LHrightye39

Hei! Skal til å bestille meg sentrallås fra Schmiedmann.no og lurer på hvordan jeg kan sjekke om bilen min har/har ikke antenne Diversity* (*med ekstra antenne til radio) Er ca 1 000kr i forskjell på dette så ikke bestille noe feil liksom Takker for all hjelp!

Hei! Etter jeg kjøpte min E39 har det vært noe som ligner på fukt/vann som har tørket på bakruta mi, rennemerker etc men har gnikka uten å få det vekk! Er det noe som har komt mellom ruta på noen måte? Tør ikke gå til verks med hva som helst heller da jeg er redd for å ødelegge varmetrådene mine!

Det er de lyktene fra Koed.no som koster 3800kr. Varenr. www7960. Har ikke fått lyktene enda men tenkte jeg skulle bestille xenonsett til den nå! Bilen er en 97' 520i...

Hei! Har nettopp bestillt meg lykter fra Koed.no og lurer på hvilket kit jeg bør gå for? Vil ikke ha noen feilmeldinger opp om at pærer er gåene eller noe sånt! Lurer også på om det er noen jeg bør tenke på når jeg kjøper med tanke på tilpassing etc? Er det bare å kjøpe sett som passer til H7 og HB3? Har sett hos Edgeperformance.no at de har veldig billige xenonkit. Noen som har erfaringer derfra?

Er det ikke mulig å få strøm fra dette uten å kjøpe dette adapteret? Lage til en enkel sak selv?

Vil jo helst ikke ha brente ledninger da, vet ikke hvor mye strøm slikt kan trekke jeg? Forresten, sigarettenneruttaket lader fortsatt mobilen min når jeg slukker bilen hvor lenge står denne på før den stenger seg? Har pleid å bare dra denne ut...

Hei! Skal koble opp mobiltelefonholder med lader og muligens gps i min BMW 520i E39. Det jeg da lurer på er om jeg kan ta ut 12volt fra en annen plass enn sigarettenneren da jeg vil beholde en clean look rundt dashbordet i bilen. Jeg vil også ha det slik at da jeg skrur av tenninga på bilen, så kobler dette ut. Mulig å få til dette? Håper på svar!

Hos BMW kunne de ikke få ut olja i konverteren, får disse folka den ut? Og er prisen inkl. olje og filter?

Hei! Jeg lurer på om noen kan anbefale de beste automatgirverkstedene i Bergen og Oslo-områdene, helst Bergen. Skal ta service på automatgirkassa mi og lurer på hvilket som er å anbefale! Vil ikke ha et verksted der de bare tapper olja fra bunnpanna på kassa, men tømmer også konverter etc! Bør jeg kjøpe filter og olje selv, så jeg vet jeg får skikkelig kvalitet?

Men hverken oilservice skrifta eller inspection skrifta lyste da jeg tok inspection 2 service. Så når jeg tilbakestilte disse, selv om de ikke lysete da jeg gjorde det, fikk jeg ingen indikasjon på at de var tilbakestillt. Skal det komme opp noen tegn på at de blir tilbakestilt, selv om de ikke lyser, når jeg tilbakestiller?

Et siste spørsmål, jeg var nå ute og resetta oljeintervall-måleren, da såg jeg jo at det kom 5 grønne lys opp når jeg satt på tenninga igjen, men såg ikke noe da jeg resetta inspection-måleren, skal det ikke komme noen indikasjon på at den har blitt resetta? Nå lyste jo ikke den lampa når jeg skulle resette, men ville det eneste som hadde skjedd vært at lampa slutta å lyse da eller?

Oki! Tusen takk Dan, fikk svar på alt jeg lurte på Men mellom hver oljeservice, er det 25000km? Eller er det mellom hver inspection? Hvis jeg kjører bilen mye når den først er igang, så vil vel oljeservice-intervallene lange? Mens når jeg kjører mye småkjøring, så blir den lav? Vil ikke bilen si fra når den mener den bør få ny olje? Eller er dette altfor lenge mellom hver gang den mener den bør ha oljeskift?

