brunsame

Hehe! ja, har ikkje vært hjemme på snart 3 uker.. Var en uke i haugesund å tokk fagbrev, og nå har jeg vært litt over en uke på westcon i ølen.. Holder på å bygge om fryse anlegget ombord i hurtigruta Nordnorge! Bilen står for tiden hos en kompis (garnes racing) han driver å bygger nytt grenrør custum laga i bilen så det blir nåkk jævli bra.. Nye turboen er såppas stor at det ble lettere å finne ny plassering å bygge grenrør utifra det en å bygge om det gamle:) Men di har veldig mye å gjør så han får ta det litt når han har tid! er ferdig å legge alle rør å pungte, er bare heil sveisinga ijen:) så når jeg kommer heim er nåkk det klart, så blir det å bygge ny downpipe, tilpasse wastegate, montere topp og sette i dobble innsugskammer så blir det ny mapping:)

Har snakket med kimmit om dette, di har fått best resultat med å legge både innsug og eksos kam på 1.6 til 1.8.. Målt på sylinder 6.. Jeg holder på å skifte topp pakning nå og bygger ny eksos manifoild for å få på nye turboen.. Har dobble innsugskammer liggende som skal inn.. Så håper mange skriver inn her hvilke innstillinger folk får best resultat med:)

Hvor mye bremset du da?

Blir veldig bra!

Synd det blir salg! Dette er jo en utrolig gjennomført og rå bil! lykke til med salget, får håpe den blir solgt i Norge!

Da bruker du bare tannstaget fra 320!

Har du mere data på turboen?

Er det 3.2 eller 3.0 du skal bygge til? 320 og 3.2 har samme.. 3.0 har vell litt kortere styring, men har ikkje noe å si. Er vell snakk om 1/4 runde kortere eller noe.. Jeg kjører 316 tannstag på 3.2 understellet mitt;)

Det letteste og beste er å ta med hele donor bilen for blombering om du har hele.. Vist ikkje må du vell legge fram dokumentasjon på hver enkelt del.. Enkleste er jo å ikkje skifte ledningsnett i bilen, men om du apselutt vill gjør det er det jo mulig å snu ledningsnettet.. Noe må vell kansje skøytes men:s Så bruker du bare tannstage fra 320 så er ikkje styringa noe problem;)

Så kan du lese gjennom denne tråden..

Ligger 1000 sånne spørsmål fra før her på forumet.. Søk litt så finner du ut av det meste..

Er felger til 5 seri de der;) kjøp til 3 seri å selg disse!

Www.kimmit.no;)

Www.kimmit.no og ppf;)

Den skal vell drages 90nm så 1/4 omdreining om jeg ikkje husker feil;)

Boltene skal skrues i blokka til di botner, så skal di skrues to omdreininger ut ijen.. Vist du strammer bolten ned i blokka får du den aldrig ut ijen! så setter du på toppen, og trammer på mutrene.. Hvor hardt du skal stramme kommer an på pakninga du skal bruke..

Høres bra ut d! ser her på forumet en som skal selge plug and play datasprut til m50 vanos! da er du jo langt på vei!

Prutbar? har akkorat kjøpt en sånn, men kunne tenke meg å bruke eksoshuset herifra!

Er jo klart en fordel med sprut, men jeg kjøpte chip og dyser hos motorviagra som var laget ut ifra turbo oppsettet.. Fikk som sakt ikkje prøvd dette da det ble et mye høyere effekt mål etter hvert.. Men om du får deg tak i en brebands lamda sånn du har kontroll, og får noen som har peiling til å lage en chip ut ifra dataene på turbo, ladetrykk osv så funker det fint det:) men da kan du jo ikkje oppgradere noe særlig etter hvert da.. Men helt klart en god begynnelse;)

Hadde et lignende kitt en gang i tiden.. Turbo og manifoild ble montert, men aldri startet opp, da jeg bestemte meg for å ta bygget mitt helt ut, og da ble dette alt for lite.. Passform osv var bra! Måtte bygge om pittelitt på wastegate klokka men det var gjort på 5 min! nå ser ikkje jeg hvordan wategate system som er planlagt på dette kittet, men er sikkert et helt greit kitt for dem som ikkje skal ha mer en rundt 300 hk

Til turbobygg er det m50 som er tingen!

Til turbobygg er det m50 som er tingen!

Helga ekke bare burde burde! Virklig et av grom bygga dette!!

Hmm.. Janei jeg fikk vertfall beskjed om at di sku sveises fast.. Ser ikkje poenget i å ha dem der vist ikkje:s

Fikk beskjed sist jeg sku bygge om at alle forsterkningene skulle sveises fast. Så sa jeg at det bare var di i traversjen da jeg heller aldri hadde hørt om forsterkninger i demper tårnene. Og da sa han på biltilsynet som har godkjent mange m3 ombygninger at det er i demper tårnene og di også sku sveises fast. Etter mye om og menn fikk jeg tak i disse men ble aldrig noe av den ombygningen da det ble banebil istede.. Så har di liggende en plass i verkstede så skal finne tak i delenr:)