525mannen

Japp, besiktningen är som sagt om en vecka. Ska lacka den invändigt (golv + bur) innan dess. Har beställt nya vev-/ramlager samt packningar/packboxar osv till bottendelen så jag kan börja sätta ihop nya motor snart. Uppdatering kommer!

Fick boka ny tid för reg. besiktning eftersom jag inte hade informerat dem om att det var reggning det handlade om och inte vanlig besiktning. Det blir nu den 7/4 istället, kommer blir lite stressigt! Stötdämparen bak är nu bytt, och nu är även bilen klar undertill. Drog fast broms/bränsleledningarna som jag fick lossa då jag byggde buren, sänkte sedan ned den på backen efter att jag bytt däck/fälgar runt om på den. Så här ser den ut nu: Har monterat huv, spolarvätska, lackat torpedväggen, kylare samt byggt nya rör för den (dieselkylare): Färdigt: Nytt fäste för spolarvätskan, ic/tryckrör sitter kvar därför fick den inte plats längre där den sitter original: Ska snart lackas invändigt, stolsunderredena är nu klara! Efter att ha talat med besiktningen här i Sverige fick jag veta att det inte var godkänt att flytta bältesinfästningarna utan intyg från BMW, vilket i princip är omöjligt att få. Så jag byggde om original underredena och kunde på så vis behålla original fästpunkter. Monterade även fast spaken som sitter original för stolsregleringen.

Riktigt snygga fälgar!

Halloj! Liten uppdatering, fortfarande ingen lack invändigt i bilen, men ena stolsfästet är nu klart samt att jag fått tag i rattnav till sportratten (luisi) som passade. Nu sitter avgassystemet där med nya packningar för besiktning, monterade även dit en smalbandslambda som vi ska mappa mot (bara för besiktning). Har även köpt ett nytt motorblock som var nyborrat 84,5mm, toppdeckat samt oringat. Köpte även en koppling (618 tryckplatta + 4-puckad sinterlamell) av samma person, kommer avvakta med tiltonkopplingen nu när inte värstingkammarna skall brukas i år! Bilder: Skar ut en plåt också som fick bli torpedvägg, skall bygga några fästen på den samt lacka den mattsvart. "lådan" med motorelen sitter ej fast på bilderna som synes: Invändigt, fortfarande olackat: Håller just nu på att sätta ihop (schimsa) lamelldiffen till den, har bara svetsdiff i bilen just nu så den ska bytas och har även påbörjat stötdämparbyte bak. Har bokat besiktning den 15/4 så jag hoppas den funkar tills dess och att den blir godkänd med buren för gatan! Allt för idag! Hejsvejs!

Nu är buren helt färdig i bilen! Ska bara bygga fästen till stolarna nu, sedan blir det lack invändigt i den! Tyvärr inga bilder denna gång! /Cristofer

Jaaaha så det är du som bygger detta monster!! Ser ut att bli kanonbra! Ska bli kul o höra gången i den sedan för film måste du ju lägga upp när den är klar Eller syns vi på gatebil?

Det här måste vara snyggaste e34:an jag sett!!! Galet bra jobb du gjort med bilen!!

E36Cab1 Såg sedan att det var troligen original du var på jakt efter va? Så jag ringde till bmw och frågade dem, de ville ha 12 175kr/st för kammarna samt 400kr/st för vipparmarna! (Svenska kronor) Mvh Cristofer

Jag har talat med både en person på SFRO (som har hand om ombyggnationer och registrering av ombyggda fordon) samt de som sålde buren (www.finess.se) som hävdade att det inte skulle vara några problem. Har sedan byggt den efter svenska bilsport-förbundets dragrace reglemente vad gäller vinklar och dylikt! Så jag hoppas att det skall gå! Ang kammar och vippor, kolla med PPF (www.pure-pf.com) om de kan ordna det. De är störst inom sverige på bmw turbo delar. Annars har du Motornord (www.motornord.se) som också håller på med bmw uppgraderingar. Tackar, turbon är en holset hx55 med 19:ons avgashus, 68/72mm (om jag inte minns fel, ska kolla det nästa gång!) Haha, tackar! =) Ja, det var ju dessvärre ett tag sedan uppdatering sist! Men det kommer mer nu framöver, ska försöka jobba på! Mvh Cristofer

Oj har glömt att uppdatera tråden! Får tacka för alla kommentarer! E36Cab1 Kommer troligen inte åka med de kammarna nu till sommaren av ekonomiska skäl, minns tyvärr inte värdena just nu heller. Men jag kommer mäta upp dem innan de blir aktuella att monteras! M50 har justerbara kamdrev original, jag åkte med 1,5mm på insug o avgas i sommras. Kommer ösa in en hel del bilder nu!! 2009 års turbosetup, har slipat downpipen lite skall poleras är tanken! Nu med besiktningsmotor på plats! Cool vs not cool (För besiktningen): För att slippa kapa o svetsa inför varje besiktning så svetsade jag dit en grening bakom katalysatorerna så de passar nu på bakre halvan: Har börjat med infästningarna till buren, huvudbåge höger: Huvudbåge vänster: Framstötta höger: Osv.. Skulle borra hål i alla sist, men hade ingen vettig borr så jag satte kapen i instrumentbrädan och passade in den istället, fick äntligen bort originalratten med! Så här blev passningen, ska fila till högtalar-gallrena och sätta dit dem igen med: Avslutningsvis en liten inblick i hur det kommer se ut senare (Endast provmonterat på bilderna!) Ska fixa några bättre borrar och sedan göra klart burinfästningarna! Ha det bra! /Cristofer

Haha, okej missuppfattade dig lite då! Bygget står still just nu, men i januari lär det komma igång igen för fullt!