Kan være greit og framheve at den KAN slåes løs og ikke at den Skal slåes løs. Er selv imot steinalder metoder. Nymotens biler er ikke bygd for slegge og brekkjern. Snakka med en verkstedskar fra det lokale BMW-verkstedet idag, og han sa at det de pleide å gjøre, var å sette på en 32mm fastnøkkel og gi den 2-3 harde sjokk-kakk, så ville det løsne! Så jeg var innom Biltema og kjøpte 32mm fastnøkkel, og jaggu funka det lett! Han på BMW-verkstedet sa også at de hadde spesialverktøy, men at dette aldri ble brukt

Men det er jo tre typer servicer. Olje, inspection 1 og inspection 2. Oljeservice er jo grei, men hvordan vet bilen hvilken av inspection-servicene jeg har tatt? Er det noe i displayet som forteller meg hvilken av inspectionene jeg skal ta? Slik jeg har forstått det, står det bare inspection? Er det like lenge mellom hver gang det er inspection, uansett om det er inspection 1 eller inspection 2? Da forstår jeg jo at det bare er å føre ned i servicehefte hva som er tatt av service, og hvilken av inspectionenene som skal taes neste gang inspection merket kommer opp! Håper noen forstår hva jeg mener!

Hei, Jeg har en 97' BMW 520i E39 og har nettopp tatt inspection 2 service på bilen. Jeg har lest rundt på forumet om at for å nullstille, men ender opp med to valg på en 20 pins kontakt. Koble pin 7 til jord eller pin 7 til pin 19! Hva er korrekt? En ting til. Hvis jeg f.eks nå har tatt inspection 1 på bilen og jeg resetter inspection, hvordan vet bilen da hva som er inspection 1 og inspection 2 når jeg resetter, eller har ikke dette noen betydning? Kan noen være vennlig å sette meg inn i dette? :s Nå har jeg jo nettopp kjøpt bilen og er helt blank på BMW, men hva er det som forteller meg om bilen skal ha service 1 eller service 2? Eneste jeg har sett i displayet er at det går ned fra 2 grønne prikker, til 1... hvordan ser jeg i displayet hvilken service jeg skal ta? Hva er sånn ca km stand mellom hver inspection? Har i en annen post sagt at jeg syntes det var rart at det ikke står oil inspection og alt når jeg setter på tenninga, men dette ville komme opp når det kommer ned på den gule? BILDET ER KUN EN ILLUSTRASJON!

Du har vel ikke en link til det emnet? Regna vel egentlig med at det var et spesialverktøy som måtte til ja, men hvilket?

Problemet er at hvis jeg setter en fastnøkkel på skruene som holder reimhjulet, vil jo bare de løsne ettersom at den retningen jeg drar mutteren til viskosekoblinga, løsner muttrene til reimskiva

Oki, det er klin umulig å få opp! Hvis jeg tar noe mellom to muttere, så tar dette bare borti den store mutteren som jeg skal skru på, og det er jo går jo ikke! Neste løsning jeg ser er å bare skru av hele reimhjulet, men det blir jo bare mer jobb! Seriøst, noen må da vite noen enklere måte å få dette av på? Er da vel ikke bare jeg som har hatt problem med dette?

Hei! Har store problemer med å få av kjølevifta på min BMW 520i e39. Veit at gjengene er omvendt, og at mutteren skal skrues med klokka, fra venstre mot høyre når en står foran motoren. Det som er problemet er at jeg ikke klarer å holde igjen mutteren når jeg skal skru den opp! Finner heller ingen måte holde igjen på utenom å stikke noe mellom to av muttrene på reimhjulet... Noen som har en annen måte å gjøre dette på som er litt lettere?

Kan du skaffe meg inspection 1 og inspection 2 skjema? Med alle sjekkpunkt som jeg trenger?

Hei! Vil ta full service på min E39 etter at jeg kjøpte den. Lurer derfor på om jeg finner lista til Inspection 2, så inneholder denne alle sjekkpunktene til Inspection 1? Altså, Inspection 2 tar for seg ALLE punktene som skal sjekkes på bilen?

Hei! Lurer på hvilken av disse som igrunn er best når det kommer til service, kvalitet på deler og pris. Har fått inntrykk av at Schmiedmann er det beste? Ut fra det jeg har sett? Finner ut at hvis jeg skal kjøpe deler fra alle tre, vil det koste mye i frakt, i steden for å bestille fra en forhandler! Noen som har noe innspill?

Oki, nå lurer jeg bare på hvilken olje som skal brukes på differensial. Er det vanlig GL-5 olje?

Hallo! Lurer på hvilken olje som skal brukes rundt om på bilen min! Tenkte da på 1: Differensial - Hvilken GL-spesifisering etc? 2: Servo - Går det med vanlig ATF olje? 3: Frostvæske - Har kjøpt rød, dette går bra hvis jeg skyller godt ut av systemet? Vil kun ha svar fra dere som er 100% sikkre på hva som skal brukse! Takker for alle(100% sikkre ) svar!

Hvordan er det med nedgiring i bakker etc, hvis jeg ligger i 2gir og girer ned i 1gir...da merker jeg et kraftig bremserykk...er dette skadelig? Å gire såpass lavt ned i manuellmodus?