AronG

Var ute for akkurat det samme med min m50b25, då var det sprekk i toppen. Eksos'en går då ut sprikka og ut i kjølevannssystemet.

Har ikkje fått gjort noke på bilen i dag.. Men fekk målere fra gotsmoked.no då Ladetrykk, oljetrykk og oljetemp Lurer litt på kordan andre har plassert oljetrykk og temp-følerne? Sjøl lurte eg på å lage et lite kryss med uttak til følarane og montere denne der som orginale oljetrykks-føleren sitter.. Noken som har bedre forslag..?

Hmm, lysnettet klippte eg vel i forbannelsen når eg tok av fronten.. Dei elektriske rutene lurte eg på om eg skulle prøve å montere på den andre e34'n min, så beklager...

Dagen etter står e34'n det skal bygges i utafor operasjonshallen og venter på hjertetransplantasjon.. Berre blokka som står igjen, toppen er "gånn".. Etter litt operering var plutselig ansiktet til bilen borte...! Etter litt tukling og fitling av min faste, kjære og assisterende co-pilot.. Var maskina plutselig utav denne kjerra også! Har nettopp bestilt ny viftereim, sorte DE-lykter og sorte nyrer nå, det må da ta seg bra ut på denne sleda Tenkte å putte exenon-pærer i også, noken som har anbefalinger til kor eg kan få tak i sånne kit til ein ok pris..? Må i så fall ha i nær og fjærnlys da Lurte litt på hvilken girkasse eg skal gå for, har ei ZF-kasse og ei orginal 525 m50 kasse (225 stod det på sida) liggende. Syns ZF'en har for kort utveksling til å drive å kjøre med til vanlig, men spørsmålet er om m50-kassa tåler trøkket? Blir vel mellom 3 og 400 gamp i denna kjerra.

Har fått gjort litt i går også, motoren måtte få seg en liten shining, såg jo ikkje ut! Mykje olje og anna dritt over hele motorn.. Dekka til dynamo'en, turbo'en, innsuget og plugghullene, spraya på med avfetting, lot det stå et par minutter for så å spyle av med høytrykksspyler. Da blei resultatet slik: Måtte jo også lakkere toppdekselet, hadde berre svart tilgjengelig så det ble sjående slik ut:

For info, se her: viewtopic.php?f=44&t=167970

Som topic sier, har ein E34 m50b25 non-vanos '90 delebil til salgs etter et turbo-bygg. Er et rusten chassi som er lakka matt svart med benga-lakk, så chassiet er ikkje så mykje å samle på.. Har tatt utav motor, og ellers skal eg ha diff, bremser, senke-fjærene, muligens mellomaksling og stikkakslinger, cd-spillern, hjernen. Så alt bortsett fra det er til salgs, el-nett, komplett servo, 4 x elektriske ruter, elektrisk takluke, front / bakstilling, og diverse smågreier. Har også ein m50b25 bunndel stående som er til salgs etter toppen røyk, ein vanos-topp som mangler 12 ventiler etter registerras og et standard eksosanlegg til m50b25 med lydpotte frå ein 728 (trur eg det var), uansett veldig fin lyd. Ser helst at bilen går i heila, men selger deler av den fram til noken kommer å henter heile bilen. Men vær kjapp folkens, bilen blir ikkje ståande i all evighet før den går på dynga!! Er det noke du mangler er det berre til å spørre, kom med bud. Kjøper betaler frakta, sendes i oppkrav eller forskuddsbetaling, your call. Holder til ein time nord for Bergen, ved Mongstad. Skal sjå om eg får tatt bilder seinere i dag, oppdaterer annonsa etterkvart.

Litt progress.. Taktikken var å få fjerna heile fronten så motorn kunne lett dras ut.. Noke som viste seg å vera ein grei måte å gjera da på Og voila! så sto motorn i bukken Beklager litt dårlige bilder, desse iphonene liker ikkje mørke bilder så godt.. Skal prøve å få til bedre biler i mårra når motor ska vaskes og stelles

