Thelax

Alt er koblet rett, og får varme i bilen. Har trøbbel med varmeapparatkranen, har starta egen tråd om det.

Se edit i første tråd.

Noen som har noen tips?

MÅ finne ut av dette! Irriterende!!!!

Jepp. Det er det jeg ikke skjønner, har fin motor temp, å nok vann etc, men når jeg kjører forsvinner varmen. Men den kommer tilbake etter ei stund på tomgang igjen. Må vel røske ut hele anlegget å sjekke alt..

De åpner, da jeg har grei varme på tomgang, men når jeg kjører blir det dårligere, og tilslutt helt kaldt. Har lufta mere idag, og virker som det ble bedre, skal gi beskjed når jeg har hatt en lengre prøvetur. Noen som har tatt vekk den automatiske temp reguleringa, og heller satt inn det fra en uten?

Du må finne en E30 som har den forventa effekten originalt, og sammenligne den med din mtp forsterkninger, bremser oppheng etc. Evt søke etter andre biler som har fått godkjent større effekt. Du får heller ikke lov å endre for/bakaksel last, så motorens vekt spiller inn her. Mye fint på google, søk å du finner..

Har automatisk temp regulering, noen som har en oversikt på åssen dette skal funke?

Hvordan finner jeg ut av det? Er vel bare å ta den ut, eller er det andre måter?

vil tro du har byttet om tur og returslange til varmeapp Hadde det først, men de står rett nå. Har en annen tråd om dette, men er vel greit å få en evt løsning her og, slik at andre som får det problemet vet hvordan det fikses? Min andre tråd: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 0#p1800030

Hadde det først, men har satt de rett nå.

Ingen? Fryser i vinternorge...

Åssen funker den føleren da? Kan man koble den vekk, for å teste om det er den?

Motortemp er fin, og vannpumpa og termostaten er ny. Er det noen følere inni bilen som skal registere varmen? Har A/C, men den er kobla vekk. Lurer på hva den lille dingsen over temp kontroll bryteren er til?

Hei. Har fått montert en M52B28 motor i min E30 320 1989 modell. Har fått lufta ut motoren, og har varme i radiatoren til varmevifta, men når jeg kjører mister jeg varmen. Noen som har ei løsning? Edit: Har tatt ut tempreguleringsbtyteren, ha automatisk temp regulering, og renset og smurt opp den, samt endel andre kontakter. Fikk da varme i bilen. Den ventilen som slipper kjølevann inn på radiatoren til varmeapparatet sto å åpna å stengte, men etter smøring av temperatur bryteren, så virker det som om det er i orden. Blir ihvertfall mye varmere i bilen nå

Solgt denne eller?

Noen som har hatt problemer med å få ordentlig varme i varmeapparatet etter motorbytte? Har varme når bilen står på tomgang, men når jeg kjører over 80 så blir det kaldt.. Har en M52B28 i min 1989 320 touring.

Hvor holder du til da?

Pris? Har du bilder av tannstanga, så man serden er tett å fin?

Ingen som trenger no smått?

Som sagt i overskrifta, så selges/byttes denne diffen. Byttes kun i stor (188) til E30 med utveksling 3.07 eller lavere. Prisantydning 4000? Diffen står på bilen, som er i Farsund. God stand, ingen ulyder. Selges kun fordi jeg må ha annen utveksling.

Hei. Akkurat fått inn en M52B28 i min E30, og den har et motorfeste fra E36, og et fra E30. Vet noen her åssen det blir me oljenivået på motoren? Skal det være som normalt, helt opp på peile pinnen? Har bunnpanne og peilepinne fra E34.

Hvilke bremser, oppheng etc har denne da?

Legger ut en kopi av min søknad som jeg fikk godkjent nettopp, så får vi se hva de sier når jeg skal vise den. Jeg fant den på ei nettside, og håper det er greit for han jeg har kopiert den fra. Synes vi i BMW miljøet må være mere åpen på hvordan vi gjør slike ting, siden staten ikke alltid er så lett å samarbeide med. Må være forberedt på å finne dokumentasjon, utskrift fra ETK etc. Biltilsynet er nå klar over at BMW norge ikke gir ut sånn info, så de er villige til å godta utskrifter fra ETK vi selv finner. Jeg driver å leiter fram det jeg trenger, og hvis det er interresse for det så kan jeg lage en tråd om papir prossessen, når jeg er ferdig. Det lønner seg å holde en åpen dialog med biltilsynet, og gjøre det de ber om, selv om enkelte krav kan virke firkanta og rare. Tilslutt vil jeg si at dette ikke er en garanti på at du får det godkjent i din bil, alle slike bytter er enkeltgodkjente, og tolkning av regler er ikke like overalt. Søknad om godkjenning av motorbytte. Jeg ønsker å bytte til motor med høyere ytelse i følgende bil: Kjøretøy: BMW 32X E30 Understellsnr: XXXXXXXXXX Kjennemerke: XXXXXX Bilen er levert fra fabrikk med sekssylindret motor med slagvolum 1990 cm3, effekt 95kW/129HK og dreiemoment 174Nm. (Dette gjelder min bil.) Ønsket er å bytte til nyere og større motor, hentet fra BMW 325i 1992 E36. Dette er også en sekssylindret motor, slagvolum 2453cm3, effekt 141kW/192HK og dreiemoment 245Nm. Min argumentasjon for godkjenning av motorbytte er følgende: BMW E30 ble levert i Norge som 325i med effekt 126kW/171HK og dreiemoment 222Nm. Identisk type bil ble også levert som 320iS (primært til det italienske og portugisiske markedet, men er i dag å finne som bruktimporterte biler også i Norge), slagvolum 1990cm3, effekt 141kW/192HK og dreiemoment 210Nm. 325i og 320iS er utstyrt med identiske bremser og hjuloppheng/understell. XX12345 er også identisk med 325i/320iS: -Fjærbein foran (51mm) -Stabilisatorstag foran og bak (20mm/14,5mm) -Skivebremser bak -Ventilerte skiver foran Karosseri og andre komponenter (bremsepumpe, skivebremser foran mm) er felles for 320i/325i/320iS og således uendret. Motor fra 325i E36 monteres med originale motorfester i originale innfestningspunkter, det samme gjelder girkasse. Ta gjerne kontakt dersom uklarheter eller spørsmål. Mvh Ditt navn Din adresse Postnr sted Evt telefonnummer

Det står for tia i Stavanger, men henter det hjem til Farsund, som er i nærheten av Kristiansand etterhvert, om det ikke blir solgt.