tevosupra

Tøffe bilder. Bilen tåler mer enn dette, men du vet hva som har skjedd om jeg hadde havnet i grusfella, da har du blitt alene barn:)hehe Tøft den blir brukt også....

Det blir jevlig bra:) Gleder meg og se runde tiden på den i år forhold til i fjor på ACR:)

Bilen har vært levert på rubbing og polering

Dette må være enn av Norges fineste M3. Samt den ikke er en deposlitter:) ÅÅÅÅ gleder meg til og få testet oppsette på ACR i år:)

Dette blir bra... Ny cluch og svinghjul er på bei også

Dn e god! Du stopper uansett fortere!!!!!!!

De bytter kun bremse klosser og skiver her. 10 ned bremsinger med samme bil og dekk. De nye skivene/klossene stopper 10 meter før de orginale. Det betyr at du kan bremse 10 meter senere inn til en sving? Får du flyten da på nedbremsingen og farta gjennom svingen, vil da større bremser bremse deg fortere ned i fart og du kan bremse senere inn i svingen, slik at du kan kjøre fortere rundt banen og få bedre runde tid... NASA eller Nobel...? youtube sier jeg!!!

AP racing kit blir igjen noe helt annet. Det kan dessverre ikke sammelingnes med Brembo gate kit. AP racingbremse kitt blir for vilt til vanlige biler om de er orginal.

Dekk er veldig viktig her:)

Er enig i at du låser hjulene. Men de orginale bremsene her er ikke så rå at du låser hjulet monentant når du tråkker på bremse pedalen. De vil det ikke gjøre med de nye Brembo bremsene heller. Du stopper fortere med kraftige og mer jevne bremse punkt enn kun og låse hjula med evt orginal bremsene.

Trenger ikke noe tråd om dette jeg hvertfall:) brembo bremsene stopper fortere enn orginalt! Thats it!!!!

Hele poenget her er og få på bremser som er kraftigere enn orginalt, slik at mann kan brese senere inn i en sving.. Det er sjelden vi skal bremse fra 100 km og ned i 0. Men og si atmann ikke stopper fortere med slike bremser enn orginalt blir feil mener jeg..

hehe. Alle skjønner at en STCC bil an kjøre fortere gjennom en sving og at de kjører på sliks:) Om du slenger på større bremser og bedre dekk ,da bremser bilen fortere eller kraftigere? slik at du kan bremse senere inn i en sving..? Det er det som er hele poenget med og få på større bremser..? Jeg er desverre ikke noe nobel mann;) dt blir for høyt for meg, men du trenger ikke og være i NASA for og skjønne dette heller!

Jeg regner med det e rmulig og finne Tuv til de jahh..

Jeg kjørte med denne M3 på ACR på tiden 01.52.00 med orginale bil og vanlig gatedekk. Det første som slo meg var at bremsene var for dårlige til og bremse på 50 m merke, samt understellet var for mjukt, samme gjaldt da foringer og slikt, motormessig og balansen i bilen var bra. Så det skal bli morsomt og se hva jeg for til med den i år, når den blir ferdig med nye bremser/foringer/understell og R- dekk. Regner med kommer på tiden 01.47.00. Dette skal jeg følge opp:):)

Det gjorde det desverre ikke, siden vi kjøpte de fra USA.

Brembo har laget kun front kit til BMW M3, dette grunnet bakbremsen er godt nok med andre klosser enn orginalt. Så derfor blir ikke bremse balansen ødelagt. Prøv og kjør en bil på banen så ser du opplever du forskjell på bilen når du har byttet bremser til slik kit, Selvfølgelig bremser bilen bedre ned enn orginal bremsene, uansett om det gjelder 1 runde eller 30 runder.. Hva er da poenget at alle banebiler har de versteste sort bremser, ikke kun for kjøling og holdbarhet. Se hvor foreksempel STCC bilene bremser på vålerbane. da skjønne rdu hva jg snakker om.. Ikke at mann skal sammenlinge denne bilen med en STCC, men det går ut på det samme..

Bilen stopper selv fortere/kjappere enn orginale bemser, Det er en grunn til at Brembo ikke har laget en full kit til BMW M3, dette for at bremsene bak med bedre klosser er da bra nok. Da bilen vil få en fin bremse fordeling med de ny bremsene foran. Kjør i 100 km og hogg på bremsa med slik kit forhold til orginalt, så ser du forskjellen.

hehe godt sagt.... Brembo hadde jo gått konkurs om ikke bremse kitten deres hadde vært bedre enn orginale:)

Jeg liker BMW veldig godt..Men og sammenligne Bmw orginal bremser mot Brembo kit blir feil. Spesielt på en BMW M3 E30. Om bremse kittet er til BMW eller annen bil, så stopper bilen fortere enn orginal bremser om du skal stoppe fra 100 km ned i null eller om du skal bremse sent på banen før en sving. Dette har jeg prøvd på 3 forskjllige bil merker, og alle 3 bilen har kjørt 2 sec fortere på banen med slike upgrade kit:)

Uansett friksjon mellom asfalten og dekket! Bremo lager ikke upgrade kit til en Bmw M3 eller annen bil som er like bra som orginalt! De lager upgrade kit for at dette skal være bedre. Mann setter ikke på Stive Foringer/Understell/Bremser for da og kjøre med normale dekk på bane.

Fete bremser, men jeg tror ikke den kommer til å stoppe noe fortere enn orginalt! Det kan jeg garanterer deg 100 000 kr på at disse caliperene og skivene stopper fortere enn orginale M3 E30 bremser!!!!

Det begynner og bli litt deler nå, Blir da en sleeper på banen denne.) gleder meg til og se hva vi for til med sliks dekk på banen:)

Ja.. Du sender de inn, så for du nye ferdig laget med TUV papir. Dette er kun høyde justerbart. Stivhet er tilpasset for M3 av H&R.

Må ha det ordentlig vet du. De her fått "make over" oss Vestby galvaniske. Må helst ikke være noe lakk på dem. Kan få gull, sølv og sort farge, koster 200 for alt dette der. Knall bra.. For levere alle skruer for JGTC også,lell om det er ren racebil, så skaldet se strøkent ut:) Stå på dette blir uber gromt:)