Hau hau, kara! Er ikkje noke veldig omfattande prosjekt detta eg ligger ut, men sia det er så få E34'er i prosjekt-trådene får eg heller ta å ligge min ut Planen er å bygge ein E34 m50b25 turbo! Kan ta å begynne med ein kjapp forhistorie til dette eventyret av et prosjektet da. Vel, det var en gang (..) det hadde seg slik at i vinter kjøpte eg ein E34 m50b25 som eg tenkte å ha til bruksbil. Var nettopp fjerna all rust på han og var blitt lakkert opp igjen i diamantschwartz, så en var ein ganske fin bil i grunn. Akkurat blitt godkjendt også Samma dagen som eg var å såg på denne e34'n var ein bøddy av meg å henta seg ein også, ein shabby e34 m50b25 turbo i frå Dale. Hadde mykje morro med den bilen, men etter ei stund begynte den plutselig å lekke ganske mykje olje, så han fant ut at han skulle selge den iom han ikkje hadde tid eller plass til å holde på med den. Så den skrot-nissen eg var ( /er), så kjøpte eg den av han med den planen at eg skulle bygge min om til turbo Fant ut samme kvelden at oljereturen fra turbo'n var hoppa av.. Putta den på igjen og tut & kjør Og det var rett og slett så morro at eg fekk aldri tid til å bygge turbo-kitet over i min andre e34 før eg bestemte meg for at bilen var alt for morro, så eg solgte den til ein kar frå Sotra.... Og selvfølgelig etter eg hadde solgt turbo-bmw'en sprakk toppen på e34'n min, så den blei berre ståande mens eg måtte leita etter ny topp.. Angra jo som f*** der og da på at eg solgt turbo-bmw'en, men heldigvis fant han som kjøpte den av meg ut av at han skulle selge den. Da blei savnet for stort til at eg klarte å la være, så eg stakk til Sotra og henta den tilbake igjen Og denne gangen skal det bygges om! Begynte å skru på delebilen (den med turbo) i kveld, og plutselig sto motoren i motor-bukken Ligger ved et par bilder, skal heller oppdatere etter kvar Bilen det skal bygges i Og delebilen

Okai.. Vet du forresten hvilken kode det er på girkassene som står på disse 525 non-vanos'ene? ZF-en tåler litt ja, men den har så kort utveksling.. Og så kan den brukes på så mye annet enn bmw og, så den er kjekk å ha..

Ingen som veit?

Forresten, så sies det at bakpottene biltema selger er basert på orginale potter, så de skal være ok ved en EU

Hadde sjøl ein e30 med et lavtscorende eksosanlegg, gjekk innpå biltema og handla ein rull med eksosbandasje og eksos-pasta og tetta alle hull. Ang bakpotta så handla eg 2 stk pakker med stålull på Kiwi + eg mekka til ein treklosse eg kappa sånn halvveis til og borte et lite hull i (ca 1cm). Alt dette plasserte eg fint i røret før bakpotta Gjekk igjennom den

0,8 bar er 0,8bar, men luft-mengden er jo viktig også. Bruker motoren meir luft enn kompressoren klarer å mate, så vil du ikkje klare å oppnå 0,8bar Desse m50-maskinene er ikkje så verst, dei tåler fint 0,8bar på orginal innmat. Sjøl kjører eg 1,4bar på min orginale m50b25, holder nå sammen endå

Bump!

Som topic sier, noen som vet hvor mye en orginal m50b25 kasse tåler? Sånn ca? Sitter å vurderer om eg skal bruke orginal-kassa eller ZF'en i et lite turbo-bygg, blir vel ca 400hk elens..

Okai, følger det med alt en trenger slik at det er plug-and-play? Bortsett fra at det må mappes på nytt da..

Hei! Har 2 stykker e34 525i m50 non-vanos, der ene er bygd turbo i og den andre har en gåen topp. Tenkte derfor å ta ut motorn med ødelagt topp og erstatte den med turbo-motoren. Men det har seg slik at den ikke går helt skikkelig, driver å fusker før ladetrykket slår inn et sted mellom 3 og 4000rpm. Kjører ikke noe sprut, men en grovinnstilt chip. Så lurer litt på hvordan motorstyringen i disse bilene fungerer? Hvilken "rolle" LMM / veivsensor osv spiller?

Vil sprutet fungere til m50b25 non-vanos turbo..? Har en grov chip, så lurer på et sprut..

Har ikkje planer om å selge enda, men skal bygge om ein anna e34 eg har, ein litt meir strøken ein, så skal eg vel muligens selge den etterkvart..

Hehe jo takk for det Ligger vel ut bilen om eg finner ut at eg skal selge den..

Er eg som har den oransje 200'n ja.. Skal ikkje selge bilen nå som eg har kjøpt den tilbake nei.. Har planer om å bygge turbo i den andre 525'en eg har ståande. Men den blir sikkert solgt ein gang..

Solgt..

Blir nok til at eg bygger hin e34'n til en skikkelig sleeper Så blir nok for fin bil til banebruk, har ei japse-kjerra til det formålet

Stemmer det, savnet blei for stort