olly

jeg satte brytern på bremsepedalen, og fjæren ned i bunnplata på pedalboxen, (biltema bryter)

satt og vurderte taket der selv, men noe skeptisk på om en ikke mister noe struktur stivhet med og ta taket slik? sparer på vekt men taper på chassie vridning? selv om en har bur,

Da ble motorbremsingen utsatt til 2014, da det blir og satse på skikkelig understell i stede, bestilt komplett Sellholm fjerbein og understell med alt som er i katalogen der preppa diff fra vidar (vsmotor) sellholm tannstang bilder kommer så fort deler kommer blir morro til sesongen starter igjen

2,7 om jeg ikke tar helt feil

Synd du må selge, er mange som ikke er klar over hva det koster og bygge slike biler, mange som sitter på ebay, alibaba osv og ser på fantasi priser uten frakt, toll, moms og slikt. håper bilen havner til (riktig) eier lykke til

2500

1100 pluss frakt

solgt

jepp den passer e34, 500 pluss frak så er den grei

m3 s50 b30 turbo, nord trøndelag

ingen?

ligger her enda

det understellet så bra ut hva kom du på i pris? ingen info i nett butikken

ikke noe og si på den gikk fælt det og

ingen fare, helt feil turbin oppbygning på turbonetics GTK 850, 72 mm compressor og 68 mm turbin hjul, med dette oppsettet blir det MYE motrykk på eksos siden noe som kuket det til sist, og med et grenrør som ikke var helt opptimalt for den effekten vi var ute etter, hadde faktisk over 2kg i motrykk på 1,2 bar, noe som efektivt setter en stopper for mere hk, med ekstreme eksostemp som resultat osv,

nei, når en bruker autronic så har du muligheten til og ha 4 mapp liggende, på bryter med ladetrykk, slik at jeg enkelt kan velge hvor mye effekt jeg vill kjøre med. Det vill da si at bilen blir bremset maks på hvert gitte trykk, dette er noe som hører med til en bremsning, jeg selv eller benk opratøren velger hvilket trykk jeg vill ha på di forskjellige kanalene, dette er en stor fordel da 1039 hk og 1107 nm ikke er spesielt egnet på trange baner som fx frøya banen eller om en skal kjøre timeatack. for min del velger jeg mellom, 0,7 bar = 667 hk 1,5 bar = 865 1,9 bar = 938 2,1 bar = 1039 kan også legge inn variert trykk mot turtall, gir eller hjulspinn/ antispinn osv. grunnen til at jeg kjører på 1,2 (noe som skal være 1,5) er at jeg har et trykk fall et sted mellom varm og kald side, ikke coolern, mest sansynlig et rør eller sving på rør som kuker det till,

ja jeg hadde et bra objekt og starte med, men ikke mange skruene som som er igjen fra bygget til thomas, verken på bil eller motor, motor stort sett bare veiv og blokk som er igjen fra motorbygget hans. bremset foresten 772, og 980 nm på 1,2 i trykk med det oppsette thomas hadde, heeeeelt feil turbo som sto der da. har foresten meget god kontakt med thomas på edge performance enda

er jo over 1000 nå og så, nei det handler vell egentlig om å flytte litt grenser og gleden av at en ide i hodet blir satt ut i live og så greie og fullføre den ideen og faktisk få det til og fungere som tengt, det er ekte glede det veldig ening i det med fangeren, men ligger en org fanger på hemsen i bua så det blir en liten innsats for og få den på plass i vinter ja

jepp ikke no problem det, men.... når vi bremset motorn sist hadde vi ikke åpnet motor siden 2009 bygget og benkingen, så vi tok ikke risken med å dra no videre etter 2,1 bar, var ikke noe tvil om at motrorn ville MYE mere en 1039. så vi ble enige om og å dra max neste gang vi skulle ta en "sørvise". trenger jo strenkt tatt ikke noe mere, men morro og se hva det kan bli Skjønner, skal ikke på frøyabanen 12-14 oktober da? nei, er ute på jobb i nordsjøen da. men hadde vært morro det

jepp ikke no problem det, men.... når vi bremset motorn sist hadde vi ikke åpnet motor siden 2009 bygget og benkingen, så vi tok ikke risken med å dra no videre etter 2,1 bar, var ikke noe tvil om at motrorn ville MYE mere en 1039. så vi ble enige om og å dra max neste gang vi skulle ta en "sørvise". trenger jo strenkt tatt ikke noe mere, men morro og se hva det kan bli

mye vill ha mer å fanden vill ha fler

ligger en liten snutt av roli kjøring på 1,2 bar på siden før

rekorden på s50 er det vell en svenske med navn, Mattias Stenström som har, bremset vell 1507 for noen år tilbake, dog sterkt modifisert.

hehe morro diskusjon, med mye fin fakta.