brunsame

Må ha 3" jeg mener jeg på Har faktisk ikkje målt men er ganske sikker på det er 3". Vist ikkje tar jeg kontakt på pm;D

ja, kommer nåkk til å kjøre "takrenne" eksos tenker jeg! kansje legge inn en lyd potte på midten:p og en helt bake! vi får se!

ja, går greit å lage sjøl, men hadde vert kanon å få kjøpt ferdi! laget eksos til opel omega som vi bygde turbo på for litt siden.. det var et rent helvette, kom i komflikt med styringen så vi fikk bare svinget ene veien.. men fikk laget det til til slutt:p men ser heldigvis lettere ut på bmwen da! har bestilt v band klemme og sveise flens så om ingen har et ferdig til det kommer, så lager jeg selv:D

ja men biltilsynet mener det er turboen som bestemmer avgassene.. så om jeg har orginal sprut eller noe annet spiller det ingen rolle.. Di er fast bestemt på at jeg skal ha orginal bmw turbo!:S

intresert i front lyktene og vingen.. muligens fram skjermen.. pris?

Holder på å bygge turbo på min e36 325.. noen som har en downpipe liggende? gjerne et helt eksosanlegg? er sånn vband flens styr:/

janei men det som iriterer meg er at di ikkje kunne si dette første gangen jeg ringte.. men ingen som har noe papir eller noe på sånn avgass greier?

jeg fikk beskjed om at dette kom til å koste rundt 60 tusen:S

jaja, blir vertfall å kjøre uten godkjent bil ser jeg.. så heller knivstikke å drepe den stakkars karen som er ute å har teknisk kontroll.. hater biltilsynet.. at di ikkje kan vær LITT behjelplig med at folk kjører lovlige biler!!

nei jeg har jo ikkje datasprut eller noe, har større dyser, og redusert tenning.. dette sa di ingen ting om.. for å få det godkjent måtte jeg endten få tak i avgass papirer, eller sette på en turbo som hadde stått på en bmw:S

ja, biltilsynet er trangsynte og jævlige.. håper di får svineinfluensa hele jengen.. om jeg bruker turboen jeg har kjøpt inn eller en orginal bmw turbo har da lite eller ingen innvirkning på avgassene? Det er da vell oppsettet med dyser og slikt som bestemmer avgassen? eller tar jeg helt feil?:s

Hei. Som noen her sikkert har fått med seg har jeg nå endlig begynt på mitt 325 turbo prosjekt.. Snakket med biltilsynet før jeg kjøpte noe som helst og prøvde å få til dette sann d kunne bli godkjent.. Da sa di at så lenge jeg har bremser å sånt som er godkjent til di hestene jeg skal ha er ikkje dette noe problem.. Så jeg kjøpte inn et turbokitt ifra usa, har fått tak i (!!tro det eller ei!!) k-sport bremser til m3, som passer på 325en og er tuv godkjente! I sammenheng med disse bremsene ringte jeg for å høre om det var bra nåkk, eller om at jeg mådde ha orginale m3 bremser. svare jeg fikk var at dette holdt, men når jeg skulle til å si hade og takk for hjelpen spurte di om hva slags turbo jeg har. jeg la ut litt om turboen å da fikk jeg til svar: Du kan bare glemme å få dette godkjent.. for jeg må montere en turbo som har stått orginalt på en bmw, vist ikkje har ikkje di avgass målinger og dermed blir det ikkje godkjent.. spørte om det ikkje var nåkk med en avgassmåling fra et vanlig bilverksted, med det var ikkje bra nåkk.. Jeg mådde til Tyskland for å få en labriatoriums test av eksosen min.. Det jeg lurer på er om noen har noe avgass papir som jeg kan vise fram? eventuelt en orginal bmw turbo jeg kan låne/kjøpe billi for å få den godkjent for så å montere min ijen?

7000 å du betaler frakt..

okey:( holder på å bygge turbo på 325en min, så trenger noe som stopper meg også

peiling på om disse passer e36 325?

soppas ja!

okey:) så da fungerer det fint med orginal lmm da;) har vert litt inne på den linken, men synst det er så håpløst vansklig å skjønne svensk så har gitt opp!

endlig en som kunne hjelpe:D takker:D

noen som vet om jeg bør bytte luft masse måler når jeg bygger turbo? er vell mange som setter i 535 lmm? er dette nødvendig eller?:s

Er nå veldig lenge siden jeg har vert her og skrevet.. er ikkje mye som har blitt gjort med bilen siste tiden egentilg. grunnen til dette er turbofun.. jeg droppet ebay kittet og skulle heller kjøpe kit på turbofun, jeg ble lovd at dette skulle ver leveringsklart i begynnelsen av januar 09. men dette er enda ikkje klart.. så da har jeg sneket mye på forumet og funnet et kit her jeg har kjøpt. Dette håper jeg kommer iløpet av neste uke.. Det som har blitt gjort med bilen siste tiden er stortsett at jeg har plukket ned alt av understell, satt i powerflex foringer og pusset ned å lakket travers og div. Har også pusset rust i bagasjerommet og lakket det.. Har sendt inn skriftlig søknad til biltilsynet om å få godkjent bilen med turbo, dette mente di ikkje skulle vær noe som helst problem om jeg brukte m3 bremser.. men har ikkje fått det skriftlig enda:( håper dette går i orden.. vist ikkje blir det snik turbo!;p

ingen som vet san ca trykk i bremsene på full brems?

mye styr å få dette til å passe på e36 325?:s noen som vet?

mellom sandwitch og blokka? da myster man jo vertfall mye olje trykk?:s er vell ikkje akkorat lett å flytte filteret på m50 motoren siden der er filterhus..

hei. holder på å bygger turbo på min 325. e36. skal putte inn olje kjøler, noen som vet beste plassen? hører mange legger den i en sløyfe på olje filteret, altså har en sandwitch plate, og har olje kjølern ut ene hullet og innjen andre, men man myster vell mye olje trykk av å gjør d på denne måten? har derfor tenkt at d er bedre å legge den i returen fra turbo? altså at oljen går gjennom turboen, gjennom oljekjøleren før den går tilbake i motor? noen som har noen innspill? takker for alle tips:D

kordan e d å få ditte til å passe på en e36? ikkje tjangs i helvette?:s