En bild på en utav kammarna! Händer inte så mycket på bilen just nu! Har gett mig den på att bygga stans snabbaste isbil på 40 timmar! Ta gärna en titt på projektet! =D OBS; budget fulmek! http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... 21&start=0 /C

Hehe

bmwbabe5er Tack så mkt Får hoppas att man tar sig dit! -Erik- Hur menar du? Med ekonomikrisen eller? S.Hafsmo Detta är inte räknat på så mycket då dessa mest dök upp på annons till rätt pris. Däremot, jag vill bygga en maskin som ska vara högvarvig (med långt register) så durationen på 300grader gör troligen att motorn lär vakna omkring 4000rpm och kunna dras mot 9000+ enligt vild gissning. Hoppas att den går att mappa in vettigt då sprutet är i 16 tabeller (MS), så det återstår o se hur gatvänlig den blir.. Testar mest för skojs skull då jag gillar att pröva olika saker för att se hur saker o ting fungerar och framförallt hur det lirar tillsammans. Ej kört den som 2,8 liter med hx55 (68/72) ännu heller, i sommras åkte jag 2,5 med hx40 58in 63ut(?) Men jag tror den turbon med #19 avgashus, 2,8liters botten och de kammarna kommer funka rätt fint! /Cristofer

Helt klart snyggaste e39:an jag sett!

Fet e36:a!

Ser bra ut detta!! Jobba på

Höga varv tycker man om her i landet også Låter bra! det är helrätt Kan avslöja att jag köpt kamaxlar, vassa utav h-vete! SÅ, det blir 8000varv i maskinen, lär låta den yla ut på Rudskogen!! (Fortfarande målet) Avslöjar specen med o säga att de ligger på 300grader, lyfter 13mm.. Kräver specialtryckare (Stumma/solida), urfrästa bryggor samt special retainers/fjädrar för högre lyft! Me like! /Cristofer

Ja klart du ska prova! Tänker själv försöka ge mig på det här hemma i Sverige, en så kallad SFRO besiktning och kanske få igenom den som amatörbyggt/ombyggt fordon Vad har ni för motsvarighet för regestreringsbesiktningar i norge?

Kul projekt! Detta ska garanterat följas!! Så du tänker besiktiga den med motorn och turbo med? Lycka till med allt, ser väldigt bra ut hittills!! /Cristofer

Morty999 Har faktiskt ingen som helst erfarenhet av GT serien så jag kan tyvärr inte yttra mig så mycket om dem, vet däremot de som påstår att spoolen kommer som ketchup-effekt i holset snurror vilket inte är mig emot (går bra och åka häng då men det tär lite på drivlinan! ). Samt att holset snurrorna skall ha bättre lagring enligt sägen (grövre axel/tåligare lager). Vet bara att det cirkulerar många kopior av dessa (GT) som dessvärre förstör dess rykte, de hörs ska spoola grymt dåligt. Men äkta garrett gt's är säkert fina och håller troligen hur bra som helst på en personbil som inte laddar 3,5bar.. Får ta och ge en sådan ett försök nästa gång Ingen aning ännu, hänger lite på vad för kammar det blir. Men med de kammar jag vill ha så borde en bit strax över 800hk inte vara några problem på 1,5-1,8 bar någonstans. Kolvar/stakar är specade 200hk/cyl ungefär = 1200hk. Men det kommer jag inte hamna i närheten av! /Cristofer

Hehe ja så kanske det är! Men man får ju 3st holset i helt ok skick till priset av en GT turbo som de säljer.. Min gav jag 2800kr för sprillans ny! Men det var faktiskt bra pris.. Vet inte hur GT är VS. holset men tror inte de skiljer så mycket. Holset är bra aggregat där de flesta har 360 lager, finns en uppsjö av avgashus och de olika serierna ger god variation! Sedan att de klarar 3,5bar utan problem och på så vis inte slits nämnvärt i en bimmer på säg 1,5bar gör inte saken sämre /Cristofer

Haha! Jadu, det var en bra fråga! Kan kanske bero på att de sitter i bland annat volvo lastbilar och på så vis är lätt o få tag i här? Jag tycker de är trevliga i alla fall och går rätt bra ihop med en bimmer sexa! Gör så, det kommer mycket film senare! /Cristofer

Tackar så mycket!

Japp det känner jag till, blir faktiskt min garagegranne som står för fräsningen då de har en cnc maskin. Men jag har sett tidigare block de fräst med dessa spår. M50 har problem med att man vrider sönder drevet (Splinesen) när man börjar varva lite mer än 6500-7000rpm+. Därför svetsar man muttern, viktigt att man gör det både mot drevet och mot axeln. Väldigt många som vridit sönder splinsen vilket gör att drevet snurrar på axeln (pumpen driver ej) vilket vanligtvis ger lagerras som följd Mitt stopp lär hamna på 7200-7500rpm. Skaffar jag nya retainers, kammar och fjädrar blir det 8000rpm då jag gillar höga varv! hähä /Cristofer