsmål, e dette orginalt spjel hus?

Er ikke så kjent med m20, men kan det være noe som er markert på bilde får ikke det helt til å stemme med din, sikker på at det er til m20b25 86?

Joda, kan fikkse bilder og info under veis. leverte veiv til sliping i dag. Det svarer seg ikke å kjøpe deler i norge. får samme delene i usa etc ebay for halve prisen eller billigere. Tror også at det er lit viktig å velge rette turbo. en t3/t4 kan bli for stor til denne motoren, vertfall hvist du ikke skal ta ut mye hest. det beste er nok å bruke en kulelagret turbo Garrett Gt2860r samme som sitter i nissan 200sx s13. men di koster en del. ellers kan du bruke t3 av foskjellige størrelser. Jeg har kjøpt en brykt T3 Tbo363 A/R.52/.48 Skal kjøre 0,7 bar. Blir masse skruing å tilpassing finnes ikke et eneste kit som er bolt on. Ps. motorviagra kittet er kina turbo usikker på kvalitet. m42/m44 ikke m43/m40. Du får dette for slikk og ingen ting på ebay. det er gjerne en grunn tild det. Må og tenke hvordan du skal styre fueling. Jeg har mye enklere motor styring en det du har på e46. Trenger garenter ny bensin pumpe/dyser bensin trykk reg og evt fuel raiser. Linker http://atpturbo.com/ http://powerpage.dk/ http://www.titanmotorsports.com/ http://www.vacmotorsports.com/ http://www.metricmechanic.com/ http://www.millerperformancecars.com/ http://www.turbobygarrett.com/ http://www.turnermotorsport.com/ http://www.maxsilpistons.com/ http://www.turbochargingdynamics.com/contact.php

Finnes ikke turbo manifoil til disse motorene. Holder på å bygge turbo på m43 1,9 motor selv. Skal prøve å lage et rør som går fra org manifoil og inn i turbo. Men dette er ikke optimalt Men jeg skal ha det i en e34. Så jeg har mer plass en i en e36 eller e46. Noe i denne duren. Vet at det er mangen som har turbo matet z3 me denne motoren. usikker på hvordan di har gjor det på disse bilene. Grunne til at det ikke lages noe gøy til disse bilene er at di ikke finnes i fex usa. og at et er low tec motorer. Hadde du hatt m42 eller m44 så hadde det vært enklere. Går an å bruke m42/m44 men må lage ny flens som går mot motoren. Har samme cilynder avstand som m40/m43 men andre eksos porter og bolt plasering. Du sliter også med dysene. di er tykkere en standar bosch dyser.

enig med Hanskr. Hadde samme problem med en e34. venstre bak var ødelagkt. skiftet abs sensor og lyse forsvant. Prøv og Ohm sensorene du, fynker med biltema multimeter til en hundrings. Har brykte sensore hos koed.

På 318is e30 m42 er det 0280150714 200cc Ja kan tippe vist du lada 1,6 at du trengde 440 dyser ja, he he. sikker go gang det.

du leser av nr på dysen fex 0280150943 (200cc@3bar 14,5 ohm) Så kan man søke i denne tabelle etter hvilke dyse http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm prøv også http://www.fuelinjector.citymaker.com/p ... 782443.htm