brunsame

Har du bakbremser?

Tittelen beskriver vell det meste, vill 3.0 bremsene passe på 3.2 understellet?

Hei. Har bestilt meg k-sport bakbremser til banebilen, noe jeg teodde jeg skulle få i god tid før gatebil, så da ble orginal bremsene solgt, men nå ser det ikkje ut som k-sportene kommer før 15 juli, så da må jeg ha noen jeg kan bruke midlertidig.. Det beste hadde vært å fått lånt et sett av noen i ålesunds området, men i værste fall kan jeg kjøpe et par å heller selge di ijen når k-sportene kommer..

Samme bakbremser på 3.0 som 3.2?

E36 er kongebil på bane:)

Nei er ikkje samme kassa, men alle passer.. Er andre utvekslinger osv i kassene.. Så må du sjekke om du har med stor eller liten hardy.. Noen 325 kom med stor hardy Og 316 er jo ikkje like sterk som m3 f.eks

170 orginalt ja.. Men etter noen år med slitarsje osv så kan 153 stemme bra d;)

Da skal det meste vær klart for oppstart, men bare starte motor for å se om den går rundt, venter fortsatt på trykk rør og bak bremser.. Får inderlig håpe det dukker opp tidlig i neste uke såpass deg går an å få kjørt bilen og mappet den, men begynner å tvile litt:(

Står vell ikkje fargene på ledningene nei, men står liksom: pinne nr 23 går til dyse nr 3 osv:) så går veldig greit å bruke autodata.. Jeg har det på pc, men er veldig usikker på om det går an å legge det på cd.. Prøvde å legge det på en minne penn for å bruke det til andre pcen men d funka ikkje.. Men kan prøve å brenne det på en cd å vist det funker skal jeg si ifra:)

Gå på gatebil.no å sjå..

Da var eksos ferdig pungtet, og det eletriske nesten ferdig.. Går bare å venter på bremsene fra gs og trykk rør så skal det vær klar for oppstart.. Gatebil blir foresten boykottet pga di idiotiske nye reglene, og vi har gått sammen med en jeng sunnmøringer å leigd lonke bana i stede!

K-sport på gs! di passer:)

Det er et data program di bruker på div verksteder osv.. Så om du hører litt rundt så er det nåkk noen i nærheten som har det liggende:)

Har akkorat kobla tec gt.. Veeeldig enkelt sprut å koble egentlig.. Bare skaff deg autodata. Der har du koblings skjema på hva alle pluggebe er på orginal stikket! lykke til!

Okey.. Pris da?

Ja nå er det lange dager! Holder på til langt på nstt kvar dag nå i håp om å få sammen bilen til gatebil..

Har denne typen selv:) kjøpt på m-tuning:) veldig bra passform og kvalitet:)

Litt nye bilder! På montering av panser! Tilpassing av intercooler, olje kjøler og radiator.. så her skal det kjøles! Fronten er foresten fra m-tuning.no og hadde en overaskende god passform, og ser ut til å være av veldig god kvalitet! målere, turtellet og data sprut har komt på plass! Litt grilling og litt øl hører vell hjemme en fin sangthans natt?

Radiator til 325?

Jeg mente det er lettere å overhale olje pumpa en å skifte løftere..

Ja, prøver etter beste evne, men ser ut som det kansje blir litt knapt med tid:( driver å venter på diverse deler osv.. Så vi får se! Hadde vært kanon å rekkt gatebil! lokket ble kjøpt på ebay faktisk:)

Er ikkje vits med 800 hester om ikkje understell osv er satt opp rett! Om du får stiva opp karroseriet, stivt å godt understell og kasta ut all unødvendig vekt kommer du langt med orginal 325 motor.. Vertfall om du har 0 erfaring med banekjøring.. Så etter en stund når du har lært å kjenne å bruke bilen kan du oppgradere til m30b35 da dette er en veldig lettkjørt motor med godt bundrag og godt moment.. Skal du bygge turbo motor blir det fort veldig dyrt.. Snakker fort 50 tusen om du skal gjør det holdbart.. Men som sakt er understellet det viktige her.. Mange av japsene som kjører drifting har så å si orginale motorer med 200-250 hester men med bra understell og lett bil er ikkje dette noe problem..

Er jo egentlig en veldig smal sak å overhale denne:) men klart man må jo ned med bunnpanne osv, så litt styr er det.. Men er nåkk lettere det en å begynne med ventil løftere osv i toppen..

Dårlig med oppdateringer her.. Men dagene går stortsett til eksos og eletrisk.. Har også begynt å bygge om innsuget litt for å få på gass spjeld:)

Jeg vill annbefale deg å sjekke olje trykket ditt før du begynner å skifte noe som helst.. I olje pumpa sitter det en overløps ventil som skal opne og sende olje tilbake i bunnpanna om trykket blir forhøyt.. Er et kjent problem at fjæra i denne ventilen blir slakk etter hvert, og ligger da åpen hele tiden, så olje pumpa pumper bare oljen rett i bunnpanna ijen, og da får ikkje toppen olje og du vill få tikking..